{"id":77105,"date":"2025-09-18T21:01:23","date_gmt":"2025-09-18T21:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/77105\/"},"modified":"2025-09-18T21:01:23","modified_gmt":"2025-09-18T21:01:23","slug":"toyota-chinesa-chegou-a-portugal-todos-os-precos-do-novo-aion-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/77105\/","title":{"rendered":"Toyota chinesa chegou a Portugal. Todos os pre\u00e7os do novo AION V"},"content":{"rendered":"

\n\tA GAC j\u00e1 chegou a Portugal com o AION V, o primeiro modelo a ficar dispon\u00edvel para encomenda. Todos os pre\u00e7os deste novo SUV 100% el\u00e9trico.\n<\/p>\n

A GAC est\u00e1 finalmente a iniciar a comercializa\u00e7\u00e3o da AION no mercado portugu\u00eas, com a importa\u00e7\u00e3o a ser assegurada pelo Grupo JAP. O primeiro modelo \u00e9 o SUV AION V, um 100% el\u00e9trico com motor de 204 cv e uma autonomia anunciada de 510 km (WLTP).<\/p>\n

Recordamos que no mercado chin\u00eas, a\u00a0GAC<\/a>\u00a0\u00e9 encarada como uma esp\u00e9cie de Toyota \u00abmade in China\u00bb devido \u00e0 sua reputa\u00e7\u00e3o de fiabilidade. H\u00e1 nove anos consecutivos que os modelos da GAC lideram o\u00a0ranking\u00a0de fiabilidade\u00a0J.D. Power<\/a>\u00a0neste mercado.<\/p>\n

Coincid\u00eancia? Nem por isso. S\u00e3o os pr\u00f3prios executivos da GAC que admitem ter \u201caprendido\u201d a produzir autom\u00f3veis com a Toyota, com quem colaboram desde 2004. Talvez por isso, quem esperava um \u201cneg\u00f3cio da China\u201d n\u00e3o fique totalmente agradado pelos pre\u00e7os do novo AION V.<\/p>\n

\"GAC\u00a9 GAC<\/p>\n

Pre\u00e7os para Portugal do AION V<\/p>\n

As vers\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis para encomenda s\u00e3o duas, Premium e Luxury, mas com a mesma base mec\u00e2nica. O pre\u00e7o de entrada \u00e9 de 40\u00a0990 \u20ac e a vers\u00e3o mais equipada fica apenas a uma dist\u00e2ncia de 1500 \u20ac. Ainda assim, para o mercado nacional est\u00e1 dispon\u00edvel uma campanha de lan\u00e7amento, que faz descer o pre\u00e7o da vers\u00e3o Premium para os 29\u00a0990 \u20ac (sem IVA).<\/p>\nGAC AION VPre\u00e7o<\/tr>\n\nPremium<\/td>\n40 990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nLuxury<\/td>\n42 490 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n

Usando as informa\u00e7\u00f5es que temos dispon\u00edveis, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil prever que o equipamento de s\u00e9rie do GAC Aion V ser\u00e1 bastante completo. Consoante a vers\u00e3o, n\u00e3o faltar\u00e1 o painel de instrumentos totalmente digital com um ecr\u00e3 de 8,88\u201d, nem um ecr\u00e3 central de comando t\u00e1til com 14,6\u201d, bem como um enorme teto panor\u00e2mico.<\/p>\n

O desenho do tabli\u00ea segue a arruma\u00e7\u00e3o minimalista que j\u00e1 conhecemos de outros modelos provenientes do mesmo pa\u00eds, o que se traduz na aus\u00eancia quase total de comandos f\u00edsicos. Mais original, talvez, ser\u00e1 a presen\u00e7a de um pequeno frigor\u00edfico sob o apoio de bra\u00e7os dianteiro, com uma capacidade de 6,6 litros.<\/p>\n


\n\tMercado
\n\tNova marca chinesa chega a Portugal com dois modelos
\n<\/a><\/p>\n

Dimens\u00f5es de familiar<\/p>\n

A carro\u00e7aria do Aion V tem um comprimento ligeiramente acima de 4,6 metros e uma largura de quase 1,88 m. Com este valor, o novo SUV vai \u201cbater de frente\u201d com modelos como o Skoda Elroq, o Volkswagen ID. 4 ou o Peugeot E-3008, por exemplo. Como trunfo, no entanto, \u00e9 anunciado um amplo espa\u00e7o a bordo, especialmente na fila de assentos traseira.<\/p>\n

\"GAC\u00a9 GAC<\/p>\n

Aqui, os passageiros contam com tabuleiros nas costas dos assentos da frente e todos os assentos contam com um revestimento e espuma mais densos, com o objetivo de garantir um elevado n\u00edvel de conforto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A GAC j\u00e1 chegou a Portugal com o AION V, o primeiro modelo a ficar dispon\u00edvel para encomenda.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,20087,20088,271,32,1503,33],"class_list":{"0":"post-77105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-gac","12":"tag-gac-aion-v","13":"tag-lancamento","14":"tag-portugal","15":"tag-precos","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}