{"id":70786,"date":"2025-09-14T08:51:10","date_gmt":"2025-09-14T08:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/70786\/"},"modified":"2025-09-14T08:51:10","modified_gmt":"2025-09-14T08:51:10","slug":"testei-o-mercedes-eqb-250-com-mais-equipamento-em-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/70786\/","title":{"rendered":"Testei o Mercedes EQB 250+ com mais equipamento em Portugal"},"content":{"rendered":"<p>\n\tO Mercedes-Benz EQB 250+ conta com um sistema 100% el\u00e9trico eficiente e um equipamento intermin\u00e1vel, mas tem um trunfo incomum,\n<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-01-scaled.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>                            Mercedes-Benz EQB 250+<\/p>\n<p>\t\t\t\t7\/10<\/p>\n<p><strong>Mesmo com v\u00e1rios anos no mercado, o Mercedes-Benz EQB 250+ ainda oferece uma coisa que poucos SUV el\u00e9tricos compactos t\u00eam. Ou sete, neste caso.<\/strong><\/p>\n<p>        Pr\u00f3s<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>Autonomia convincente<\/li>\n<li>Configura\u00e7\u00e3o de sete lugares<\/li>\n<li>Qualidade de constru\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Sistema de infoentretenimento<\/li>\n<\/ul>\n<p>        Contras<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_cons-list\">\n<li>Capacidade da bagageira<\/li>\n<li>Espa\u00e7o \u00e0 justa com lota\u00e7\u00e3o esgotada<\/li>\n<li>Pre\u00e7o elevado<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muito provavelmente, est\u00e1 a pensar porque \u00e9 que lhe trazemos um ensaio ao <strong>Mercedes-Benz EQB 250+<\/strong> nesta fase do campeonato. Afinal, a nova gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 anda em fase de testes din\u00e2micos algures na Europa e a atual, renovada h\u00e1 dois anos, come\u00e7a a acusar o peso da idade.<\/p>\n<p>No entanto, o <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/marca\/mercedes-benz\/eqb\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz EQB<\/a> mant\u00e9m argumentos que o colocam num patamar raro. O seu visual de pequeno aventureiro de \u00abcal\u00e7as arrega\u00e7adas\u00bb esconde um sistema de propuls\u00e3o 100% el\u00e9trico, instalado numa carro\u00e7aria que tem uma lota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de sete lugares.<\/p>\n<p>De momento, n\u00e3o h\u00e1 muitos modelos a oferecer esta combina\u00e7\u00e3o e os que existem s\u00e3o todos maiores que este EQB: o que mais se aproxima \u00e9 o novo <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/marca\/peugeot\/5008\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Peugeot E-5008<\/a>, mas os restantes s\u00e3o gigantes. Basta referir que um deles \u00e9 o <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/kia-ev9\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kia EV9<\/a>.<\/p>\n<p>No caso do EQB, tudo isto cabe numa carro\u00e7aria com menos de 4,7 m de comprimento. Na vers\u00e3o base, o visual deste SUV n\u00e3o \u00e9 muito apelativo, mas a unidade ensaiada, com o pacote est\u00e9tico da AMG, uma cor mais chamativa e jantes com 20\u201d de di\u00e2metro, sem d\u00favida que ajuda e faz com que n\u00e3o passe t\u00e3o despercebido. Nas pr\u00f3ximas linhas, mostramos o que ainda tem para oferecer.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-08.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>Jogo das cadeiras<\/p>\n<p>Come\u00e7amos pela frente. Ao volante do Mercedes-Benz EQB 250+ n\u00e3o h\u00e1 novidades. A configura\u00e7\u00e3o do tabli\u00ea j\u00e1 \u00e9 sobejamente conhecida, com as sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o redondas e o painel horizontal que combina dois ecr\u00e3s de 12,8\u201d. A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito boa, com regula\u00e7\u00f5es amplas que se adaptam a qualquer estatura. <\/p>\n<p>Em termos de qualidade, apesar de a Mercedes fazer melhor noutros modelos, o EQB conta com uma boa escolha de materiais e uma constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida.<\/p>\n<p>Na fila que se segue, s\u00e3o tr\u00eas os lugares dispon\u00edveis com uma amplitude que parece alinhar com a maioria dos modelos familiares deste segmento. Ainda assim, excluindo os modelos que foram desenvolvidos de raiz para serem 100% el\u00e9tricos \u2014 por norma, com uma maior dist\u00e2ncia entre eixos \u2014, as cotas s\u00e3o algo justas, mas usar os tr\u00eas lugares n\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel.<\/p>\n<p>Uma terceira fila de assentos<\/p>\n<p>As maiores dificuldades surgem quando \u00e9 preciso usar a terceira fila de assentos do Mercedes-Benz EQB \u2014 um opcional que custa pouco mais de mil euros. Serve mais como uma solu\u00e7\u00e3o de recurso, perfeita para pequenas voltas na cidade. Mais que isso \u00e9 pedir demais aos seus ocupantes: a pr\u00f3pria marca recomenda que os passageiros da terceira fila n\u00e3o tenham mais do que 1,65 m de altura. <\/p>\n<p>O acesso \u00e0 terceira fila nem \u00e9 assim t\u00e3o complicado, com os assentos da segunda fila a poderem deslocar-se longitudinalmente e de forma assim\u00e9trica (1\/3\u20132\/3) \u2014 as costas tamb\u00e9m t\u00eam sete \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o poss\u00edveis. Se os planetas se alinharem e todos cooperarem, a terceira fila pode ser utilizada sem grandes dificuldades.<\/p>\n<p>O problema, agora, \u00e9 que o porta-bagagens praticamente desaparece. Com a presen\u00e7a deste opcional, a capacidade da bagageira desce de 495 litros para 465 litros e, com os assentos em utiliza\u00e7\u00e3o, sobra apenas espa\u00e7o para uma ou outra mochila, um saco de desporto e pouco mais.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-06.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>Um el\u00e9trico com ritmo<\/p>\n<p>Sem pretens\u00f5es de ser um desportivo, o visual do Mercedes-Benz EQB 250+ que tivemos oportunidade de testar at\u00e9 nos deixa imaginar \u201cser\u00e1 que\u2026\u201d<\/p>\n<p>No entanto, de AMG, s\u00f3 temos mesmo o visual e as jantes de maiores dimens\u00f5es. Nada de V8 de voz rouca. O EQB \u00e9 100% el\u00e9trico, de tra\u00e7\u00e3o dianteira e conta com uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 190 cavalos e um bin\u00e1rio de 385 Nm.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-06.webp.webp\" alt=\"Mercedes-Benz EQB 250+ Edition - jantes AMG de 20&quot;\" class=\"wp-image-1058986\"  \/>\u00a9 Andr\u00e9 Mendes \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel As jantes de 20\u2033 da AMG s\u00e3o um dos extras adicionados \u00e0 unidade ensaiada, fornecidas em conjunto com a suspens\u00e3o de amortecimento vari\u00e1vel.<\/p>\n<p>Apesar disso, a presen\u00e7a das jantes de 20\u201d \u00e9 acompanhada de uma suspens\u00e3o de amortecimento ajust\u00e1vel, que nos mostrou algumas diferen\u00e7as consoante o modo de condu\u00e7\u00e3o selecionado.<\/p>\n<p>No modo mais desportivo, o pisar fica mais firme, mas permite curvar um pouco mais depressa e estabilidade, enquanto a resposta ao pedal do lado direito tamb\u00e9m passa a ser mais imediata. Atr\u00e1s do volante, as patilhas existentes permitem variar o modo de regenera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n<p>Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n<p>Um EQB 250+ no mundo real<\/p>\n<p>No outro extremo da utiliza\u00e7\u00e3o, temos o mundo real. E neste caso, com o modo Eco selecionado, o Mercedes-Benz EQB 250+ mostra que tem uma vertente comedida. Segundo a marca, s\u00e3o necess\u00e1rios 15,2 kWh de energia para cada 100 quil\u00f3metros. Mas isto, provavelmente, com as rodas de s\u00e9rie, com 18\u201d de di\u00e2metro e sem pneus desportivos.<\/p>\n<p>Com as opcionais de 20\u201d e Pirelli P Zero cal\u00e7ados, ar condicionado sempre ligado, alguns quil\u00f3metros de autoestrada e uma condu\u00e7\u00e3o sem abusos, regist\u00e1mos mais de 18 kWh\/100 km. <\/p>\n<p>Em conjunto com a bateria de 70,5 kWh de capacidade \u00fatil, ainda assim, o EQB n\u00e3o demonstrou dificuldades em superar os 400 km de autonomia. Agora, chegar aos 520 km de autonomia oficiais, nem pensar.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-04.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>Que opcionais escolher? Sim<\/p>\n<p>Sem qualquer extra adicionado, o Mercedes-Benz EQB 250+ tem um pre\u00e7o de tabela de <a href=\"https:\/\/www.credibom.pt\/credito\/automovel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">56\u00a0500 euros<\/a>. Mas como j\u00e1 deu para perceber, a unidade ensaiada est\u00e1 longe de estar \u00abde origem\u00bb, n\u00e3o parecendo ter havido uma escolha muito ponderada ao passar pela lista de opcionais, mas apenas um \u201csim\u201d como resposta a todas.<\/p>\n<p>Resultado? <strong>O pre\u00e7o final deste EQB ascende a 74\u00a0300 euros<\/strong>. Ainda assim, se 17\u00a0800 euros de opcionais parecer muito \u2014 deve ser o EQB com mais equipamento a circular em Portugal \u2014, apenas como curiosidade, posso referir que no configurador da marca n\u00e3o \u00e9 muito dif\u00edcil fazer com que o EQB 250+ fique acima dos 80 mil euros.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Mercedes-Benz EQB 250+ Edition - 3\/4 de traseira\" class=\"wp-image-1058980\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-02.webp.webp\"\/>\u00a9 Andr\u00e9 Mendes \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/p>\n<p>Mesmo ostentando a estrela de tr\u00eas pontas e tudo o que tem para oferecer \u2014 incluindo a lota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de sete lugares \u2014, \u00e9 um pre\u00e7o muito elevado para este SUV. <\/p>\n<p>H\u00e1 outras propostas \u2014 n\u00e3o de marcas premium, \u00e9 certo \u2014, que oferecem mais autonomia e espa\u00e7o por valores equivalentes ao deste EQB cheio de opcionais, sem esquecer a inclus\u00e3o de uma generosa lista de equipamento de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-02.webp.webp\"\/><br \/>\n            Veredito        <\/p>\n<p>                            Mercedes-Benz EQB 250+<\/p>\n<p>\t\t\t\t7\/10<\/p>\n<p>O Mercedes-Benz EQB 250+ mant\u00e9m-se como uma das raras op\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas de sete lugares no mercado. \u00c9 confort\u00e1vel, a qualidade \u00e9 elevada e a autonomia convence. Mas a terceira fila \u00e9 apenas para uso ocasional e o pre\u00e7o final dispara por culpa dos opcionais. Ainda assim, \u00e9 vers\u00e1til e distinto: um SUV com muito boas aptid\u00f5es familiares.<\/p>\n<p>        Pr\u00f3s<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>Autonomia convincente<\/li>\n<li>Configura\u00e7\u00e3o de sete lugares<\/li>\n<li>Qualidade de constru\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Sistema de infoentretenimento<\/li>\n<\/ul>\n<p>        Contras<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_cons-list\">\n<li>Capacidade da bagageira<\/li>\n<li>Espa\u00e7o \u00e0 justa com lota\u00e7\u00e3o esgotada<\/li>\n<li>Pre\u00e7o elevado<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Mercedes-Benz-EQB-250-18.webp.webp\"\/><br \/>\n            Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas        <\/p>\n<p>Vers\u00e3o base:56.500\u20ac<\/p>\n<p style=\"margin-top:-8px;\">Classifica\u00e7\u00e3o Euro NCAP: <\/p>\n<p>\t\t\t\t5\/5<\/p>\n<p class=\"s-price\">74.300\u20ac<\/p>\n<p class=\"s-text\">Pre\u00e7o unidade ensaiada<\/p>\n<p>          Motor<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Arquitectura:<\/strong> Um motor el\u00e9trico <\/li>\n<li><strong>Posi\u00e7\u00e3o:<\/strong> Dianteira, transversal<\/li>\n<li><strong>Carregamento:<\/strong> Bateria de 70,5 kWh (\u00fateis)<\/li>\n<li><strong>Pot\u00eancia:<\/strong><br \/>\n              140 kW (190 cv)\n          <\/li>\n<li><strong>Bin\u00e1rio:<\/strong><br \/>\n              385 Nm\n          <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Transmiss\u00e3o<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Trac\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Dianteira <\/li>\n<li><strong>Caixa de velocidades:\u00a0<\/strong> Autom\u00e1tica de rela\u00e7\u00e3o \u00fanica<\/li>\n<\/ul>\n<p>          Capacidade e dimens\u00f5es<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Comprimento:\u00a0<\/strong>4684 mm <\/li>\n<li><strong>Largura:\u00a0<\/strong>1834 mm <\/li>\n<li><strong>Altura:\u00a0<\/strong>1654 mm <\/li>\n<li><strong>Dist\u00e2ncia entre os eixos:\u00a0<\/strong>2829 mm <\/li>\n<li><strong>Bagageira:\u00a0<\/strong>465 litros <\/li>\n<li><strong>Jantes \/ Pneus:\u00a0<\/strong>235\/45 R20 <\/li>\n<li><strong>Peso:\u00a0<\/strong>2105 kg <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Consumo e Performance<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>M\u00e9dia de consumo:<\/strong>\u00a015,2 kWh\/100 km\n          <\/li>\n<li><strong>Velocidade m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0160 km\/h <\/li>\n<li><strong>Acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0&gt;8,9s <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Equipamentos<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<p>                Tem:<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>Dire\u00e7\u00e3o Assistida Param\u00e9trica<\/li>\n<li>Sistema de chamada de emerg\u00eancia Mercedes-Benz<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de comunica\u00e7\u00f5es para Extra Digitais<\/li>\n<li>Painel de instrumentos digital de 10,25\u2033<\/li>\n<li>Assistente ativo do limite de velocidade<\/li>\n<li>Far\u00f3is LED High Performance<\/li>\n<li>Barras de tejadilho em preto<\/li>\n<li>Pack USB Plus<\/li>\n<li>Ecr\u00e3 central de 10,25\u2033<\/li>\n<li>Ilumina\u00e7\u00e3o ambiente<\/li>\n<li>Port\u00e3o traseiro com abertura\/fecho el\u00e9trico<\/li>\n<li>Cabo de carregamento para wallbox e postos de carregamento p\u00fablicos com 5 metros (at\u00e9 11 kW)<\/li>\n<li>Sistema de arranque em engarrafamentos<\/li>\n<li>Adapta\u00e7\u00e3o da velocidade com base na rota<\/li>\n<li>Pack bancos conforto<\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<p>          Extras<\/p>\n<p>3\u00aa fila de bancos para 2 passageiros: 1050 euros<br \/>Assistente de sinais de tr\u00e2nsito: 400 euros<br \/>Jantes em liga leve AMG com multiraios de 20\u2033: 1500 euros<br \/>Pack de Assist\u00eancia \u00e0 Condu\u00e7\u00e3o: 1450 euros<br \/>Pack Night: 200 euros<br \/>Pack Pele AMG: 1250 euros<br \/>Pintura Manufaktur Vermelho Patag\u00f3nia Metalizado: 1400 euros<br \/>Suspens\u00e3o de amortecimento ajust\u00e1vel: 1250 euros<br \/>Teto de abrir panor\u00e2mico em vidro: 1500 euros<br \/>Vers\u00e3o AMG Advanced Plus: 7900 euros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Mercedes-Benz EQB 250+ conta com um sistema 100% el\u00e9trico eficiente e um equipamento intermin\u00e1vel, mas tem um&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70787,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,6256,18925,32,33,959,951],"class_list":{"0":"post-70786","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-mercedes-benz","13":"tag-mercedes-benz-eqb","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-suv","17":"tag-testes"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70786\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}