{"id":83774,"date":"2025-09-23T20:21:25","date_gmt":"2025-09-23T20:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/83774\/"},"modified":"2025-09-23T20:21:25","modified_gmt":"2025-09-23T20:21:25","slug":"changan-deepal-s07-ja-esta-em-portugal-todos-os-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/83774\/","title":{"rendered":"Changan Deepal S07 j\u00e1 est\u00e1 em Portugal. Todos os pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"

\n\tO Deepal S07, que marca a estreia da Changan em Portugal, j\u00e1 tem pre\u00e7os definidos e argumentos que prometem dar que falar.\n<\/p>\n

A hist\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 nova e volta a repetir-se. A Changan<\/a> \u00e9 uma marca chinesa que acaba de chegar ao mercado nacional. Por c\u00e1, pode ainda n\u00e3o ser muito conhecida, mas no seu pa\u00eds de origem j\u00e1 produz autom\u00f3veis desde 1959, sendo que em 2024, foi respons\u00e1vel pela comercializa\u00e7\u00e3o de 2,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n

No mercado nacional, a sua estreia aconteceu no ECAR Show, no passado m\u00eas de maio, mas \u00e9 agora, em setembro, que o seu primeiro modelo, o Deepal S07, vai come\u00e7ar a ser visto nas nossas estradas. Em termos de pre\u00e7os, os valores come\u00e7am nos 44 990 euros.<\/a><\/p>\n

Apesar de tudo isto, este novo SUV 100% el\u00e9trico est\u00e1 longe de ser \u00abs\u00f3 mais um\u00bb. O Deepal S07 foi desenvolvido com o mercado europeu em mente. Segundo a marca, o design teve origem em It\u00e1lia, muita da tecnologia \u00e9 alem\u00e3 e a din\u00e2mica tem autoria brit\u00e2nica.<\/p>\n

\"Changan\u00a9 Changan O Changan Deepal S07 efetua os 0 aos 100 km\/h em 7,9 segundos.<\/p>\n

O sistema el\u00e9trico do Deepal S07 \u00e9 assente na plataforma EPA1, que tamb\u00e9m servir\u00e1 de base para futuros modelos da marca. Inclui um \u00fanico motor, instalado no eixo posterior (tra\u00e7\u00e3o traseira), com 160 kW (218 cv) de pot\u00eancia e 320 Nm de bin\u00e1rio.<\/p>\n

A bateria do sistema tem uma capacidade pr\u00f3xima dos 80 kWh (79,97 kWh), o suficiente para que o modelo anuncie uma autonomia m\u00e1xima combinada de 475 km e de 615 km em ambiente urbano (WLTP). O tempo de carregamento anunciado \u00e9 de apenas 35 min (30% a 80%), em corrente alternada (AC).<\/p>\n

Tal como j\u00e1 acontece noutros modelos 100% el\u00e9tricos, o Changan S07 j\u00e1 inclui a fun\u00e7\u00e3o Vehicle-to-Load (V2L), com uma capacidade m\u00e1xima de 6 kW. Uma solu\u00e7\u00e3o que permite usar a bateria do sistema el\u00e9trico do carro como se fosse um enorme power bank. Perfeito para emerg\u00eancias, ou quando simplesmente estamos longe de uma tomada convencional.<\/p>\n

Tecnologia \u00e9 nota dominante<\/p>\n

Como em qualquer SUV moderno de propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica, a tecnologia \u00e9 uma das maiores apostas e em v\u00e1rios n\u00edveis. No habit\u00e1culo, por exemplo, pode n\u00e3o existir um convencional painel de instrumentos, mas est\u00e1 presente um enorme ecr\u00e3 central de 15,6\u201d, no qual est\u00e3o inclu\u00eddas todas as informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis. Sendo que este pode ser inclinado para o lado do condutor ou do passageiro, at\u00e9 um m\u00e1ximo de 15\u00ba.<\/p>\n

O sistema de som com 14 altifalantes tem assinatura da Sony e inclui sa\u00eddas de som integradas no encosto de cabe\u00e7a do assento do condutor. Por cima do habit\u00e1culo, o teto panor\u00e2mico em vidro tem uma \u00e1rea de quase dois metros quadrados.<\/p>\n

\"Changan\u00a9 Changan<\/p>\n

O maior dos luxos a bordo do Deepal S07, no entanto, \u00e9 mesmo o espa\u00e7o que este tem dispon\u00edvel, gra\u00e7as a uma dist\u00e2ncia entre eixos de 2,9 metros. Para bagagens, h\u00e1 510 litros de volumetria na mala e mais 125 litros sob o cap\u00f4 (frunk).<\/p>\n

Mercado nacional<\/p>\n

Em Portugal, a representa\u00e7\u00e3o da Changan \u00e9 assegurada pelo Grupo Auto-Industrial. Segundo \u00e9 adiantado em comunicado, o objetivo inclui um total de 17 pontos de venda da marca dispon\u00edveis at\u00e9 ao final do ano.<\/p>\n

O Deepal S07 \u00e9 o primeiro modelo a chegar ao mercado e conta apenas com uma vers\u00e3o, que j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para compra em Portugal, com um pre\u00e7o a come\u00e7ar nos 44\u00a0990 euros, como mencionado acima.<\/p>\n

Durante a sua fase de lan\u00e7amento, h\u00e1 algumas ofertas, como a pintura metalizada (600 \u20ac + IVA) ou as jantes de liga leve com 20\u201d de di\u00e2metro (600 \u20ac + IVA \u20ac). Para os primeiros clientes, h\u00e1 ainda um \u201capoio pioneiros\u201d, com um valor de 500 \u20ac (sem IVA).<\/p>\n

\"Changan\u00a9 Changan<\/p>\n

Um dos argumentos mais convidativos para o mercado nacional \u00e9 tamb\u00e9m a garantia de 7 anos ou 160\u00a0mil km, bem como a de 8 anos ou 200\u00a0mil km para a bateria. Segundo a Changan afirma em comunicado, a sua tecnologia avan\u00e7ada \u201cpermite mais de 5000 ciclos de carga da bateria, com uma durabilidade impressionante (sem degrada\u00e7\u00e3o mensur\u00e1vel da bateria ap\u00f3s 600 mil km)\u201d.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o primeiro Porsche 911 GT3?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Deepal S07, que marca a estreia da Changan em Portugal, j\u00e1 tem pre\u00e7os definidos e argumentos que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,20271,21357,89,90,295,271,32,1503,33],"class_list":{"0":"post-83774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-changan","11":"tag-changan-deepal-s07","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-industria","15":"tag-lancamento","16":"tag-portugal","17":"tag-precos","18":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}