No seu todo, somos da opini\u00e3o que j\u00e1 existe uma base legislativa bastante robusta no que toca aos v\u00e1rios tipos de mobilidade partilhada. Nesse sentido, Portugal e os seus decisores t\u00eam tomado passos significativos para assegurar uma regula\u00e7\u00e3o adequada. Ainda assim, sabemos que h\u00e1 espa\u00e7o para melhorar. Um passo significativo foi o protocolo de partilha de dados que lan\u00e7\u00e1mos com o IMT, que permitiu trazer maior transpar\u00eancia, seguran\u00e7a e regula\u00e7\u00e3o ao setor. Por um lado, tem fornecido dados concretos sobre o setor dos TVDE em Portugal pela primeira vez e, por outro, existe agora uma maior supervis\u00e3o e seguran\u00e7a, porque todos os motoristas, ve\u00edculos e operadores s\u00e3o verificados semanalmente. Na verdade, o objetivo deve ser que a ades\u00e3o a este protocolo seja obrigat\u00f3ria para qualquer plataforma que venha a operar no pa\u00eds. A acrescentar, nos TVDE, por exemplo, acreditamos que o setor \u2013 principalmente os motoristas e frotas parceiras \u2013 beneficiariam da possibilidade de publicidade nos ve\u00edculos, porque seria um rendimento extra para os mesmos. Por fim, achamos que deve haver lugar para discutir a maior longevidade dos ve\u00edculos TVDE, hoje restritos a um ciclo de servi\u00e7o m\u00e1ximo de sete anos; em s\u00edntese, esta medida traria uma maior estabilidade financeira e maior sustentabilidade aos parceiros.<\/p>\n
\n\u201cExiste agora uma maior supervis\u00e3o e seguran\u00e7a, porque todos os motoristas, ve\u00edculos e operadores s\u00e3o verificados semanalmente\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
TVDE, trotinetes, bicicletas: qual destas \u00e1reas de mobilidade considera que ter\u00e3o um maior crescimento nas principais cidades portuguesas?<\/strong>
Uma excelente quest\u00e3o, sobretudo porque acho que todas t\u00eam potencial para continuar a evoluir. O cerne reside mesmo na premissa das infraestruturas e na prepara\u00e7\u00e3o ou adapta\u00e7\u00e3o das cidades a uma mobilidade mais el\u00e9trica e partilhada. O TVDE sem d\u00favida continuar\u00e1 a permear a nossa vida pela sua conveni\u00eancia de servi\u00e7o, mas acho que os meios de micromobilidade ver\u00e3o uma nova onda de ado\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que as infraestruturas das pr\u00f3prias cidades forem evoluindo. Essa vis\u00e3o de uma cidade interconectada atrav\u00e9s da mobilidade partilhada foi o que nos levou a fazer uma aposta diferenciada no Bolt Plus, o nosso servi\u00e7o de subscri\u00e7\u00e3o cujo foco \u00e9 nessa vertente. A mobilidade deve ser, acima de tudo, um servi\u00e7o para as pessoas, e \u00e9 crucial haver agregadores verdadeiramente integradores desses servi\u00e7os \u2013 que \u00e9 onde nos queremos posicionar.<\/p>\n\n\u201cOs meios de micromobilidade ver\u00e3o uma nova onda de ado\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que as infraestruturas das pr\u00f3prias cidades forem evoluindo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
No caso da Bolt, qual \u00e9 a \u00e1rea de neg\u00f3cio que tem maior express\u00e3o para o neg\u00f3cio da empresa? \u00c9 alguma ligada \u00e0 mobilidade ou \u00e9 a \u00e1rea de neg\u00f3cio da restaura\u00e7\u00e3o?<\/strong>
Diria que a Bolt \u00e9 uma plataforma de mobilidade nas suas diferentes vertentes, dado que na verdade a quest\u00e3o do servi\u00e7o de entrega de comida tamb\u00e9m se pode \u2013 e deve \u2013 incluir na equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\nComo avalia o modo como tem decorrido a possibilidade de os utentes com t\u00edtulos de transporte (passes Navegante) utilizarem trotinetes? Qual a ades\u00e3o? O projeto vai evoluir? De que forma?<\/strong>
\u00c9 mais um passo importante tomado por Lisboa para o que referi h\u00e1 pouco de uma mobilidade integrada. Permitir que utilizadores do passe Navegante consigam usar micromobilidade partilhada \u00e9 um incentivo forte para come\u00e7armos a incutir um desapego dos carros particulares, ao mesmo tempo que promove uma cultura de uso de solu\u00e7\u00f5es robustas de primeira e \u00faltima milha. Quanto aos resultados operacionais em si, ainda \u00e9 cedo para conseguirmos ter uma vis\u00e3o concreta dada a introdu\u00e7\u00e3o recente, mas ao longo da segunda metade de 2025 haver\u00e1 certamente algo a dizer sobre o assunto.<\/p>\n\n\u201cPermitir que utilizadores do passe Navegante consigam usar micromobilidade partilhada \u00e9 um incentivo forte para come\u00e7armos a incutir um desapego dos carros particulares\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Olhando para o futuro, com a automa\u00e7\u00e3o a ganhar terreno, como \u00e9 que os condutores \u2013 quer de TVDE, quer de t\u00e1xi \u2013 se est\u00e3o a preparar para uma poss\u00edvel disrup\u00e7\u00e3o nos seus modelos de trabalho?<\/strong>
A automa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma realidade que est\u00e1 j\u00e1 a ser testada em pa\u00edses europeus, e \u00e9 certo que mais cedo ou mais tarde chegar\u00e1 ao mercado portugu\u00eas. N\u00f3s, na Bolt, queremos ser o agregador de todas as solu\u00e7\u00f5es de mobilidade. No entanto, isto n\u00e3o dever\u00e1 acontecer para j\u00e1; a mudan\u00e7a ser\u00e1 gradual, a nosso ver, e o mercado de TVDE e t\u00e1xis ir\u00e1 com certeza adaptar-se progressivamente.<\/p>\n