puxadores<\/a> totalmente retr\u00e1teis nas regulamenta\u00e7\u00f5es, permitindo apenas puxadores semi-ocultos e tradicionais\u201d, explicou a fonte.<\/p>\n![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\")
\u00a9 Tesla Os puxadores retr\u00e1teis t\u00eam-se tornado uma tend\u00eancia crescente entre os construtores autom\u00f3veis. Um exemplo famoso s\u00e3o os modelos da Tesla, onde os puxadores est\u00e3o \u00abescondidos\u00bb e s\u00f3 saem quando necess\u00e1rio.<\/p>\n
Em causa est\u00e1 o facto de esta solu\u00e7\u00e3o representar um risco de seguran\u00e7a elevado em caso de acidente, terem uma maior probabilidade de falhar e os benef\u00edcios aerodin\u00e2micos que declaram s\u00e3o m\u00ednimos.<\/p>\n
O que s\u00e3o?<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tOs puxadores retr\u00e1teis s\u00e3o aqueles que se \u201cescondem\u201d na carro\u00e7aria, ficando \u00e0 sua face, quando n\u00e3o est\u00e3o a ser utilizados. Ao aproximar-se do carro ou ao acionar o sistema de abertura, o puxador desliza para fora, permitindo a abertura da porta. Tem sido a solu\u00e7\u00e3o preferida para usar em ve\u00edculos el\u00e9tricos, contribuindo tamb\u00e9m para uma est\u00e9tica mais limpa e at\u00e9 futurista.\t\t\t\t<\/p>\n
No que respeita a seguran\u00e7a, os n\u00fameros avan\u00e7ados pelo C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index) s\u00e3o esclarecedores. Num embate lateral, constataram que os puxadores de portas retr\u00e1teis, de funcionamento eletr\u00f3nico, permitiram abrir as portas 67% das vezes contra 98% das vezes de um puxador mec\u00e2nico tradicional. Uma diferen\u00e7a entre a vida e a morte demasiado grande.<\/p>\n
Muito mais caros mas com poucos benef\u00edcios <\/p>\n
Tamb\u00e9m s\u00e3o mais complexos e caros, chegando a custar tr\u00eas vezes mais que um tradicional, mas apresentam at\u00e9 oito vezes mais falhas de funcionamento que um tradicional. S\u00e3o mais que conhecidos tamb\u00e9m os problemas de funcionamento em condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas extremas, como frio intenso.<\/p>\n
O uso puxadores de portas retr\u00e1teis tem sido defendido igualmente pelos seus benef\u00edcios aerodin\u00e2micos. Nos ve\u00edculos el\u00e9tricos em particular, a baixa resist\u00eancia aerodin\u00e2mica \u00e9 um dos fatores cruciais para garantir uma melhor autonomia. <\/p>\n
S\u00f3 que, de acordo com um estudo da SAE (Sociedade de Engenheiros de Autom\u00f3veis), os ganhos s\u00e3o m\u00ednimos: reduzem o Cx (coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica) entre 0,005 e 0,01. Muito abaixo dos 0,03 anunciados por alguns fabricantes.\u00a0No mundo real, este ganho pode traduzir-se em mais 2-3 km de autonomia.<\/p>\n
As discuss\u00f5es relativamente a este tema dever\u00e3o ficar conclu\u00eddas ainda este m\u00eas, seguindo-se um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o de um ano. Como mencionado acima, a confirmar-se, esta medida vai ser implementada a partir de julho de 2027. <\/p>\n
\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual n\u00edvel da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma onde o autom\u00f3vel prescinde totalmente da interven\u00e7\u00e3o humana?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os puxadores retr\u00e1teis contribuem para um estilo mais limpo e apuro aerodin\u00e2mico, mas na China t\u00eam boas raz\u00f5es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71405,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,358,89,90,295,32,33,19000],"class_list":{"0":"post-71404","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-industria","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-puxadores-das-portas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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