{"id":73924,"date":"2025-09-16T15:14:32","date_gmt":"2025-09-16T15:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73924\/"},"modified":"2025-09-16T15:14:32","modified_gmt":"2025-09-16T15:14:32","slug":"toyota-prepara-o-regresso-de-dois-icones-com-filosofias-distintas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/73924\/","title":{"rendered":"Toyota prepara o regresso de dois \u00edcones com filosofias distintas"},"content":{"rendered":"

\n\tO universo GR (Gazoo Racing) da Toyota vai receber novidades de peso, com dois nomes hist\u00f3ricos a regressar ao mercado. Saiba o que esperar.\n<\/p>\n

A Toyota<\/strong> prepara-se para refor\u00e7ar a sua gama desportiva com duas interpreta\u00e7\u00f5es distintas de um plano semelhante. O GR Supra<\/a><\/strong>, cuja atual gera\u00e7\u00e3o terminar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o no pr\u00f3ximo ano, receber\u00e1 uma nova gera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 o Celica regressar\u00e1 ap\u00f3s uma longa aus\u00eancia, mas agora com o nome GR Celica<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Apesar de partilharem alguma heran\u00e7a e diversos componentes mec\u00e2nicos, a marca quer garantir que cada modelo ter\u00e1 uma identidade pr\u00f3pria, evitando sobreposi\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/p>\n

Segundo a imprensa japonesa, o novo GR Supra dever\u00e1 chegar ao mercado em 2027, enquanto o GR Celica s\u00f3 dever\u00e1 ser revelado em 2028. At\u00e9 l\u00e1, a Toyota trabalha para diferenciar ao m\u00e1ximo os dois modelos, n\u00e3o apenas no design, mas sobretudo na configura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. <\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

GR Supra versus GR Celica<\/p>\n

N\u00e3o obstante, o novo GR Supra dever\u00e1 manter a sua f\u00f3rmula cl\u00e1ssica, com motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira. Mas agora, segundo o Best Car<\/a>, tamb\u00e9m ter\u00e1 um sistema h\u00edbrido que dever\u00e1 elevar a pot\u00eancia para a casa dos 500 cv. <\/p>\n

J\u00e1 o GR Celica promete ser mais radical, ao adotar uma arquitetura de motor central e tra\u00e7\u00e3o integral \u2014 a confirmar-se, ser\u00e1 o primeiro Celica da hist\u00f3ria a faz\u00ea-lo \u2014, sem recurso a eletrifica\u00e7\u00e3o e com uma pot\u00eancia a rondar os 400 cv. Apesar disto, a marca japonesa ainda n\u00e3o divulgou quaisquer especifica\u00e7\u00f5es oficiais.<\/p>\n

\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\"Toyota
\n\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1 imagens\n\t\t\t<\/p>\n

Apesar das diferen\u00e7as, os dois modelos dever\u00e3o partilhar uma nova unidade motriz 2.0 Turbo de quatro cilindros<\/strong>, atualmente em desenvolvimento. Outra caracter\u00edstica em comum ser\u00e1 a possibilidade de escolher entre uma caixa manual de seis velocidades ou uma autom\u00e1tica de oito rela\u00e7\u00f5es. Uma solu\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 que j\u00e1 existe nos atuais GR Yaris e GR Corolla.<\/p>\n

E pre\u00e7os?<\/p>\n

Quanto a pre\u00e7os, ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00f5es oficiais, mas estima-se que, no Jap\u00e3o, o GR Supra fique entre oito e dez milh\u00f5es de ienes (47 a 57 mil euros). O GR Celica dever\u00e1 custar entre sete e oito milh\u00f5es de ienes (40 a 47 mil euros). <\/p>\n

N\u00e3o est\u00e1 confirmada qualquer data de chegada \u00e0 Europa e, tendo em conta que o Celica n\u00e3o ter\u00e1 ajudas eletrificadas, resta saber se conseguir\u00e1 cumprir as metas de emiss\u00f5es da UE. O GR 86, que n\u00e3o \u00e9 comercializado em Portugal, vai continuar a ser o modelo de entrada no universo GR.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano come\u00e7ou o concurso do Carro do Ano em Portugal?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O universo GR (Gazoo Racing) da Toyota vai receber novidades de peso, com dois nomes hist\u00f3ricos a regressar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,295,32,33,502,19479,19480,19481,19482],"class_list":{"0":"post-73924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-industria","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-toyota","15":"tag-toyota-celica","16":"tag-toyota-gr-celica","17":"tag-toyota-gr-supra","18":"tag-toyota-supra"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}