{"id":77820,"date":"2025-09-19T10:22:25","date_gmt":"2025-09-19T10:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/77820\/"},"modified":"2025-09-19T10:22:25","modified_gmt":"2025-09-19T10:22:25","slug":"renault-clio-vi-esta-mais-hibrido-e-conectado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/77820\/","title":{"rendered":"Renault Clio VI est\u00e1 mais h\u00edbrido e conectado"},"content":{"rendered":"

O modelo entra numa nova fase, com uma proposta mais tecnol\u00f3gica, mais eficiente e mais segura, preparada para responder \u00e0s exig\u00eancias de mobilidade do futuro e com uma linguagem de design mais sofisticada e expressiva, marcada pela nova identidade visual da Renault.<\/p>\n

A dianteira foi totalmente redesenhada, com far\u00f3is LED de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, luzes diurnas em formato de “meio-losango” e uma grelha mais larga e aerodin\u00e2mica. Atr\u00e1s, as \u00f3ticas LED recebem um grafismo renovado e o para-choques foi redesenhado para transmitir maior robustez.<\/p>\n

<\/p>\n

Em termos de dimens\u00f5es, o Clio mant\u00e9m-se fiel \u00e0s propor\u00e7\u00f5es compactas que o caracterizam, com 4,05 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,44 metros de altura, mas com um design mais atl\u00e9tico e “cal\u00e7ado” em jantes que podem ir at\u00e9 \u00e0s 17 polegadas. A bagageira continua a ser uma das maiores do segmento, com 391 litros de capacidade, podendo atingir 1.069 litros com os bancos traseiros rebatidos.<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00f5es e efici\u00eancia<\/strong><\/p>\n

A grande novidade mec\u00e2nica \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o da motoriza\u00e7\u00e3o E-Tech full hybrid de 160 cv, que combina um motor a gasolina de 1,6 litros com dois motores el\u00e9tricos e uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio.<\/p>\n

Esta solu\u00e7\u00e3o permite uma condu\u00e7\u00e3o at\u00e9 80% em modo el\u00e9trico em ambiente urbano, reduzindo significativamente o consumo e as emiss\u00f5es. Segundo a Renault, o Clio h\u00edbrido consegue consumos m\u00e9dios de 3,9 l\/100 km e emiss\u00f5es de apenas 89 g\/km de CO\u2082 em ciclo WLTP.<\/p>\n

<\/p>\n

Al\u00e9m desta vers\u00e3o, o modelo continua a oferecer motoriza\u00e7\u00f5es a gasolina (1.0 TCe de 90 cv) e uma variante adaptada a GPL, destinada a quem procura baixos custos de utiliza\u00e7\u00e3o e grande autonomia, superior a 1.000 km.<\/p>\n

Tecnologia e conectividade<\/strong><\/p>\n

O habit\u00e1culo foi profundamente renovado, com especial aten\u00e7\u00e3o ao painel de instrumentos digital e ao sistema multim\u00e9dia. O destaque vai para o painel OpenR, que pode integrar dois ecr\u00e3s de at\u00e9 10 polegadas, criando uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o totalmente digital.<\/p>\n

O sistema multim\u00e9dia OpenR Link, desenvolvido em parceria com a Google, oferece navega\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do Google Maps, comandos de voz com o Google Assistant e acesso direto \u00e0 loja Google Play, garantindo atualiza\u00e7\u00f5es permanentes e integra\u00e7\u00e3o completa com smartphones.<\/p>\n

O sistema de som Harman Kardon, desenvolvido em colabora\u00e7\u00e3o com Jean-Michel Jarre, completa a experi\u00eancia a bordo com um som de alta qualidade.<\/p>\n

A qualidade dos materiais interiores tamb\u00e9m foi melhorada, com maior utiliza\u00e7\u00e3o de tecidos reciclados e solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis. A nova vers\u00e3o esprit Alpine acrescenta ainda detalhes exclusivos, bancos mais envolventes, pespontos em azul e vermelho, pedais em alum\u00ednio e um ambiente mais desportivo.<\/p>\n

Seguran\u00e7a e ADAS<\/strong><\/p>\n

No campo da seguran\u00e7a, a nova gera\u00e7\u00e3o refor\u00e7a significativamente a sua aposta, com o Clio a integrar at\u00e9 29 sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (ADAS), incluindo regulador de velocidade adaptativo inteligente, travagem ativa de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es e ciclistas, alerta de fadiga, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito, monitoriza\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a, manuten\u00e7\u00e3o ativa na faixa de rodagem e c\u00e2maras de 360\u00b0.<\/p>\n

Estes equipamentos colocam o modelo em conformidade com as exig\u00eancias da Uni\u00e3o Europeia que entrar\u00e3o em vigor nos pr\u00f3ximos anos, assegurando que o Clio se mant\u00e9m competitivo e preparado para responder aos mais elevados padr\u00f5es de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

Conforto e conveni\u00eancia<\/strong><\/p>\n

O Clio VI foi igualmente pensado para aumentar o conforto a bordo. Entre os principais equipamentos destacam-se: bancos dianteiros aquecidos e ventilados (dependendo da vers\u00e3o), sistema de climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tico bi-zona, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente configur\u00e1vel, carregador sem fios para smartphones, m\u00faltiplas portas USB-C, chave inteligente e bancos traseiros rebat\u00edveis 60\/40 para maior versatilidade.<\/p>\n

<\/p>\n

Produzido na f\u00e1brica da Renault em Bursa, na Turquia, uma das unidades mais modernas do grupo, tem lan\u00e7amento em Portugal previsto para o \u00faltimo trimestre de 2025, com uma gama inicial composta pelas vers\u00f5es Evolution, Techno e esprit Alpine.<\/p>\n

Com esta renova\u00e7\u00e3o profunda, o Renault Clio refor\u00e7a a sua identidade como um dos modelos mais importantes da marca francesa, combinando tradi\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o. Mais eficiente, mais tecnol\u00f3gico e mais seguro, a sexta gera\u00e7\u00e3o pretende manter o Clio no topo das vendas do segmento B, como tamb\u00e9m reafirmar o seu estatuto de refer\u00eancia no mercado europeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O modelo entra numa nova fase, com uma proposta mais tecnol\u00f3gica, mais eficiente e mais segura, preparada para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77821,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,20202,476,89,90,20203,32,33,1156,2428],"class_list":{"0":"post-77820","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-clio","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-esprit-alpine","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-renault","17":"tag-turquia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}