{"id":73839,"date":"2025-09-16T13:57:32","date_gmt":"2025-09-16T13:57:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73839\/"},"modified":"2025-09-16T13:57:32","modified_gmt":"2025-09-16T13:57:32","slug":"audi-rs-6-a-combustao-apanhada-a-testar-motorizacao-inedita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73839\/","title":{"rendered":"Audi RS 6 a combust\u00e3o apanhada a testar motoriza\u00e7\u00e3o in\u00e9dita"},"content":{"rendered":"

\n\tA Audi RS 6 Avant el\u00e9trica parece que j\u00e1 n\u00e3o vai avan\u00e7ar, mas a vers\u00e3o a combust\u00e3o mant\u00e9m-se e ter\u00e1 motoriza\u00e7\u00e3o in\u00e9dita na gama.\n<\/p>\n

Ao que tudo indica, a Audi RS 6 e-tron<\/a>, a variante 100% el\u00e9trica da carrinha mais musculada da Audi<\/a>, foi cancelada. Apesar do construtor alem\u00e3o ainda n\u00e3o ter comentado estes rumores, fontes internas confirmaram que n\u00e3o h\u00e1 grande interesse no mercado por este tipo de propostas.<\/p>\n

Mas se \u00e9 um f\u00e3 da RS 6 Avant, n\u00e3o deixe que esta not\u00edcia o desanime. Apesar do cancelamento da variante el\u00e9trica, a RS 6 com motor a combust\u00e3o<\/a> mant\u00e9m-se nos planos \u2014 ainda que com uma (grande) novidade \u2014 e n\u00f3s apanh\u00e1mos os primeiros prot\u00f3tipos de teste.<\/p>\n

\"Prot\u00f3tipo\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/p>\n

A primeira RS 6 h\u00edbrida plug-in<\/p>\n

A maior novidade da nova Audi RS 6 Avant est\u00e1 na ado\u00e7\u00e3o, pela primeira vez, de uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in, seguindo o exemplo da rival BMW M5 Touring<\/a>.<\/p>\n

Isto significa que a carrinha mais desportiva da Audi vai unir as \u00abfor\u00e7as\u00bb de motores el\u00e9tricos \u2014 ainda n\u00e3o sabemos quantos \u2014 \u00e0s de um generoso motor V8 biturbo, para uma pot\u00eancia total combinada que dever\u00e1 atingir, pelo menos, 700 cv, em linha com os 727 cv do rival de Munique.<\/p>\n

Ao que tudo indica, este sistema pode ser semelhante \u00e0quele que encontramos noutras propostas do Grupo Volkswagen, como o\u00a0Lamborghini Urus SE<\/a>, o\u00a0Porsche Panamera Turbo S\u00a0<\/a>ou at\u00e9 no\u00a0Bentley Continental GT<\/a>.<\/p>\n

Em jeito de compara\u00e7\u00e3o, o novo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid recorre a um motor 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm, e a um motor el\u00e9trico de 140 kW (190 cv) e 450 Nm, para uma pot\u00eancia total combinada de 782 cv 1000 Nm. Uma pot\u00eancia que, no Lamborghini Urus SE, sobe para os 799 cv.<\/p>\n

A bateria, no entanto, \u00e9 comum a todos estes modelos, com uma capacidade de 25,9 kWh e com uma autonomia em modo 100% el\u00e9trico de at\u00e9 85 km (ciclo combinado WLTP).<\/p>\n

Duas enormes sa\u00eddas de escape<\/p>\n

Se ainda tem d\u00favidas de que estamos perante a futura Audi RS 6 Avant a combust\u00e3o, a traseira trata de as eliminar de imediato. As enormes sa\u00eddas de escape ovais, uma caracter\u00edstica comum a todas as vers\u00f5es RS da marca de Ingolstadt, deixam claro que esta \u00e9 a variante mais radical das A6. A localiza\u00e7\u00e3o destas, mais ao centro do que o habitual, tamb\u00e9m \u00e9 uma novidade.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/p>\n

A isto, juntam-se um para-choques espec\u00edfico, mais agressivo e funcional, e os grupos \u00f3ticos que, apesar de estarem sob camuflagem, surgem conectados por uma faixa luminosa que percorre toda a largura do modelo, tal como vemos acontecer no A6 Avant \u00abnormal\u00bb.<\/p>\n

Na dianteira, as diferen\u00e7as s\u00e3o igualmente not\u00e1veis. As entradas de ar laterais cresceram e a grelha foi redesenhada, adotando um padr\u00e3o em diamante. De lado, por\u00e9m, as altera\u00e7\u00f5es s\u00e3o mais subtis, com destaque para as saias laterais mais proeminentes e para as sa\u00eddas de ar dos guarda-lamas dianteiros.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

O interior da carrinha mais desportiva da Audi ainda n\u00e3o foi revelado, mas tudo indica que recorra ao mesmo conte\u00fado tecnol\u00f3gico das vers\u00f5es \u00abnormais\u00bb.<\/p>\n

Podemos esperar, por isso, um painel de instrumentos digital (11,9\u2033), um sistema de infoentretenimento (14,5\u2033) e, opcionalmente, um ecr\u00e3 de 10,9\u2033 dedicado ao passageiro dianteiro. Os materiais, revestimentos e os bancos, por outro lado, dever\u00e3o ser espec\u00edficos desta variante RS. <\/p>\n

Quando chega?<\/p>\n

A nova Audi RS 6 Avant ainda n\u00e3o tem data de apresenta\u00e7\u00e3o confirmada, mas tudo indica que aconte\u00e7a no final deste ano ou no in\u00edcio de 2026. At\u00e9 l\u00e1, \u00e9 de esperar que surjam mais detalhes sobre aquela que ser\u00e1, muito provavelmente, a Audi RS 6 Avant mais potente de sempre.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual \u00e9 a pot\u00eancia do Audi RS 3 (8Y)?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Audi RS 6 Avant el\u00e9trica parece que j\u00e1 n\u00e3o vai avan\u00e7ar, mas a vers\u00e3o a combust\u00e3o mant\u00e9m-se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73840,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,490,19454,8766,88,89,90,957,32,33],"class_list":{"0":"post-73839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-audi","10":"tag-audi-rs-6","11":"tag-audi-rs-6-avant","12":"tag-business","13":"tag-economy","14":"tag-empresas","15":"tag-fotos-espia","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}