A Comiss\u00e3o vai antecipar para o final de 2025 a revis\u00e3o da meta de 2035 \u2014 que obriga todos os novos carros e comerciais ligeiros a serem zero emiss\u00f5es. Uma decis\u00e3o que originalmente estava prevista apenas para 2026<\/strong>, mas \u201cn\u00e3o h\u00e1 tempo a perder\u201d, admite a ACEA<\/a>.<\/p>\n Em comunicado, o presidente da ACEA, Ola K\u00e4llenius<\/a> refor\u00e7a: \u201cestamos satisfeitos por ver que o espa\u00e7o de solu\u00e7\u00f5es est\u00e1 a alargar-se. Descarboniza\u00e7\u00e3o, competitividade e resili\u00eancia das cadeias de fornecimento europeias n\u00e3o podem ser colocadas em causa\u201d.<\/p>\n Palavras que indicam que algo est\u00e1 a mudar no seio da Comiss\u00e3o Europeia. Que a proibi\u00e7\u00e3o do motor de combust\u00e3o em 2035 poder\u00e1 n\u00e3o ser absoluta e que poder\u00e1 haver abertura para rever prazos e abrir espa\u00e7o para solu\u00e7\u00f5es como combust\u00edveis neutros em carbono, h\u00edbridos plug-in<\/a> e el\u00e9tricos com extensor de autonomia.<\/p>\n Europa alinhada em tr\u00eas frentes<\/p>\n A Comiss\u00e3o Europeia reconheceu que s\u00e3o necess\u00e1rias medidas espec\u00edficas para tr\u00eas setores distintos, admitindo que o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 a correr ao ritmo esperado. Nos carros de passageiros, onde a eletrifica\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 a ser dominante, exige-se medidas de est\u00edmulo \u00e0 procura, mais carregadores e energia mais barata.<\/p>\n Nos ve\u00edculos comerciais ligeiros, que atualmente t\u00eam apenas 8,5% de quota el\u00e9trica, tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio rever pol\u00edticas e, muito provavelmente, objetivos. Nos pesados, onde a quota el\u00e9trica \u00e9 ainda mais residual, apenas 3,5%, ser\u00e3o necess\u00e1rios esfor\u00e7os redobrados em redes de carregamento e medidas fiscais.<\/p>\n Carro do povo europeu foi tema<\/p>\n Paralelamente, a Comiss\u00e3o vai avan\u00e7ar com a cria\u00e7\u00e3o de uma nova categoria regulat\u00f3ria destinada a pequenos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, uma medida j\u00e1 defendida pela Renault e Stellantis e agora reconhecida oficialmente. Este programa de \u00abcarro do povo\u00bb europeu j\u00e1 tem um nome: Small Affordable Cars Initiative<\/a>.<\/p>\n A ideia \u00e9 facilitar a produ\u00e7\u00e3o de modelos acess\u00edveis, com tratamento fiscal mais favor\u00e1vel e menores custos de homologa\u00e7\u00e3o, para que o chamado \u201cE-car europeu\u201d seja uma realidade o mais depressa poss\u00edvel.<\/p>\n Nos bastidores da reuni\u00e3o, foi ainda assinado um Memorando de Entendimento entre a Comiss\u00e3o Europeia e parceiros industriais para promover sinergias entre programas de inova\u00e7\u00e3o. A ACEA saudou a inten\u00e7\u00e3o de criar uma entidade para Investiga\u00e7\u00e3o e Inova\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel, frisando que o envolvimento direto das empresas ser\u00e1 crucial desde o in\u00edcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e3o houve decis\u00e3o final, mas h\u00e1 unanimidade: “n\u00e3o h\u00e1 tempo a perder”. 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