{"id":78378,"date":"2025-09-19T18:44:38","date_gmt":"2025-09-19T18:44:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/78378\/"},"modified":"2025-09-19T18:44:38","modified_gmt":"2025-09-19T18:44:38","slug":"ia-preve-um-futuro-desigual-para-os-carros-eletricos-na-europa-china-e-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/78378\/","title":{"rendered":"IA prev\u00ea um futuro desigual para os carros el\u00e9tricos na Europa, China e Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

A transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica avan\u00e7a a ritmos distintos nos principais mercados mundiais. Um novo estudo, alicer\u00e7ado em intelig\u00eancia artificial (IA), tra\u00e7a um panorama desigual para o futuro dos carros el\u00e9tricos na Europa, China e Estados Unidos, revelando percursos e desafios bem diferentes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Um novo e detalhado estudo<\/a>, denominado “EY Mobility Lens Forecaster”, utiliza um modelo de IA para projetar a evolu\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos ligeiros de passageiros at\u00e9 2050. A an\u00e1lise foca-se nos tr\u00eas pilares do mercado autom\u00f3vel global – Europa, China e Estados Unidos – e as conclus\u00f5es revelam um futuro com velocidades muito distintas<\/strong>.<\/p>\n

A n\u00edvel global, as proje\u00e7\u00f5es da IA indicam um marco importante para 2034: nesse ano, as matr\u00edculas de autom\u00f3veis puramente el\u00e9tricos (BEV), somando estes tr\u00eas mercados, dever\u00e3o ultrapassar os 50% do total<\/strong>. Os ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in (PHEV) tamb\u00e9m ter\u00e3o um papel fundamental nesta transi\u00e7\u00e3o, mantendo uma quota de mercado relevante, perto dos 30%, at\u00e9 ao ano de 2036.<\/p>\n

Europa enfrenta um avan\u00e7o lento mas expect\u00e1vel<\/p>\n

Apesar dos objetivos ambiciosos, o estudo sugere que o verdadeiro impulso dos carros el\u00e9tricos na Europa s\u00f3 dever\u00e1 sentir-se a partir de 2028. At\u00e9 l\u00e1, o avan\u00e7o ser\u00e1 mais lento do que o esperado, penalizado por fatores como a redu\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios governamentais, as atuais press\u00f5es econ\u00f3micas sobre os consumidores e as “defici\u00eancias” que ainda persistem na rede de carregamento<\/strong>.<\/p>\n

No entanto, a partir de 2028, prev\u00ea-se uma grande acelera\u00e7\u00e3o. A IA estima que os el\u00e9tricos ultrapassar\u00e3o os modelos a combust\u00e3o pura nesse ano, alcan\u00e7ando metade do mercado europeu em 2032<\/strong>.<\/p>\n

Este crescimento ser\u00e1 impulsionado pela introdu\u00e7\u00e3o de limites de emiss\u00f5es de CO2 mais rigorosos e, crucialmente, pela chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis. O desenvolvimento de novas tecnologias de baterias, como as de estado s\u00f3lido e de i\u00f5es de s\u00f3dio, ser\u00e1 igualmente vital para que os BEV atinjam uma quota de mercado de 95% em 2041<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

China continua a dominar o mercado el\u00e9trico sem rivais<\/p>\n

No que toca \u00e0 China, as previs\u00f5es confirmam o seu dom\u00ednio incontest\u00e1vel. J\u00e1 este ano, os chamados Ve\u00edculos de Nova Energia (NEV) – que englobam el\u00e9tricos puros e h\u00edbridos plug-in – dever\u00e3o superar os 50% do total de vendas no pa\u00eds. Este sucesso avassalador \u00e9 fruto de pol\u00edticas governamentais est\u00e1veis e de um ecossistema industrial extremamente s\u00f3lido na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e baterias<\/strong>.<\/p>\n

As proje\u00e7\u00f5es indicam que os el\u00e9tricos puros, por si s\u00f3, poder\u00e3o representar mais de metade das vendas chinesas em 2033, com os NEV a atingirem os 90% do mercado em 2034. Contudo, o estudo tamb\u00e9m nota que, apesar do dom\u00ednio interno, a quota da China no mercado global de el\u00e9tricos dever\u00e1 diminuir de 70% para 54% at\u00e9 2050, \u00e0 medida que outras regi\u00f5es recuperam terreno<\/strong>.<\/p>\n

Do outro lado do Atl\u00e2ntico, os Estados Unidos enfrentam o cen\u00e1rio mais desafiador. Se h\u00e1 uns anos o pa\u00eds parecia encaminhado para ser a segunda maior for\u00e7a na transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, as proje\u00e7\u00f5es mudaram drasticamente. A atual incerteza pol\u00edtica, os problemas na infraestrutura de carregamento, os custos elevados dos ve\u00edculos e a imposi\u00e7\u00e3o de tarifas criam um ambiente de instabilidade<\/strong>.<\/p>\n

A IA prev\u00ea que as vendas de el\u00e9tricos continuar\u00e3o a crescer em 2025, enquanto os consumidores aproveitam os \u00faltimos incentivos fiscais. No entanto, o caminho ser\u00e1 longo: estima-se que os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00f3 representar\u00e3o 50% das vendas no mercado norte-americano em 2039, um atraso consider\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o aos seus pares globais<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica avan\u00e7a a ritmos distintos nos principais mercados mundiais. Um novo estudo, alicer\u00e7ado…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78379,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,744,358,89,90,235,445,32,33],"class_list":{"0":"post-78378","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carro-eletrico","10":"tag-china","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-estados-unidos","14":"tag-europa","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}