A Ferrari acaba de revelar, nesta ter\u00e7a-feira, o novo 849 Testarossa, um superdesportivo h\u00edbrido plug-in que, alega, redefine os limites do desempenho e tecnologia.<\/p>\n
O 849 Testarossa chega equipado com um motor V8 biturbo totalmente redesenhado de 830cv e tr\u00eas motores el\u00e9ctricos: o conjunto debita 1050cv, superando o SF90 Stradale, que substitui, em 50cv.<\/p>\n
A arquitectura h\u00edbrida plug-in, sublinha a Ferrari em comunicado, permite um equil\u00edbrio refinado entre desempenho extremo e facilidade de uso, com trac\u00e7\u00e3o integral dispon\u00edvel e vectoriza\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio, o que s\u00e3o garantias de respostas adequadas a cada situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Visualmente, a marca inspirou-se nos prot\u00f3tipos desportivos da d\u00e9cada de 1970, criando uma silhueta que n\u00e3o despreza a aerodin\u00e2mica, enquanto o nome foi recuperado do Testarossa da d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n
J\u00e1 o habit\u00e1culo \u00e9 deste s\u00e9culo e foi projectado para m\u00e1xima ergonomia e envolvimento do condutor, com novo volante, bot\u00f5es mec\u00e2nicos e sistema HMI intuitivo focado na experi\u00eancia de quem segue aos comandos. Como n\u00e3o podia deixar de ser, o 849 Testarossa disp\u00f5e de um sistema de conectividade compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto, dispondo de carregamento sem fios para smartphones.<\/p>\n
Para um uso ainda mais exclusivo, h\u00e1 o pacote Assetto Fiorano, com o qual o ve\u00edculo emagrece at\u00e9 30kg, refor\u00e7ando o uso de elementos em fibra de carbono e tit\u00e2nio.<\/p>\n
O pre\u00e7o estimado \u00e9 de 460 mil euros para o Coup\u00e9 e meio milh\u00e3o de euros para o Spider, com as primeiras entregas aos clientes europeus previstas para o segundo e terceiro trimestre do pr\u00f3ximo ano, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Ferrari acaba de revelar, nesta ter\u00e7a-feira, o novo 849 Testarossa, um superdesportivo h\u00edbrido plug-in que, alega, redefine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65462,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,2193,287,6025,16299,32,33],"class_list":{"0":"post-65461","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-ferrari","12":"tag-fugas","13":"tag-motores","14":"tag-motores-novidade","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65461\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}