No Sal\u00e3o de Munique<\/a> (IAA 2025), o diretor-executivo do Grupo Renault, Fran\u00e7ois Provost, revelou que todos os modelos el\u00e9tricos desenvolvidos sob o plano estrat\u00e9gico Renaulution, lan\u00e7ado em 2021, passar\u00e3o a ter uma op\u00e7\u00e3o de bateria LFP<\/a>. <\/p>\n \u201cTemos de alcan\u00e7ar os nossos melhores concorrentes\u201d, disse o executivo, referindo-se aos construtores chineses. No ano passado, 75% dos el\u00e9tricos vendidos na China tinham baterias LFP, enquanto na Europa esse n\u00famero era de apenas 10%, segundo dados da International Energy Agency.<\/p>\n Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n As baterias LFP e as NMC, al\u00e9m da qu\u00edmica, diferem sobretudo no custo e no desempenho. As LFP s\u00e3o mais baratas de produzir, mas t\u00eam uma menor densidade energ\u00e9tica, o que limita a autonomia. J\u00e1 as NMC, embora sejam mais caras de produzir, oferecem uma maior densidade energ\u00e9tica, o que resulta em carros el\u00e9tricos mais leves e com mais autonomia.<\/p>\n Novo Twingo el\u00e9trico \u00e9 o primeiro<\/p>\n O primeiro modelo a ser equipado com uma bateria LFP ser\u00e1 o novo Renault Twingo 100% el\u00e9trico<\/a>, cuja apresenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para o final do ano, segundo avan\u00e7ado pelo Automotive News Europe<\/a>.<\/p>\n Al\u00e9m deste, h\u00e1 ainda um outro modelo da Dacia<\/a> que tamb\u00e9m dever\u00e1 receber esta op\u00e7\u00e3o, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 detalhes oficiais.<\/p>\n \u201cDependendo do modelo, queremos ter uma vers\u00e3o acess\u00edvel e uma vers\u00e3o de melhor desempenho\u201d, disse Fabrice Cambolive, diretor-executivo da Renault.<\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/renault_twingo_e-tech_prototype-2-1.webp.webp\"\/)
\u00a9 Renault Na imagem, vemos o prot\u00f3tipo que antecipa o Renault Twingo 100% el\u00e9trico.<\/p>\n