{"id":65879,"date":"2025-09-10T15:53:17","date_gmt":"2025-09-10T15:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65879\/"},"modified":"2025-09-10T15:53:17","modified_gmt":"2025-09-10T15:53:17","slug":"europa-anuncia-carros-baratos-para-travar-carros-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/65879\/","title":{"rendered":"Europa anuncia carros baratos para travar carros chineses"},"content":{"rendered":"

\n\t“N\u00e3o podemos deixar que a China conquiste este mercado”. Von der Leyen revela programa de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de carros pequenos e acess\u00edveis.\n<\/p>\n

A presidente da Comiss\u00e3o Europeia, Ursula Von der Leyen, acaba de anunciar no Parlamento Europeu, em Estrasburgo, um novo programa de apoio \u00e0 economia europeia, assente em quatro pilares: energia, habita\u00e7\u00e3o, mobilidade autom\u00f3vel e seguran\u00e7a alimentar. O objetivo \u00e9 baixar o custo de vida dos europeus.<\/p>\n

No que concerne \u00e0 mobilidade autom\u00f3vel, o programa da Comiss\u00e3o Europeia j\u00e1 tem um nome. Vai chamar-se Small Affordable Cars Initiative. Numa tradu\u00e7\u00e3o livre, em portugu\u00eas: Programa para Autom\u00f3veis Pequenos e Acess\u00edveis. Uma esp\u00e9cie de \u201ccarro do povo\u201d europeu<\/strong>, cujos detalhes v\u00e3o ser conhecidos nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

\"VolkswagenO novo \u201ccarro do povo\u201d europeu dever\u00e1 ser acess\u00edvel, el\u00e9trico e produzido na Europa. Um sucessor espiritual de modelos como o Volkswagen Carocha, Renault 4 e Citro\u00ebn 2CV, que no p\u00f3s-guerra colocaram a Europa em movimento.<\/p>\n

Num discurso aos deputados europeus, Ursula Von der Leyen, sublinhou que a mobilidade autom\u00f3vel \u00e9 demasiado estrat\u00e9gica para ser deixada nas m\u00e3os da concorr\u00eancia externa. \u201cAcredito que a Europa deve ter o seu pr\u00f3prio E-car\u201d, afirmou, introduzindo e anunciado este novo programa Small Affordable Cars Initiative.<\/p>\n

Autom\u00f3veis mais caros<\/p>\n

\n\t\t\t\t\tEm 2019, foram vendidos mais de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos na UE por menos de \u20ac15 000. Atualmente, n\u00e3o chegam \u00e0s 100 mil unidades.\t\t\t\t<\/p>\n

O objetivo, explicou, \u00e9 criar um autom\u00f3vel el\u00e9trico que seja simultaneamente ambiental (limpo, eficiente e leve), econ\u00f3mico (acess\u00edvel a todos) e europeu (produzido no continente com cadeias de fornecimento locais). A mensagem foi direta: \u201cN\u00e3o podemos deixar que a China e outros conquistem este mercado<\/strong>\u201c.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o quer assim apoiar a produ\u00e7\u00e3o de pequenos autom\u00f3veis el\u00e9tricos acess\u00edveis, tanto para responder \u00e0 procura crescente, como para dar resposta a milh\u00f5es de consumidores europeus que procuram alternativas mais baratas. Segundo Von der Leyen, este \u00e9 o pr\u00f3ximo passo ap\u00f3s a flexibiliza\u00e7\u00e3o dos objetivos de emiss\u00f5es para 2025<\/a>, j\u00e1 aprovada no in\u00edcio do ano, e que agora ser\u00e1 seguido por uma reavalia\u00e7\u00e3o das metas para 2035.<\/p>\n

Um an\u00fancio que parece uma resposta aos pedidos da Renault e da Stellantis, h\u00e1 meses, para a cria\u00e7\u00e3o de uma categoria espec\u00edfica para ve\u00edculos compactos el\u00e9tricos, apelidada de \u201ce-car\u201d ou classe M0, inspirada nos populares kei cars japoneses.<\/p>\n

No f\u00f3rum \u201cFuture of the Car\u201d do Financial Times<\/a>, John Elkann (CEO da Stellantis) e Luca de Meo (ex-CEO da Renault) criticaram o excesso de regulamenta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria autom\u00f3vel \u2014 mais de 100 novas regras previstas at\u00e9 2030 \u2014 e apelaram a uma estrat\u00e9gia industrial mais clara, eficaz e menos fragmentada.<\/p>\n

\"\"Mitsubishi ekX. Um exemplo de um \u201cKei car\u201d muito popular no Jap\u00e3o. Pequeno nas dimens\u00f5es. e nas emiss\u00f5es, mas n\u00e3o no espa\u00e7o para os ocupantes. O futuro da mobilidade na Europa ser\u00e3o modelos assim?<\/p>\n

Rea\u00e7\u00f5es divididas em Estrasburgo<\/p>\n

A proposta, contudo, n\u00e3o caiu bem junto de todos os eurodeputados. Segundo o Politico<\/a>, o an\u00fancio foi recebido com vaias no hemiciclo, em particular por membros do Partido Popular Europeu (PPE), que t\u00eam sido alguns dos maiores aliados pol\u00edticos da ind\u00fastria na defesa de metas de emiss\u00f5es mais suaves e na preserva\u00e7\u00e3o do motor de combust\u00e3o para al\u00e9m de 2035.<\/p>\n

As cr\u00edticas surgem num momento em que alguns fabricantes alertam para uma procura abaixo das expectativas no mercado de el\u00e9tricos, pedindo mais tempo e flexibilidade \u00e0 Comiss\u00e3o. Von der Leyen, pelo contr\u00e1rio, deixou claro que n\u00e3o h\u00e1 volta atr\u00e1s: \u201cO futuro \u00e9 el\u00e9trico. E a Europa far\u00e1 parte dele. O futuro dos autom\u00f3veis \u2014 e os autom\u00f3veis do futuro \u2014 t\u00eam de ser feitos na Europa.\u201d<\/p>\n

Um sinal pol\u00edtico forte<\/p>\n

Mais do que um programa t\u00e9cnico, esta nova iniciativa surge como um sinal da Europa: quer recuperar protagonismo num segmento dominado pela ind\u00fastria chinesa, que j\u00e1 tem no mercado mundial modelos el\u00e9tricos compactos e acess\u00edveis.<\/p>\n

A batalha promete ser tanto econ\u00f3mica como industrial, com impacto direto nas f\u00e1bricas europeias, nas cadeias de fornecimento e na pr\u00f3pria competitividade global do setor autom\u00f3vel europeu. Recordamos que entre junho de 2024 e junho de 2025, s\u00f3 na Alemanha, foram extintos mais de 50 mil postos de trabalho na ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“N\u00e3o podemos deixar que a China conquiste este mercado”. Von der Leyen revela programa de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65880,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,1834,89,90,295,32,33,18110],"class_list":{"0":"post-65879","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-comissao-europeia","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-industria","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-small-affordable-cars-initiative"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}