\n\tSe quer levar o novo 849 Testarossa para a pista, a Ferrari disponibiliza o pacote Assetto Fiorano, que retira peso e agu\u00e7a a aerodin\u00e2mica e comportamento.\n<\/p>\n
\u00c9 debat\u00edvel se a Ferrari deveria ter chamado Testarossa<\/a> a um carro que \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o direta do SF90 Stradale que veio substituir, mas est\u00e1 aqui e argumentos n\u00e3o lhe faltam.<\/p>\n O supercarro h\u00edbrido plug-in anuncia 1050 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima combinada, passando a ser o Ferrari de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie mais potente de sempre \u2014 o F80<\/a> \u00e9 mais potente, mas \u00e9 de produ\u00e7\u00e3o limitada.<\/p>\n Promete performances bal\u00edsticas, mas para os que pretendem extrair toda a performance em pista, a Ferrari recomenda o pacote Assetto Fiorano para o Testarossa.<\/p>\n Este retira 30 kg aos 1570 kg (a seco) do 849 Testarossa, recorrendo a mais fibra de carbono e tit\u00e2nio, que pode ser encontrado nas novas bacquets tubulares (-18 kg) ou nas jantes de 20\u2033 em fibra de carbono.<\/p>\n N\u00e3o se fica pela dieta. A aerodin\u00e2mica foi revista com um splitter majorado, um par extra de geradores de v\u00f3rtices e os dois spoilers traseiros s\u00e3o promovidos a pequenas asas, similares \u00e0s do Enzo FXX. Ganha tamb\u00e9m novos amortecedores Multimatic de amortecimento fixo e pneus Michelin Pilot Sport Cup2.<\/p>\n