Reunimos tudo o que se est\u00e1 a passar na ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia neste epis\u00f3dio do\u00a0Auto R\u00e1dio<\/a>, um podcast da Raz\u00e3o Autom\u00f3vel com o apoio do\u00a0Piscapisca.pt<\/a>.\u00a0Assista ao epis\u00f3dio completo:<\/strong><\/p>\n Futuro da ind\u00fastria em debate<\/p>\n Respons\u00e1vel por cerca de 14 milh\u00f5es de empregos, a ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia vive um dos momentos mais cr\u00edticos da sua hist\u00f3ria recente. A press\u00e3o para acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, responder ao desafio chin\u00eas e manter a competitividade global est\u00e1 a marcar a agenda em Bruxelas.<\/p>\n Entre as propostas em cima da mesa para fazer frente a estes desafios destaca-se a Small Affordable Cars Initiative<\/a>, apresentada pela presidente da Comiss\u00e3o Europeia, Ursula von der Leyen, que consiste em criar um \u201ccarro do povo europeu\u201d el\u00e9trico. Contudo, surgem d\u00favidas: haver\u00e1 construtores dispon\u00edveis para investir neste tipo de modelos? Que regulamenta\u00e7\u00e3o acompanhar\u00e1 esta iniciativa? E, sobretudo, ter\u00e1 o apelo necess\u00e1rio junto do consumidor final?<\/p>\n Empregos em risco<\/p>\n As associa\u00e7\u00f5es do setor, como a ACEA<\/a> (Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis) e a CLEPA<\/a> (Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fornecedores Autom\u00f3veis), t\u00eam alertado para os efeitos colaterais da press\u00e3o regulat\u00f3ria. S\u00f3 na Alemanha, estima-se que cerca de 55 mil postos de trabalho tenham desaparecido nos \u00faltimos 12 meses: um n\u00famero que mais do que duplicou desde 2019.<\/p>\n A CLEPA, por\u00e9m, vai ainda mais longe: se nada mudar, at\u00e9 2030 poder\u00e3o perder-se mais de 350 mil postos de trabalho em toda a Europa. A revis\u00e3o antecipada das metas de emiss\u00f5es para 2035, inicialmente prevista para 2026, \u00e9 vista como mais um desafio acrescido. Oi\u00e7a este epis\u00f3dio para perceber o que est\u00e1 a acontecer.<\/p>\n Concorr\u00eancia chinesa e instabilidade internacional<\/p>\n Outro ponto central do epis\u00f3dio foi a concorr\u00eancia chinesa. Durante d\u00e9cadas, marcas europeias como a Volkswagen<\/a> dominaram o mercado chin\u00eas. Hoje, a realidade \u00e9 outra: o cliente local privilegia fabricantes nacionais, colocando em causa a presen\u00e7a ocidental.<\/p>\n Este desequil\u00edbrio levanta quest\u00f5es estrat\u00e9gicas: haver\u00e1 espa\u00e7o para todos os construtores europeus no futuro? <\/p>\n A isto junta-se uma intensa guerra de pre\u00e7os na China, onde os el\u00e9tricos s\u00e3o vendidos a valores muito competitivos, pressionando a economia chinesa e obrigando o Governo de Pequim a intervir.<\/p>\n Encontro marcado no Auto R\u00e1dio para a pr\u00f3xima semana<\/p>\n N\u00e3o faltam por isso motivos de interesse para ver\/ouvir o mais recente epis\u00f3dio do Auto R\u00e1dio, que est\u00e1 de volta na pr\u00f3xima semana nas plataformas habituais:\u00a0YouTube<\/a>,\u00a0Apple Podcasts<\/a>\u00a0e\u00a0Spotify<\/a>.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/energia-nuclear-europa-2-comissao-europeia.jpeg.webp.webp\"\/)
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\n\t\t\tEm que ano come\u00e7ou o concurso do Carro do Ano em Portugal?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia vive um ponto de viragem: metas de emiss\u00f5es, concorr\u00eancia chinesa e empregos em risco…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77379,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[1155,20132,88,358,14486,1834,89,346,90,19546,803,804,32,33,636,227,430],"class_list":{"0":"post-77378","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-acea","9":"tag-auto-radio","10":"tag-business","11":"tag-china","12":"tag-clepa","13":"tag-comissao-europeia","14":"tag-economy","15":"tag-emissoes","16":"tag-empresas","17":"tag-metas-de-emissoes","18":"tag-podcast","19":"tag-podcast-auto-radio","20":"tag-portugal","21":"tag-pt","22":"tag-uniao-europeia","23":"tag-videos","24":"tag-videos-ra"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}