{"id":72504,"date":"2025-09-15T15:30:12","date_gmt":"2025-09-15T15:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/72504\/"},"modified":"2025-09-15T15:30:12","modified_gmt":"2025-09-15T15:30:12","slug":"novo-volkswagen-t-roc-ja-tem-precos-para-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/72504\/","title":{"rendered":"Novo Volkswagen T-Roc j\u00e1 tem pre\u00e7os para Portugal"},"content":{"rendered":"

\n\tO novo Volkswagen T-Roc s\u00f3 chega em novembro mas j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda. Conhe\u00e7a os pre\u00e7os da gama completa.\n<\/p>\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen T-Roc<\/strong><\/a> tem tudo para ser um dos modelos mais importantes do construtor germ\u00e2nico nos pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m de adotar um design em linha com os produtos mais recentes da marca, estreia uma in\u00e9dita motoriza\u00e7\u00e3o full hybrid \u2014 n\u00e3o precisa de ser carregado na corrente.<\/p>\n

Caem, assim, grandes responsabilidades sobre a segunda gera\u00e7\u00e3o do T-Roc, que permanecer\u00e1 o modelo mais portugu\u00eas da Volkswagen<\/a>, com a sua produ\u00e7\u00e3o a manter-se fiel \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da Autoeuropa, em Palmela. <\/p>\n

Apesar da sua chegada ao mercado s\u00f3 estar prevista para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda, com pre\u00e7os a partir de 33 592 euros<\/a>.<\/p>\n

Cresceu em todos os sentidos<\/p>\n

O novo Volkswagen T-Roc cresceu em todos os sentidos. Ao n\u00edvel das dimens\u00f5es, ganhou 122 mm em comprimento (4,373 m), 9 mm em largura (1,828 m) e em altura (1,562 m), e 28 mm de dist\u00e2ncia entre eixos (2,631 m).<\/p>\n

Um crescimento que se reflete positivamente no interior, com mais espa\u00e7o para os ocupantes da segunda fila de bancos e na bagageira, que passou a oferecer 465 litros (mais 20 litros do que antes).<\/p>\n

Mas n\u00e3o foi s\u00f3 em tamanho que evoluiu. O SUV alem\u00e3o adota um visual mais \u00abcrescido\u00bb e em linha com os produtos mais recentes da marca, com novos grupos \u00f3ticos dianteiros e traseiros, agora unidos por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, pelo log\u00f3tipo da Volkswagen iluminado.<\/p>\n

Mais tecnol\u00f3gico<\/p>\n

No interior, a Volkswagen promete um habit\u00e1culo com maior qualidade e mais sustent\u00e1vel, com o tabli\u00ea a ser revestido em tecido almofadado e a integrar ilumina\u00e7\u00e3o ambiente, e com a ado\u00e7\u00e3o de at\u00e9 40 kg de pl\u00e1sticos reciclados no interior.<\/p>\n

\u00c0 semelhan\u00e7a dos restantes modelos da marca, o novo T-Roc passa a integrar o seletor da transmiss\u00e3o atr\u00e1s do volante, acompanhado por at\u00e9 tr\u00eas ecr\u00e3s: o painel de instrumentos digital (10\u2033), um ecr\u00e3 central com 10,4\u2033 (sem navega\u00e7\u00e3o) ou 12,9\u2033 (com navega\u00e7\u00e3o) e, opcionalmente, um head-up display.<\/p>\n

Apesar do n\u00famero de bot\u00f5es f\u00edsicos ter reduzido, h\u00e1 um novo comando multifun\u00e7\u00f5es na consola central que permite alternar entre o volume, perfis de condu\u00e7\u00e3o e at\u00e9 o ambiente a bordo.<\/p>\n

Primeiro full hybrid da Volkswagen<\/p>\n

Uma das maiores novidades deste modelo diz respeito \u00e0 estreia in\u00e9dita de uma motoriza\u00e7\u00e3o full hybrid<\/a>. Apesar de s\u00f3 chegar em 2026, j\u00e1 sabemos que vai assentar sobre o conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor el\u00e9trico e dois patamares de pot\u00eancia: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.<\/p>\n

\"Sistema\u00a9 Volkswagen<\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, a oferta motriz do novo Volkswagen T-Roc estar\u00e1 limitada a duas op\u00e7\u00f5es mild-hybrid 48 V, que j\u00e1 conhecemos de outros modelos da marca. Trata-se do mesmo bloco a gasolina, mas aqui associado a um motor el\u00e9trico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e a uma bateria mais pequena.<\/p>\n

Nesta segunda gera\u00e7\u00e3o, o modelo \u00abdespediu-se\u00bb do motor 1.0 TSI e da caixa manual, que servia de acesso \u00e0 gama \u2014 <\/strong>dois fatores suficientemente fortes para contribuir para agravar o pre\u00e7o de entrada do novo T-Roc, mas nem \u00e9 de todo o caso.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

Quanto custa?<\/p>\n

Como referimos, o novo Volkswagen T-Roc j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda em Portugal a partir dos 33 592 euros. Embora seja mais caro que a anterior gera\u00e7\u00e3o (32 343 euros), falamos de uma diferen\u00e7a de apenas 1249 euros. Posto isto, a gama fica organizada da seguinte forma:<\/p>\nVolkswagen T-RocVers\u00e3oPre\u00e7os<\/tr>\n\n1.5 eTSI 116 cv<\/td>\nTrend<\/td>\n33 592 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 eTSI 116 cv<\/td>\nLife<\/td>\n36 542 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 eTSI 150 cv<\/td>\nLife <\/td>\n39 298 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 eTSI 116 cv<\/td>\nStyle<\/td>\n40 580 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 eTSI 150 cv<\/td>\nStyle<\/td>\n43 338 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 eTSI 150 cv<\/td>\nR-Line<\/td>\n44 265 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual era a pot\u00eancia do motor 3.2 VR6 do Volkswagen Golf R32?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O novo Volkswagen T-Roc s\u00f3 chega em novembro mas j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda. Conhe\u00e7a os pre\u00e7os da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47334,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,271,32,1503,33,959,505,11139],"class_list":{"0":"post-72504","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-lancamento","12":"tag-portugal","13":"tag-precos","14":"tag-pt","15":"tag-suv","16":"tag-volkswagen","17":"tag-volkswagen-t-roc"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}