{"id":65555,"date":"2025-09-10T11:17:54","date_gmt":"2025-09-10T11:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65555\/"},"modified":"2025-09-10T11:17:54","modified_gmt":"2025-09-10T11:17:54","slug":"polestar-5-apresenta-se-como-um-gt-luxuoso-com-quase-900-cavalos-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65555\/","title":{"rendered":"Polestar 5 apresenta-se como um GT luxuoso com quase 900 cavalos | Plug-in"},"content":{"rendered":"

O novo modelo da Polestar, com cinco metros de comprimento, assume-se como o topo de gama da marca sueca, juntando linhas escandinavas minimalistas a solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas avan\u00e7adas que lhe permitem um coeficiente de resist\u00eancia de 0,24 na vers\u00e3o de dois motores, um dos valores mais baixos para o segmento.<\/p>\n

Segundo a marca, a carro\u00e7aria do Polestar 5 foi inspirada na avia\u00e7\u00e3o, com perfil em forma de asa e traseira de corte Kamm, enquanto a frente integra a \u201cSmartZone\u201d com sensores e radares ladeados por \u00f3pticas Pixel LED. O tejadilho panor\u00e2mico em vidro, com mais de dois metros de comprimento, \u00e9 o maior alguma vez usado num Polestar<\/a> e refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o a bordo.<\/p>\n

No interior, os bancos dianteiros desenvolvidos em parceria com a Recaro oferecem posi\u00e7\u00e3o baixa e suporte lateral, enquanto os traseiros podem reclinar individualmente e disp\u00f5em de aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e fun\u00e7\u00e3o de massagem. A marca recorreu a materiais reciclados e de base biol\u00f3gica, como fibras de linho, Econyl e PET, numa estrat\u00e9gia de redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. O couro Nappa fornecido pela Bridge of Weir, produzido sem cr\u00f3mio e obtido a partir de subprodutos da ind\u00fastria alimentar, est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tecnologia e desempenho<\/strong><\/p>\n

O sistema de infoentretenimento \u00e9 baseado em Android Automotive com servi\u00e7os Google integrados, apresentado num ecr\u00e3 central vertical de 14,5 polegadas, complementado por painel digital de 9 polegadas e head-up display (HUD). O sistema de som pode ser Bowers & Wilkins com 21 altifalantes e 1680 watts de pot\u00eancia.<\/p>\n


\n
\n
\n O Polestar 5 est\u00e1 dispon\u00edvel inicialmente em duas vers\u00f5es, ambas com dois motores e tra\u00e7\u00e3o integral
\nDR
\n <\/p>\n

A seguran\u00e7a \u00e9 assegurada por 11 c\u00e2maras, 12 sensores ultra-s\u00f3nicos, radar frontal, oito airbags e sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que actua at\u00e9 150 km\/h. A nova plataforma, em alum\u00ednio colado a quente, garante elevada rigidez estrutural e integra a bateria de 112 kWh, com arquitectura de 800 volts que permite cargas de 10 a 80% em 22 minutos usando carregadores com 350 kW de pot\u00eancia.<\/p>\n

O Polestar 5 \u00e9 lan\u00e7ado em duas vers\u00f5es: Dual Motor, com 550 kW (748 cavalos), 812 Nm de bin\u00e1rio, acelera\u00e7\u00e3o de 0-100 km\/h em 3,9 segundos e autonomia at\u00e9 670 km; e Performance, com 650 kW (884 cavalos), 1015 Nm, acelera\u00e7\u00e3o em 3,2 segundos e autonomia at\u00e9 565 km. Ambas t\u00eam velocidade m\u00e1xima limitada a 250 km\/h.<\/p>\n

O modelo j\u00e1 pode ser encomendado em mercados europeus, incluindo Portugal. No site da Polestar, os pre\u00e7os base apresentados s\u00e3o de 129.300 e 147.700 euros para, respectivamente, as vers\u00f5es Dual motor \u2014 Launch edition e Performance\u2014 Launch edition. As primeiras entregas est\u00e3o previstas para a Primavera de 2026.<\/p>\n


\n
\n
\n Os bancos traseiros s\u00e3o reclin\u00e1veis
\nDR <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O novo modelo da Polestar, com cinco metros de comprimento, assume-se como o topo de gama da marca…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65556,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,88,6239,89,90,246,6025,16299,542,6230,7523,32,33,110],"class_list":{"0":"post-65555","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-business","10":"tag-carros-electricos","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-enter","14":"tag-motores","15":"tag-motores-novidade","16":"tag-para-redes","17":"tag-plug-in","18":"tag-polestar","19":"tag-portugal","20":"tag-pt","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65555"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65555\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}