{"id":7244,"date":"2025-07-29T16:21:09","date_gmt":"2025-07-29T16:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/7244\/"},"modified":"2025-07-29T16:21:09","modified_gmt":"2025-07-29T16:21:09","slug":"na-china-ja-se-vendem-carros-ao-preco-de-uma-bicicleta-eletrica-em-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/7244\/","title":{"rendered":"Na China, j\u00e1 se vendem carros ao pre\u00e7o de uma bicicleta el\u00e9trica em Portugal"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 dias, fui ver o pre\u00e7o de uma bicicleta el\u00e9trica de BTT, de gama m\u00e9dia. Bom, o valor pedido chegava para comprar um carro el\u00e9trico novo\u2026 na China.<\/p>\n

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Feita a introdu\u00e7\u00e3o, vamos agora perceber como \u00e9 que, na China, um carro el\u00e9trico pode custar 4.500 euros! E ainda traz assistente com Intelig\u00eancia Artificial.<\/p>\n

Conhe\u00e7a o Bestune Pony EV, um el\u00e9trico abaixo de 5.000 euros<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses s\u00e3o \u201cmuito superiores\u201d aos norte-americanos, segundo Jim Farley, CEO da Ford. Na semana passada, o CEO interino da Lucid, Marc Winterhoff, afirmou mesmo que a China est\u00e1 \u201cnoutro planeta\u201d no que toca a tecnologia, software e inova\u00e7\u00e3o nos EV.<\/p>\n

Com mais um modelo a ser lan\u00e7ado por menos de 5.000 euros, a China volta a demonstrar o avan\u00e7o da sua ind\u00fastria nos \u00faltimos anos<\/strong>.<\/p>\n

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A Bestune apresentou o novo Pony EV, com pre\u00e7os a partir de apenas 34.900 yuan (cerca de 4.500 euros)<\/strong>. A marca era anteriormente conhecida como Besturn, mas foi rebatizada pela FAW em 2018 como uma marca acess\u00edvel e voltada para o mercado de massas.<\/p>\n

O novo Pony, sem rela\u00e7\u00e3o com o cl\u00e1ssico Pony da Hond, \u00e9 uma vers\u00e3o atualizada do miniel\u00e9trico lan\u00e7ado na China em maio do ano passado. Desde ent\u00e3o, a FAW j\u00e1 vendeu mais de 100 mil unidades.<\/p>\n

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China imita o Jap\u00e3o com os kei cars<\/p>\n

O Bestune Pony 2026 mant\u00e9m o seu design compacto e quadrado, ao estilo dos kei cars japoneses. Luzes LED e esquemas de cor em dois tons conferem-lhe um visual divertido e irreverente<\/strong>.<\/p>\n

Com apenas 3.000 mm de comprimento e 1.500 mm de largura, o novo Pony EV \u00e9 ainda mais pequeno do que o mais compacto (e mais vendido) el\u00e9trico da BYD, o Seagull, que mede 3.780 mm por 1.715 mm (na Europa, o BYD Dolphin Surf<\/a> tem 3,99 metros de comprimento).<\/p>\n

No interior, apresenta um ambiente minimalista, com painel de instrumentos digital, ar condicionado b\u00e1sico, r\u00e1dio\/Bluetooth e sensores de estacionamento<\/strong>.<\/p>\n

As vers\u00f5es superiores oferecem extras como ecr\u00e3 de infoentretenimento de 10,1\u201d e assistente inteligente Deepseek<\/strong>.<\/p>\n

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4500 euros para uma autonomia a rondar os 200 km<\/p>\n

\u00c9 movido por um motor traseiro de 42 cv<\/strong> e uma bateria LFP de 18,11 kWh<\/strong>, oferecendo uma autonomia de at\u00e9 222 km (ciclo CLTC). Recorrendo ao ciclo WLTP o valor estimado seria entre 170 e 180 k<\/strong>m.<\/p>\n

Est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco vers\u00f5es, com pre\u00e7os entre 34.900 yuan (cerca de 4.500 euros) e 45.900 yuan (aproximadamente 5.900 euros), todas com a mesma autonomia m\u00e1xima de 222 km.<\/p>\n

Compraria o Pony EV por menos de 5.000 euros se estivesse dispon\u00edvel em Portugal?<\/strong><\/p>\n

Esta \u00e9 uma d\u00favida que est\u00e1 na mente de muitos respons\u00e1veis das marcas a operar em Portugal. Se um dos maiores entraves \u00e0 expans\u00e3o dos el\u00e9tricos \u00e9 o pre\u00e7o, ser\u00e1 que este Bestune Pony teria mercado c\u00e1<\/strong>?<\/p>\n

Enquanto pensa na resposta, saiba que n\u00e3o existe apenas em rosa, pode escolher tamb\u00e9m em azul, verde, amarelo… entre outras cores!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00e1 dias, fui ver o pre\u00e7o de uma bicicleta el\u00e9trica de BTT, de gama m\u00e9dia. Bom, o valor…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,358,3587,89,90,3588,32,33],"class_list":{"0":"post-7244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-deepseek","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-pony-ev","14":"tag-portugal","15":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}