A medida foi decidida num plen\u00e1rio nas instala\u00e7\u00f5es da Feirense em Lourosa, no concelho de Santa Maria da Feira, com representantes dos cerca de 100 motoristas que fazem os percursos entre Vila Nova de Gaia e Espinho na referida rede de transportes p\u00fablicos da \u00c1rea Metropolitana do Porto.<\/p>\n
Segundo H\u00e9lder Borges, dirigente da Fectrans – Federa\u00e7\u00e3o dos Sindicatos de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es, “os hor\u00e1rios que existem n\u00e3o s\u00e3o compat\u00edveis com circula\u00e7\u00e3o em seguran\u00e7a e o n\u00edvel de limpeza e manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 um caos”.<\/p>\n
“Vamos fazer greve para alertar para isto e ver se come\u00e7a a haver fiscaliza\u00e7\u00e3o decente, antes que aconte\u00e7a uma desgra\u00e7a e depois nos venham dizer que n\u00e3o os alert\u00e1mos a tempo”, acrescentou.<\/p>\n
O sindicalista culpa pela situa\u00e7\u00e3o “tanto a Unir, que estabelece os hor\u00e1rios, como a Feirense, que assume o compromisso de os cumprir” mesmo sabendo que n\u00e3o s\u00e3o vi\u00e1veis. Entidades fiscalizadoras como “a Autoridade para as Condi\u00e7\u00f5es do Trabalho e o Instituto de Mobilidade e Transportes tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o a cumprir o seu papel como deviam porque permitem que isto continue a acontecer”, disse.<\/p>\n
Como exemplos de rotas imposs\u00edveis de cumprir no trajeto anunciado, H\u00e9lder Borges aponta a viagem entre as Vendas de Grij\u00f3, em Pedroso, no extremo sul de Gaia, e a Pra\u00e7a D. Jo\u00e3o II, no Porto, ou o trajeto entre essa \u00faltima e o Largo da Feira dos Carvalhos, tamb\u00e9m em Pedroso, pela Senhora do Monte.<\/p>\n
“A Unir quer que esses trajetos durem 30 minutos, mas, como os motoristas n\u00e3o conseguem faz\u00ea-los em menos de 40, na melhor das hip\u00f3teses, isso quer dizer que, a meio da manh\u00e3, dos quatro ou cinco hor\u00e1rios previstos, um j\u00e1 desapareceu e foi suprimido”, notou o porta-voz dos trabalhadores.<\/p>\n
Al\u00e9m do atraso, h\u00e1 ainda a agravante de que “as pessoas est\u00e3o na paragem \u00e0 espera de um autocarro que n\u00e3o vai aparecer e depois, quando entram no pr\u00f3ximo, se p\u00f5em a “trocar galhardetes” com o motorista, que fica ainda mais em stress, chega ao fim do dia desfeito e s\u00f3 almo\u00e7ou em meia hora quando devia ter tido 60 minutos de pausa”, referiu.<\/p>\n
Pelas mesmas raz\u00f5es, tamb\u00e9m o n\u00edvel de “limpeza e manuten\u00e7\u00e3o dos autocarros est\u00e1 muito mau”, o que se agrava agora que come\u00e7ou o per\u00edodo de aulas, com transporte de maior n\u00famero de estudantes, “mais entradas e sa\u00eddas nas paragens, e mais atrasos a acumular”.<\/p>\n
H\u00e9lder Borges afirma que h\u00e1 outras quest\u00f5es para resolver no setor, como os sal\u00e1rios baixos e o subs\u00eddio de refei\u00e7\u00e3o sem atualiza\u00e7\u00e3o h\u00e1 dois anos, mas disse que “a prioridade \u00e9 mesmo a seguran\u00e7a” e, como solu\u00e7\u00e3o, defendeu que a mais exequ\u00edvel \u00e9 “a retifica\u00e7\u00e3o dos hor\u00e1rios, de forma a que se possa cumprir os limites de velocidade e conduzir com seguran\u00e7a”.<\/p>\n
Contactada pela Lusa, fonte oficial da Transportes Metropolitanos do Porto esclarece: “N\u00e3o detetamos nenhum hor\u00e1rio que seja imposs\u00edvel de realizar. Todos os tempos atribu\u00eddos s\u00e3o perfeitamente vi\u00e1veis”.<\/p>\n
Quanto \u00e0s outras quest\u00f5es abordadas pela Fectrans, a Unir diz que lhes \u00e9 “alheia”, porque n\u00e3o tem “qualquer responsabilidade nos hor\u00e1rios de trabalho atribu\u00eddos aos motoristas nem na sobrecarga laboral que eles alegam”.<\/p>\n
“\u00c9 ao operador que compete atribuir as linhas a fazer por cada profissional e garantir a sua boa condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica e mental”, disse a mesma fonte da Unir, referindo como exemplo que uma viagem de Espinho ao Porto n\u00e3o tem que ser feita em ambos os sentidos pelo mesmo motorista. “Ele pode chegar ao Porto e depois mudar de autocarro e fazer outro trajeto menos cansativo. O operador \u00e9 que tem a responsabilidade de gerir isso”, declarou.<\/p>\n
A Lusa tentou ouvir telefonicamente a Feirense, que \u00e9 detentora da marca Beira Douro, que tamb\u00e9m opera para a Unir em Gaia e Espinho, mas as chamadas n\u00e3o foram atendidas.<\/p>\n
Na rede Unir, no lote Norte Nascente (Santo Tirso\/Valongo\/Paredes\/Gondomar) opera a Nex Continental, no Norte Poente (P\u00f3voa de Varzim\/Vila do Conde) a Porto Mobilidade, no Norte Centro (Maia\/Matosinhos\/Trofa) a Vianorbus, no Sul Poente (Vila Nova de Gaia e Espinho) a Transportes Beira Douro e no Sul Nascente (Santa Maria da Feira\/S\u00e3o Jo\u00e3o da Madeira\/Arouca\/Oliveira de Azem\u00e9is\/Vale de Cambra) a Xerbus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A medida foi decidida num plen\u00e1rio nas instala\u00e7\u00f5es da Feirense em Lourosa, no concelho de Santa Maria da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20985,27,28,20984,15,16,1322,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31,20986],"class_list":{"0":"post-81917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-auto-viacao-feirense","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-concelho-santa-maria-da-feira","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-greve","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-main-news","19":"tag-mainnews","20":"tag-news","21":"tag-noticias","22":"tag-noticias-principais","23":"tag-noticiasprincipais","24":"tag-portugal","25":"tag-principais-noticias","26":"tag-principaisnoticias","27":"tag-pt","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-ultimas","31":"tag-ultimas-noticias","32":"tag-ultimasnoticias","33":"tag-unir"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}