Cada vez mais pr\u00f3ximo de ser revelado, os nossos \u00abespi\u00f5es\u00bb voltaram a cruzar-se com o primeiro modelo el\u00e9trico da hist\u00f3ria a ostentar o cavalinno rampante e, desta vez, cada vez mais pr\u00f3ximo da sua vers\u00e3o final de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Benedetto Vigna, diretor-executivo da marca de Maranello<\/a>, j\u00e1 anunciou a data de revela\u00e7\u00e3o do primeiro Ferrari 100% el\u00e9trico da hist\u00f3ria:\u00a09 de outubro. Uma revela\u00e7\u00e3o que como explicaremos adiante, poder\u00e1 ser apenas parcial. Quanto ao pre\u00e7o, especula-se que dever\u00e1 superar os 500 mil euros.<\/strong><\/p>\n At\u00e9 l\u00e1, enquanto esse dia n\u00e3o chega e n\u00e3o s\u00e3o reveladas mais informa\u00e7\u00f5es, s\u00f3 podemos tentar antecipar aquele que ser\u00e1 o primeiro modelo sem motor de combust\u00e3o do construtor italiano.<\/p>\n Camuflagem volumosa<\/p>\n Ao que tudo indica, o prot\u00f3tipo que foi \u00abapanhado\u00bb est\u00e1 mais pr\u00f3ximo da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do que aquilo que parece, com as suas linhas muito escondidas pela camuflagem e pelo volume exagerado que se nota, essencialmente, na extremidade traseira. <\/p>\n O ve\u00edculo real, no entanto, \u00e9 provavelmente mais pequeno do que as fotos sugerem. Ainda assim, os limpa para-brisas parecem enormes, ficando por saber se \u00e9 mais uma estrat\u00e9gia da marca para enganar os olhares mais curiosos, ou se denuncia as dimens\u00f5es pouco compactas deste cavalinno rampante.<\/p>\n Na traseira, \u00e9 demasiado cedo para tirar quaisquer conclus\u00f5es. A Ferrari tem feito de tudo para ocultar as linhas finais deste modelo, mas n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que adotar\u00e1 uma linha de tejadilho descendente e que ter\u00e1 um comprimento inferior \u00e0quele que a mula de testes sugere. <\/p>\n Para compensar a aus\u00eancia de um motor de combust\u00e3o, o primeiro Ferrari 100% el\u00e9trico vai simular o \u00abrosnar\u00bb dos motores a gasolina que caracterizam a marca italiana:<\/p>\n A camuflagem e o volume exagerado continuam na dianteira. Aqui, nota-se que os far\u00f3is surgem mais recuados do que realmente est\u00e3o. Um olhar mais atento para as cavas das rodas dianteiras revela ainda a espessura dos pain\u00e9is falsos.<\/p>\n J\u00e1 sabemos a pot\u00eancia?<\/p>\n A Ferrari tem sido magistral a esconder o jogo, especialmente quando faltam apenas duas semanas para a \u201crevela\u00e7\u00e3o\u201d do modelo. Revela\u00e7\u00e3o entre aspas porque, segundo a Motor1.com<\/a>, este Ferrari 100% el\u00e9trico n\u00e3o vai perder a camuflagem assim t\u00e3o cedo.<\/p>\n No dia 9 de outubro, a marca de Maranello vai apenas revelar as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas deste modelo, ficando a apresenta\u00e7\u00e3o do exterior e interior reservados apenas para o in\u00edcio de 2026, com a entrega das primeiras unidades previstas para o final do ano.<\/p>\n Quanto ao pre\u00e7o, h\u00e1 rumores que apontam para um valor em torno dos 500 mil euros, embora ainda esteja por confirmar pela marca.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?![\"Prot\u00f3tipo](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Fotos-espia_Ferrari_eletrico_04.webp.webp\"\/)
\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel Calma.<\/strong> Segundo a Ferrari, a transi\u00e7\u00e3o para os 100% el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e1 nos planos: \u201cem vez disso, estamos a fazer uma adi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica\u201d.<\/p>\n
\n\t\t\tEm que ano foi revelado o Ferrari 365 GT4 BB?<\/p>\n
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