{"id":86833,"date":"2025-09-26T00:04:15","date_gmt":"2025-09-26T00:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/86833\/"},"modified":"2025-09-26T00:04:15","modified_gmt":"2025-09-26T00:04:15","slug":"leapmotor-celebra-1-milhao-de-unidades-mas-ha-um-detalhe-surpreendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/86833\/","title":{"rendered":"Leapmotor celebra 1 milh\u00e3o de unidades mas h\u00e1 um detalhe surpreendente"},"content":{"rendered":"

\n\tUm milh\u00e3o de unidades em seis anos poder\u00e1 parecer pouco. Mas os n\u00fameros da Leapmotor escondem um detalhe importante para o futuro.\n<\/p>\n

A Leapmotor<\/a>, fundada em 2017, chegou esta semana ao marco de um milh\u00e3o de autom\u00f3veis produzidos na China. Um n\u00famero bastante respeit\u00e1vel, tendo em considera\u00e7\u00e3o que a marca chinesa s\u00f3 lan\u00e7ou o seu primeiro modelo em 2019. Mas h\u00e1 um detalhe que torna este feito ainda mais surpreendente: metade destas unidades foram produzidas apenas no \u00faltimo ano.<\/strong><\/p>\n

Ou seja, a Leapmotor demorou cinco anos a chegar \u00e0s primeiras 500 mil unidades e apenas 343 dias a duplicar esse valor. Em nove anos de hist\u00f3ria, metade da sua produ\u00e7\u00e3o ficou concentrada nos \u00faltimos doze meses, um reflexo claro do ritmo alucinante da ind\u00fastria autom\u00f3vel chinesa.<\/p>\n

A Leapmotor \u00e9 uma empresa participada pela Stellantis. No final de 2023, as duas empresas estabeleceram uma joint-venture na Europa liderada pelo grupo europeu \u2014 Leapmotor International \u2014, que deu um novo f\u00f4lego \u00e0 expans\u00e3o da marca.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

Atualmente, a Leapmotor j\u00e1 est\u00e1 presente em mais de 30 pa\u00edses, na Europa, M\u00e9dio Oriente, \u00c1frica e \u00c1sia-Pac\u00edfico. Em agosto, vendeu mais modelos el\u00e9tricos que a BYD, na Alemanha.<\/p>\n

A marca liderada por Zhi Jiangming n\u00e3o esconde a ambi\u00e7\u00e3o: depois de um milh\u00e3o em seis anos, quer produzir mais um milh\u00e3o j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano. E um dos mercados priorit\u00e1rios vai ser a Europa.<\/p>\n

Qu\u00e3o priorit\u00e1rio? A administra\u00e7\u00e3o da Leapmotor ordenou a produ\u00e7\u00e3o de um navio Ro-Ro para acelerar as exporta\u00e7\u00f5es para a Europa que j\u00e1 est\u00e1 a navegar. Chama-se Grande Tianjin e foi constru\u00eddo na China como parte de uma coopera\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica entre a Leapmotor e a empresa europeia de log\u00edstica Grimaldi Lines.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) O Grande Tianjin tem capacidade para transportar 9241 ve\u00edculos a bordo.<\/p>\n

No mercado nacional, para j\u00e1, as principais for\u00e7as de vendas desta marca chinesa s\u00e3o o Leapmotor T03<\/a>, um pequeno citadino, e o Leapmotor C10<\/a>, um SUV 100% el\u00e9trico, tamb\u00e9m dispon\u00edvel com extensor de autonomia EREV<\/a>. <\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi fabricado o primeiro \u0160koda 1100 OHC Coup\u00e9?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um milh\u00e3o de unidades em seis anos poder\u00e1 parecer pouco. Mas os n\u00fameros da Leapmotor escondem um detalhe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86834,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,358,89,90,9459,32,3654,33],"class_list":{"0":"post-86833","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-leapmotor","13":"tag-portugal","14":"tag-producao","15":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}