{"id":67734,"date":"2025-09-11T22:45:09","date_gmt":"2025-09-11T22:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/67734\/"},"modified":"2025-09-11T22:45:09","modified_gmt":"2025-09-11T22:45:09","slug":"este-e-o-novo-topo-de-gama-da-xpeng-para-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/67734\/","title":{"rendered":"Este \u00e9 o novo topo de gama da XPeng para a Europa"},"content":{"rendered":"

\n\tDepois da atualiza\u00e7\u00e3o dos seus dois SUV, a XPeng apresentou a nova gera\u00e7\u00e3o do P7 no Sal\u00e3o de Munique, que n\u00e3o passou despercebido.\n<\/p>\n

Apenas uns dias depois de termos conhecido as mais recentes evolu\u00e7\u00f5es dos modelos G6<\/a> e G9<\/a> da XPeng<\/a>, esta revelou em estreia europeia, no Sal\u00e3o de Munique (IAA 2025) a nova gera\u00e7\u00e3o do P7, a sua berlina executiva e impressionou pelo seu design.<\/p>\n

De facto, em pleno sal\u00e3o, o novo XPeng P7 nem sequer precisava de ter a carro\u00e7aria pintada de amarelo para captar a aten\u00e7\u00e3o de quem por ele passava. As linhas da carro\u00e7aria desta berlina 100% el\u00e9trica n\u00e3o passam despercebidas, seja pela sua originalidade ou pela sua dimens\u00e3o.<\/p>\n

O comprimento supera os cinco metros e a largura fica a tr\u00eas cent\u00edmetros dos dois metros. J\u00e1 a altura n\u00e3o chega a 1,43 m e a dist\u00e2ncia entre eixos vai al\u00e9m dos tr\u00eas metros. Em termos est\u00e9ticos, de facto, o XPeng P7 destaca-se dos seus rivais.<\/p>\n

\"IAA\u00a9 Andr\u00e9 Mendes \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel A cor viva era desnecess\u00e1ria: o XPeng P7 destaca-se pelas suas linhas vanguardistas.<\/p>\n

As portas sem molduras ajudam ao perfil mais desportivo. Na parte de tr\u00e1s, o spoiler retr\u00e1til consegue adaptar-se a diversas situa\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, com 10 n\u00edveis de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma vez a bordo, \u00e9 a tecnologia que ganha destaque, atrav\u00e9s da presen\u00e7a de um ecr\u00e3 central com uma dimens\u00e3o de 15,6\u201d, que pode ser regulado at\u00e9 10\u00ba num \u00e2ngulo vertical e at\u00e9 15\u00ba num \u00e2ngulo horizontal.<\/p>\n

Em frente ao condutor, est\u00e1 tamb\u00e9m uma \u00e1rea de visualiza\u00e7\u00e3o com uma dimens\u00e3o de 87\u201d que, com a ajuda de realidade aumentada, consegue criar imagens virtuais em frente ao XPeng P7, at\u00e9 uma dist\u00e2ncia m\u00e1xima de 7,5 metros.<\/p>\n

\n

\u201cCom o novo P7, estamos a mostrar aos utilizadores de todo o mundo como a IA pode transformar o autom\u00f3vel num assistente inteligente e caloroso\u201d.<\/p>\n

He Xiaopeng, Presidente e CEO da XPENG<\/p><\/blockquote>\n

Al\u00e9m de tudo isso, o P7 tamb\u00e9m apoia-se na tecnologia de intelig\u00eancia artificial (IA), como afirmou He Xiaopeng, Presidente e CEO da XPeng: \u201cEste modelo demonstra as nossas capacidades full-stack de IA, desenvolvidas internamente. A XPeng n\u00e3o se limita a fabricar autom\u00f3veis \u2014 criamos experi\u00eancias de mobilidade inteligentes e sustent\u00e1veis para utilizadores globais\u201d.<\/p>\n

\"\"\u00a9 XPeng He Xiaopeng, Presidente e CEO da XPENG, no IAA Mobility de Munique<\/p>\n

Toda esta experi\u00eancia est\u00e1 a ficar cada vez mais pr\u00f3xima do mercado europeu e \u201co novo Centro de I&D em Munique comprova o nosso firme compromisso em criar estas experi\u00eancias em conjunto com a Europa, aprofundando parcerias, impulsionando a inova\u00e7\u00e3o local e oferecendo solu\u00e7\u00f5es de mobilidade avan\u00e7adas aos condutores europeus\u201d, concluiu.<\/p>\n

El\u00e9trico, mas desportivo<\/p>\n

O novo XPeng P7 pretende fazer frente a muitos dos executivos de presta\u00e7\u00f5es mais elevadas. O objetivo n\u00e3o \u00e9 bater recordes, mas com o seu sistema de propuls\u00e3o com 437 kW (593 cv) de pot\u00eancia, j\u00e1 consegue acelerar dos 0 aos 100 km\/h em 3,7s. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 230 km\/h.<\/p>\n

De forma a demonstrar a durabilidade do XPeng P7, a marca efetuou uma prova de resist\u00eancia tendo conseguido um recorde de dist\u00e2ncia para um el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o: 3961 km percorridos em apenas 24 horas. Recorde que a Mercedes-AMG destruiu esse recorde ao ter efetuado 5479 km <\/strong>no mesmo per\u00edodo de tempo com o GT XX<\/a>, ainda que se trate, por enquanto, de um prot\u00f3tipo.<\/p>\n

Por enquanto ainda n\u00e3o temos as especifica\u00e7\u00f5es finais da segunda gera\u00e7\u00e3o do P7 para o mercado europeu, mas na China est\u00e1 dispon\u00edvel com duas baterias: 74,9 kWh (LFP) and 92,2 kWh (NMC) que garante autonomias at\u00e9 820 km no ciclo chin\u00eas (CLTC).<\/p>\n

Quando chega<\/p>\n

O in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o do XPeng P7 no mercado europeu est\u00e1 previsto para breve, mas ainda sem uma data espec\u00edfica. Para Portugal, ainda n\u00e3o h\u00e1 qualquer previs\u00e3o de chegada.<\/p>\n

Em paralelo, a XPeng mostrou mais novidades al\u00e9m dos autom\u00f3veis, tendo apresentado por cima (literalmente) do P7, o primeiro carro voador modular do mundo<\/a>. Esta nova solu\u00e7\u00e3o far\u00e1 o seu voo inaugural no Dubai, j\u00e1 em outubro, mas j\u00e1 conta com mais de 5000 pr\u00e9-encomendas. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dever\u00e1 come\u00e7ar no final de 2026.<\/p>\n

\"XPENG\u00a9 XPeng A XPeng n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 sobre carros: os rob\u00f4s s\u00e3o tamb\u00e9m uma \u00e1rea de interesse.<\/p>\n

Tamb\u00e9m junto do XPeng P7, o rob\u00f4 humanoide IRON n\u00e3o se mostrou muito comunicativo, mas j\u00e1 se encontra atualmente na fase de forma\u00e7\u00e3o em ambiente fabril. <\/p>\n

A sua produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 prevista para o pr\u00f3ximo ano, com a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de rob\u00f4s humanoides a ser apresentada no \u00faltimo trimestre de 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois da atualiza\u00e7\u00e3o dos seus dois SUV, a XPeng apresentou a nova gera\u00e7\u00e3o do P7 no Sal\u00e3o de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,89,428,90,32,33,11743,11744,4635,18461],"class_list":{"0":"post-67734","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-salao-de-munique","16":"tag-salao-de-munique-2025","17":"tag-xpeng","18":"tag-xpeng-p7"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}