\u00c9 aqui que entra em cena a nova gera\u00e7\u00e3o do Hyundai i20. N\u00e3o vai ser el\u00e9trico. Ter\u00e1 motor de combust\u00e3o e algumas vers\u00f5es eletrificadas. A Hyundai<\/a> ainda n\u00e3o est\u00e1 pronta para abdicar dos motores a combust\u00e3o e o mercado tamb\u00e9m n\u00e3o.<\/p>\n Combust\u00e3o \u00e9 para continuar<\/p>\n Ao que tudo indica, a nova gera\u00e7\u00e3o dever\u00e1 assentar sobre uma evolu\u00e7\u00e3o da plataforma atual. Isto significa que a oferta mec\u00e2nica dever\u00e1 continuara incluir tecnologia mild-hybrid, mas n\u00e3o ficar\u00e1 por a\u00ed. <\/p>\n Ao que tudo indica, a Hyundai poder\u00e1 dotar este modelo, pela primeira vez, de motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas. A confirmar-se, \u00e9 poss\u00edvel que recorra ao mesmo sistema do Kauai<\/a>, que combina um motor de 1.6 litros e um motor el\u00e9trico, para um total de 140 cv e 265 Nm.<\/p>\n O objetivo n\u00e3o declarado \u00e9 simples: concorrer diretamente com o Renault Clio e Toyota Yaris, as refer\u00eancias do segmento no que diz respeito a motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas.<\/p>\n Mas a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o se vai limitar apenas \u00e0s vers\u00f5es \u00abnormais\u00bb. A nova gera\u00e7\u00e3o do i20 tamb\u00e9m vai ter uma vers\u00e3o assinada pela divis\u00e3o N da Hyundai<\/a>. Quem o confirmou foi Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes dos desportivos da marca.<\/p>\n No entanto, devido \u00e0s normas de emiss\u00f5es cada vez mais exigentes, o futuro Hyundai i20 N<\/a> poder\u00e1 passar a ser apoiado tamb\u00e9m por um pequeno motor el\u00e9trico. <\/p>\n Os n\u00famero que ningu\u00e9m conhece<\/p>\n Apesar das informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ainda estarem longe de ser conhecidas, h\u00e1 quest\u00f5es incontorn\u00e1veis. E uma delas \u00e9 o design, que nesta nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 totalmente novo, aproximando-se das propostas mais recentes da marca sul-coreana.<\/p>\n No exterior, o principal destaque vai para para a dianteira, com o i20 a adotar novos far\u00f3is e uma barra luminosa que atravessa toda a largura do modelo, como acontece no Hyundai Bayon<\/a>, por exemplo.<\/p>\n De perfil, as linhas vincadas que marcam a gera\u00e7\u00e3o atual v\u00e3o ser substitu\u00eddas por superf\u00edcies mais limpas e por cavas de rodas mais proeminentes. J\u00e1 na traseira, apesar da camuflagem, \u00e9 poss\u00edvel notar novos farolins e a presen\u00e7a de uma sa\u00edda de escape, que surge escondida atr\u00e1s do para-choques.<\/p>\n Chega em 2027<\/p>\n Com revela\u00e7\u00e3o prevista apenas para o final de 2026, o futuro Hyundai i20 s\u00f3 dever\u00e1 chegar ao mercado no ano seguinte, em 2027.<\/p>\n No que \u00e0 concorr\u00eancia diz respeito, vai enfrentar propostas como, por exemplo, o novo Renault Clio<\/a>, Toyota Yaris<\/a>, Peugeot 208<\/a> e o SEAT Ibiza<\/a>.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Fotos-espia_Hyundai_i20_04.webp.webp\"\/)
\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel Tivemos oportunidade de apanhar os primeiros prot\u00f3tipos em testes din\u00e2micos e parece que n\u00e3o estamos na presen\u00e7a de um simples facelift, mas sim de uma atualiza\u00e7\u00e3o profunda.<\/p>\n![\"Renovado](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Renovado-Hyundai-i20-2023-10.jpg.webp.webp\"\/)
\u00a9 Hyundai Motor 1.0 T-GDi do Hyundai i20 atual.<\/p>\n
\n\t\t\tQual \u00e9 a pot\u00eancia do Hyundai IONIQ 5 N?<\/p>\n
![\"Avatar](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757530396_357_miguel-nascimento-perfil-2025-96x96.jpg\"\/)
<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Hyundai i20 vai receber uma nova gera\u00e7\u00e3o. Apesar do visual totalmente novo, as principais novidades n\u00e3o est\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,90,957,2362,21638,32,33],"class_list":{"0":"post-85279","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-fotos-espia","13":"tag-hyundai","14":"tag-hyundai-i20","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}