{"id":73024,"date":"2025-09-15T22:45:14","date_gmt":"2025-09-15T22:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73024\/"},"modified":"2025-09-15T22:45:14","modified_gmt":"2025-09-15T22:45:14","slug":"euro-ncap-deteta-falhas-fundamentais-no-mg3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73024\/","title":{"rendered":"Euro NCAP deteta “falhas fundamentais” no MG3"},"content":{"rendered":"

\n\tO Euro NCAP identificou falhas graves na segunda gera\u00e7\u00e3o do MG3 durante os testes de colis\u00e3o. Perceba o que est\u00e1 em causa.\n<\/p>\n

Se outrora o lema da MG era \u201cSeguran\u00e7a Primeiro\u201d, a segunda gera\u00e7\u00e3o do MG3<\/a><\/strong>, lan\u00e7ada em meados de 2024, deixou algumas d\u00favidas sobre essa promessa. O Euro NCAP<\/a> detetou \u201cfalhas fundamentais\u201d que considera graves durante os testes de colis\u00e3o.<\/p>\n

Em causa, est\u00e1 uma falha no mecanismo de fixa\u00e7\u00e3o do banco do condutor. Durante o teste de colis\u00e3o frontal, o banco n\u00e3o se manteve firme na posi\u00e7\u00e3o correta, inclinando-se ligeiramente para o lado. Isto fez com que o impacto sobre a perna direita do manequim (que simula o condutor) fosse mais intenso. A prote\u00e7\u00e3o foi considerada fraca. <\/p>\n

Trata-se da primeira vez que uma falha deste g\u00e9nero \u00e9 registada pelo Euro NCAP<\/a> desde o in\u00edcio das suas avalia\u00e7\u00f5es, em 1997.<\/p>\n

\u201c\u00c9 preocupante encontrar um carro \u00e0 venda em 2025 com uma falha fundamental no mecanismo de travagem do banco, uma parte essencial do sistema de reten\u00e7\u00e3o dos ocupantes\u201d, comentou o Dr. Aled Williams, Diretor do Programa Euro NCAP.<\/p>\n

Para al\u00e9m disto, o airbag do condutor n\u00e3o funcionou como esperado. Ao disparar, a cabe\u00e7a do manequim n\u00e3o ficou totalmente apoiada, \u00abafundando-se\u00bb at\u00e9 tocar no volante. Como resultado, a prote\u00e7\u00e3o para a cabe\u00e7a foi considerada apenas \u201cadequada\u201d, e n\u00e3o \u201cboa\u201d.<\/p>\n

\"MG3\u00a9 Euro NCAP<\/p>\n

Quatro estrelas\u2026 com ressalvas<\/p>\n

Apesar da gravidade da falha, o Euro NCAP n\u00e3o tem atualmente mecanismos para deduzir pontos espec\u00edficos devido a este tipo de problema. Assim, gra\u00e7as ao seu desempenho noutras \u00e1reas, entre elas, a preven\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es, o MG3 foi avaliado em quatro estrelas.<\/p>\n

A organiza\u00e7\u00e3o reconheceu, contudo, esta lacuna na estrutura de pontua\u00e7\u00e3o e anunciou que vai rever os seus protocolos, especialmente para casos em que os fabricantes n\u00e3o corrijam as falhas nos sistemas de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Rea\u00e7\u00f5es da MG<\/p>\n

Quando confrontada com os resultados do teste, a MG inicialmente alegou que a falha se devia \u00e0 montagem incorreta do banco antes do teste. <\/p>\n

Ainda assim, comprometeu-se a melhorar o design do mecanismo de travagem do assento e a garantir o funcionamento correto do airbag do condutor. As altera\u00e7\u00f5es ser\u00e3o implementadas a partir de agosto (no caso do banco do condutor) e de outubro (airbag), mas n\u00e3o se aplicar\u00e3o aos modelos j\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

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\u201cRecomendamos que os consumidores considerem alternativas ao MG3\u201d, concluiu Williams.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que Sal\u00e3o foram apresentadas as primeiras imagens do MG Cyberster?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Euro NCAP identificou falhas graves na segunda gera\u00e7\u00e3o do MG3 durante os testes de colis\u00e3o. Perceba o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73025,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,13983,2742,19296,32,33,6897],"class_list":{"0":"post-73024","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-euro-ncap","12":"tag-mg","13":"tag-mg3","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-seguranca-rodoviaria"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}