{"id":86996,"date":"2025-09-26T02:36:35","date_gmt":"2025-09-26T02:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/86996\/"},"modified":"2025-09-26T02:36:35","modified_gmt":"2025-09-26T02:36:35","slug":"vendas-da-porsche-provocam-rombo-de-51-mil-milhoes-na-vw-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/86996\/","title":{"rendered":"Vendas da Porsche provocam rombo de 5,1 mil milh\u00f5es na VW \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"

A Porsche atravessa um mau momento, que teve in\u00edcio pouco depois do lan\u00e7amento em bolsa como construtor independente e fora do Grupo Volkswagen, apesar deste continuar a ser o \u201cpatr\u00e3o\u201d, ao controlar 75,4% do capital. Depois do IPO em Setembro de 2022, onde conseguiu uns impressionantes 82,50\u20ac por t\u00edtulo, o pre\u00e7o das ac\u00e7\u00f5es da Porsche subiu at\u00e9 118,90\u20ac (em Abril de 2023), com o mercado a confiar na estrat\u00e9gia da marca. Mas depois chegaram as m\u00e1s not\u00edcias e hoje, praticamente tr\u00eas anos depois do IPO, as ac\u00e7\u00f5es da Porsche foram transaccionadas a apenas 41,45\u20ac (\u00e0 hora do fecho, a 23 de Setembro de 2025), o que significa uma redu\u00e7\u00e3o para metade (precisamente 49,76%) do valor da marca.<\/p>\n

Mas se esta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 m\u00e1, tudo indica que o futuro que espera a Porsche ser\u00e1 potencialmente pior, uma vez que o construtor alem\u00e3o tem dois dos seus principais mercados de costas viradas para os seus modelos, nomeadamente a China e os EUA. Os chineses por uma quest\u00e3o de estrat\u00e9gia interna, pois a economia j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o forte como antes e o Governo esfor\u00e7a-se para defender os construtores locais, alguns dos quais at\u00e9 j\u00e1 est\u00e3o \u00e0 frente dos alem\u00e3es em tecnologia e performance. J\u00e1 o mercado norte-americano que, tal como o chin\u00eas, representava cerca de 30% do total das vendas para o fabricante alem\u00e3o, tamb\u00e9m colapsou devido \u00e0s taxas espec\u00edficas sobre os construtores europeus.<\/p>\n

Face \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das vendas da Porsche, o construtor espera um corte de 1,8 mil milh\u00f5es de euros nos lucros operacionais de 2025, de acordo com a Reuters<\/a>. Apesar das vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos estarem a subir, sobretudo na Europa, mas tamb\u00e9m na China e nos EUA, a Porsche volta a apontar a falta de interesse do mercado em adquirir modelos a bateria para explicar a origem das suas dificuldades, sem mencionar a aposta (que realizou para incrementar o volume) em SUV pesados e menos emocionantes (como os Cayenne e Macan), em vez de desportivos \u00e1geis e r\u00e1pidos (como os 911, Cayman e Boxster) que lhe grajearam imagem. E basta comparar a evolu\u00e7\u00e3o do valor das ac\u00e7\u00f5es da Porsche (em baixo) com as da Ferrari<\/a>, que vende desportivos e limita a produ\u00e7\u00e3o de SUV, ou com os t\u00edtulos da Tesla<\/a>, que s\u00f3 vende modelos el\u00e9ctricos, para vermos que n\u00e3o nestes segmentos do mercado que reside o problema.<\/p>\n

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A quebra das vendas levou a Porsche a voltar a apostar em modelos com motores a combust\u00e3o electrificados, sejam eles h\u00edbridos ou h\u00edbridos plug-in, o que significa que o construtor germ\u00e2nico fez marcha-atr\u00e1s na tecnologia el\u00e9ctrica, por defender que esta \u00e9 menos lucrativa. \u00c9 bom recordar que a Porsche figurou entre os construtores alem\u00e3es que impediram taxas mais elevadas aos el\u00e9ctricos chineses \u00e0 entrada da Europa, com medo que a China retaliasse contra as exporta\u00e7\u00f5es da marca a partir da Alemanha, tendo igualmente assistido imp\u00e1vida, como os restantes construtores germ\u00e2nicos, \u00e0 retirada dos incentivos aos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos na Alemanha em final de 2023 (que contudo se mantiveram para os PHEV em que continuam a apostar por necessitarem de menores investimentos).<\/p>\n

Al\u00e9m do lan\u00e7amento de novos ve\u00edculos el\u00e9ctricos estar suspenso, a come\u00e7ar pelo Cayenne, a marca refor\u00e7ou a aposta em modelos h\u00edbridos com motores principais a combust\u00e3o. Isto significou reduzir as margens de lucro dos anteriores 5% a 7%, para apenas 2%. Mas as (m\u00e1s) perspectivas de vendas podem ainda vir a agravar-se, quando os potenciais clientes se aperceberem que a oferta de ve\u00edculos com motor principal a combust\u00e3o vai recorrer a chassis antigos. O ainda CEO da Porsche e do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, espera alguma flexibilidade da Uni\u00e3o Europeia quanto ao futuro dos limites das emiss\u00f5es de CO2, mas tudo indica que se vai manter o limite da venda de\u00a0motores a combust\u00e3o em 2035.<\/p>\n

As vendas globais da Porsche ca\u00edram 6% no primeiro semestre de 2025, com a China a trope\u00e7ar 28% e a Alemanha 23%, enquanto na Europa as transac\u00e7\u00f5es baixaram 8%. Nos EUA e porque os primeiros seis meses do ano decorreram em grande parte sem o agravamento das taxas, as vendas at\u00e9 cresceram 10%, provavelmente devido a antecipa\u00e7\u00e3o de compras para beneficiar ainda dos pre\u00e7os mais baixos. Face aos (maus) resultados expect\u00e1veis da Porsche no final de 2025 e \u00e0 consequente redu\u00e7\u00e3o dos lucros, o Grupo Volkswagen espera j\u00e1 que o mau desempenho da Porsche implique um corte de 5,1 mil milh\u00f5es nos seus resultados financeiros do ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Porsche atravessa um mau momento, que teve in\u00edcio pouco depois do lan\u00e7amento em bolsa como construtor independente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86997,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,89,90,551,4311,32,33,505],"class_list":{"0":"post-86996","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atualidade","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-marcas","14":"tag-porsche","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}