{"id":79706,"date":"2025-09-20T20:07:12","date_gmt":"2025-09-20T20:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/79706\/"},"modified":"2025-09-20T20:07:12","modified_gmt":"2025-09-20T20:07:12","slug":"carros-100-electricos-vencem-hibridos-plug-in-em-estudo-da-charge-france-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/79706\/","title":{"rendered":"Carros 100% el\u00e9ctricos vencem h\u00edbridos plug-in em estudo da Charge France | Plug-in"},"content":{"rendered":"<p>A Boston Consulting Group (BCG) fez as contas e, a pedido da Charge France, chegou \u00e0 conclus\u00e3o de que a traject\u00f3ria rumo aos carros el\u00e9ctricos est\u00e1 bem encaminhada. O relat\u00f3rio, apresentado durante o <a href=\"https:\/\/www.publico.pt\/2025\/09\/19\/enter\/noticia\/enve-2025-encontro-mobilidade-electrica-decorre-fimdesemana-2147882?ref=enter&amp;cx=block\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Encontro Nacional de Ve\u00edculos El\u00e9ctricos (ENVE)<\/a>, que est\u00e1 a decorrer este fim-de-semana em Oeiras, destaca que a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos 100% el\u00e9ctricos \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais vantajosa para todos.<\/p>\n<p>Os n\u00fameros mostram a for\u00e7a desta tend\u00eancia. No primeiro semestre de 2025, as vendas de carros 100% el\u00e9ctricos na Europa subiram 24% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. As projec\u00e7\u00f5es indicam que, se o ritmo se mantiver, entre 90% a 100% dos novos registos em 2035 ser\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos. Esta ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 partilhada por muitos, j\u00e1 que 60% dos europeus dizem estar prontos para escolher um carro el\u00e9ctrico na pr\u00f3xima compra.<\/p>\n<p>Cada vez menos limita\u00e7\u00f5es<\/p>\n<p>Segundo o mesmo estudo, as barreiras t\u00e9cnicas que antes existiam est\u00e3o a desaparecer rapidamente. Os novos modelos de autom\u00f3veis 100% el\u00e9ctricos j\u00e1 t\u00eam uma autonomia m\u00e9dia m\u00e1xima superior a 500 quil\u00f3metros e os carregamentos r\u00e1pidos demoram cerca de 20 minutos.<\/p>\n<p>De acordo com as contas da BCG, um carro 100% el\u00e9ctrico \u00e9 mais barato de ter e de manter \u2014 custo total de propriedade \u2014 do que um a combust\u00e3o ou um h\u00edbrido plug-in em 75% dos casos. A BCG calcula uma poupan\u00e7a m\u00e9dia de 1600 euros por ano para quem opta por um 100% el\u00e9ctrico em detrimento de um h\u00edbrido plug-in, tamb\u00e9m conhecidos por PHEV.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da poupan\u00e7a anual para as fam\u00edlias, a electrifica\u00e7\u00e3o das frotas pode reduzir as importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo da Europa em 15% at\u00e9 2035, poupando ao continente at\u00e9 45 mil milh\u00f5es de euros por ano.<\/p>\n<p>No que toca ao ambiente, os resultados s\u00e3o \u201cinequ\u00edvocos\u201d. Em m\u00e9dia, um carro 100% el\u00e9ctrico emite tr\u00eas vezes menos CO2\u200b do que um ve\u00edculo a combust\u00e3o \u2014 isto para todo o ciclo de vida. Por outro lado, os h\u00edbridos plug-in n\u00e3o t\u00eam um desempenho t\u00e3o bom: funcionam em modo el\u00e9ctrico menos de metade do tempo (apenas 45% a 50% em uso particular e 10% a 15% em frotas de empresas), t\u00eam custos de utiliza\u00e7\u00e3o mais altos e chegam a emitir o dobro de CO2\u200b do que um carro el\u00e9ctrico ao longo da sua vida.<\/p>\n<p>        &#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n                &#13;\n            <\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>O estudo da BCG foi apresentado oficialmente no painel &#8220;EV is ready, keep 2035 on track&#8221;, organizado pela UVE, Atlante e Powerdot. Carlos Ferraz, director-geral da Atlante em Portugal, refor\u00e7ou a import\u00e2ncia de manter a meta de 100% de ve\u00edculos el\u00e9ctricos at\u00e9 2035, considerando-a &#8220;essencial&#8221; para o futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Boston Consulting Group (BCG) fez as contas e, a pedido da Charge France, chegou \u00e0 conclus\u00e3o de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[20508,88,6239,89,90,246,1347,287,4998,6025,6230,119,32,33,110,20507],"class_list":{"0":"post-79706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atlante","9":"tag-business","10":"tag-carros-electricos","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-enter","14":"tag-estudo","15":"tag-fugas","16":"tag-mobilidade","17":"tag-motores","18":"tag-plug-in","19":"tag-poluicao","20":"tag-portugal","21":"tag-pt","22":"tag-tecnologia","23":"tag-uve"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}