{"id":82978,"date":"2025-09-23T09:04:08","date_gmt":"2025-09-23T09:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/82978\/"},"modified":"2025-09-23T09:04:08","modified_gmt":"2025-09-23T09:04:08","slug":"smtuc-a-beira-de-uma-revolucao-noticias-de-coimbra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/82978\/","title":{"rendered":"SMTUC \u00e0 beira de uma revolu\u00e7\u00e3o \u2013 Not\u00edcias de Coimbra"},"content":{"rendered":"

\u00a0O processo de reestrutura\u00e7\u00e3o da rede dos Servi\u00e7os Municipalizados e Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) est\u00e1 a desenvolver duas arquiteturas alternativas, esperando-se que o processo esteja conclu\u00eddo no final do ano.<\/strong><\/p>\n

O trabalho desenvolvido na reestrutura\u00e7\u00e3o das linhas dos SMTUC foi hoje apresentado na C\u00e2mara de Coimbra por Sandra Lameiras e Miguel Lopes, da OPT, empresa que est\u00e1 respons\u00e1vel pelo processo que pretende rever e reestruturar a rede dos autocarros urbanos, face \u00e0 entrada em opera\u00e7\u00e3o do Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) e da nova concess\u00e3o dos transportes intermunicipais.<\/p>\n

Na sess\u00e3o p\u00fablica, integrada na Semana Europeia da Mobilidade, Miguel Lopes esclareceu que a OPT est\u00e1 a desenvolver duas arquiteturas alternativas para o desenho da rede dos SMTUC, com um conjunto de indicadores usados para comparar as duas op\u00e7\u00f5es, podendo depois a C\u00e2mara de Coimbra escolher aquela que acha a melhor solu\u00e7\u00e3o \u201cpara dar respostas \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

A denominada Alternativa A privilegia liga\u00e7\u00f5es diretas ao n\u00facleo urbano de Coimbra e entre espa\u00e7os urbanos \u00e2ncora, sendo estruturada com o objetivo de privilegiar liga\u00e7\u00f5es diretas.<\/p>\n

Esta proposta prev\u00ea uma rede central base, uma rede complementar do centro e uma rede suburbana, esclareceu Miguel Lopes.<\/p>\n

J\u00e1 a Alternativa B \u201cprivilegia os transbordos quer com o SMM, quer entre linhas dos SMTUC, da Busway [operadora dos transportes intermunicipais] e da ferrovia\u201d.<\/p>\n

Estruturada numa l\u00f3gica de transbordos, apresenta sete subsistemas de servi\u00e7os, com uma rede circular (entre margem esquerda e direita), uma rede urbana no centro da cidade e uma rede de vizinhan\u00e7a que \u201ccolmata as falhas da cobertura do tronco central\u201d da rede.<\/p>\n

Al\u00e9m destas tr\u00eas redes na zona urbana de Coimbra, s\u00e3o propostos quatro subsistemas numa rede radial, dividida em norte, sul, este e oeste.<\/p>\n

Esta proposta \u201caposta menos nas liga\u00e7\u00f5es diretas e mais numa l\u00f3gica intermodal, at\u00e9 mesmo da rede dos SMTUC\u201d, explicou Miguel Lopes.<\/p>\n

Esta alternativa implica tamb\u00e9m a formaliza\u00e7\u00e3o de novas interfaces (zonas de paragem mais largas, com melhores condi\u00e7\u00f5es e que permitem a paragem de v\u00e1rios autocarros em simult\u00e2neo), acrescentou.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o estamos a trabalhar com recursos infinitos. Temos limita\u00e7\u00f5es, nomeadamente a frota e o n\u00famero de trabalhadores, e \u00e9 quase um puzzle juntar todos estes requisitos e, ao mesmo tempo, disponibilizar um servi\u00e7o melhor\u201d, vincou.<\/p>\n

Segundo Miguel Lopes, a atual rede tem uma \u201celevada heterogeneidade\u201d, com linhas de grande frequ\u00eancia e outras de baixa frequ\u00eancia e com muitas variantes.<\/p>\n

O estudo procura limitar as redund\u00e2ncias com a oferta do SMM, mas tamb\u00e9m com a rede da Busway, notando que na nova rede destes transportes intermunicipais h\u00e1 sobreposi\u00e7\u00e3o com as linhas dos SMTUC.<\/p>\n

Na sess\u00e3o, Sandra Lameiras salientou que a OPT est\u00e1 a terminar a primeira fase do processo (diagn\u00f3stico, an\u00e1lise e planeamento estrat\u00e9gico da rede), esperando que se avance agora com o desenho detalhado da rede, acompanhado de sess\u00f5es de participa\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

O estudo, disse, \u201cestar\u00e1 pronto no final de 2025\u201d.<\/p>\n

Sandra Lameiras considerou ainda que \u201cesta \u00e9 a fase certa para fazer o estudo\u201d, referindo que, se tivesse sido feito h\u00e1 mais tempo, \u201cestaria j\u00e1 desatualizado\u201d, face ao arranque da opera\u00e7\u00e3o dos transportes intermunicipais, cuja rede ainda poder\u00e1 sofrer algumas altera\u00e7\u00f5es e afina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo a respons\u00e1vel, o trabalho desenvolvido ir\u00e1 tamb\u00e9m apresentar o n\u00famero de autocarros e motoristas que \u00e9 necess\u00e1rio para cumprir a nova rede dos SMTUC, bem como o seu custo.<\/p>\n

O projeto, adjudicado em fevereiro, pressup\u00f5e uma revis\u00e3o integral da rede, tendo v\u00e1rios princ\u00edpios definidos pelo especialista \u00c1lvaro Seco.<\/p>\n

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