{"id":87985,"date":"2025-09-26T19:39:10","date_gmt":"2025-09-26T19:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/87985\/"},"modified":"2025-09-26T19:39:10","modified_gmt":"2025-09-26T19:39:10","slug":"mitsubishi-esta-na-europa-para-ficar-e-diz-que-mercado-europeu-lidera-o-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/87985\/","title":{"rendered":"Mitsubishi est\u00e1 na Europa para ficar e diz que “mercado europeu lidera o caminho”"},"content":{"rendered":"

\n\t“Acho que podemos aprender muito com os europeus”, afirma o diretor-executivo da Mitsubishi, Takao Kato. Descubra o que est\u00e1 em causa.\n<\/p>\n

Se em tempos a Mitsubishi<\/a> chegou a considerar o abandono do mercado europeu, atualmente, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 bem assim. O diretor-executivo da marca nip\u00f3nica, Takao Kato, afirma que a Mitsubishi pretende manter-se na Europa e que isso faz parte do seu plano de transi\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

\u201cO mercado europeu lidera o caminho\u201d, disse Kato ao Automotive News Europe<\/a>. \u201cEm termos de descarboniza\u00e7\u00e3o, a Europa \u00e9 uma regi\u00e3o avan\u00e7ada. Vendemos autom\u00f3veis aqui h\u00e1 quase 50 anos, conhecemos muito bem este mercado. \u00c9 a regi\u00e3o mais avan\u00e7ada do mundo no design e na tecnologia, mas tamb\u00e9m a mais exigente em termos de desempenho e regulamenta\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Em 2020, o futuro da Mitsubishi na Europa parecia incerto. A reestrutura\u00e7\u00e3o da alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi levantava d\u00favidas sobre a perman\u00eancia deste construtor no Velho Continente. No entanto, cinco anos depois, a presen\u00e7a da Mitsubishi est\u00e1 mais s\u00f3lida que nunca.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

O \u00abprimeiro\u00bb Mitsubishi el\u00e9trico<\/p>\n

Passaram apenas uns dias desde que a Mitsubishi revelou o novo Eclipse Cross<\/a>, que \u00e9 considerado o seu primeiro el\u00e9trico \u00aba s\u00e9rio\u00bb na Europa. O primeiro de todos, na realidade, foi o i-Miev, um citadino lan\u00e7ado em 2009, desenvolvido em conjunto com o Grupo PSA.<\/p>\n

O novo Eclipse Cross \u00e9 um dos produtos desenvolvidos em parceria com a Renault, fruto da Alian\u00e7a, e vai come\u00e7ar a ser produzido na f\u00e1brica de Douai, em Fran\u00e7a, a partir do \u00faltimo trimestre deste ano.<\/p>\n

A Mitsubishi cancelou planos de desenvolver dois el\u00e9tricos a n\u00edvel interno para se concentrar em h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in, onde det\u00e9m uma vantagem competitiva, disse o respons\u00e1vel. Contudo, a ideia de ter uma gama pr\u00f3pria de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e1 colocada de parte.<\/p>\n

\"Mitsubishi\u00a9 Mitsubishi A nova gera\u00e7\u00e3o do Mitsubishi Eclipse Cross dever\u00e1 chegar ao mercado j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

O construtor nip\u00f3nico pretende assim regressar aos el\u00e9tricos aproveitando o know-how adquirido com a venda de modelos produzidos pela Renault. \u201cAtualmente, os el\u00e9tricos est\u00e3o a ter algumas dificuldades a n\u00edvel global, mas, eventualmente, v\u00e3o ter uma quota muito superior \u00e0 que t\u00eam atualmente\u201d, concluiu o executivo.<\/p>\n

\u201cVamos preparar-nos para o momento certo, mantendo as opera\u00e7\u00f5es na Europa. Acho que podemos aprender muito\u201d, explica Kato.<\/p>\n

O executivo refor\u00e7ou ainda que a Mitsubishi aguarda por melhorias tecnol\u00f3gicas e de infraestrutura antes de lan\u00e7ar o seu pr\u00f3prio el\u00e9trico a n\u00edvel global: \u201cPrecisamos de mais evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para as baterias, talvez baterias de estado s\u00f3lido ou alguma outra solu\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Percurso europeu desafiante<\/p>\n

Apesar de tudo isto, o percurso da Mitsubishi no mercado europeu n\u00e3o tem sido f\u00e1cil. Nos primeiros oito meses de 2025, o construtor japon\u00eas registou uma quebra de 42,2% nas vendas na Europa, limitando-se ao registo de 33 378 unidades, de acordo com dados da ACEA<\/a>.<\/p>\n

Ainda assim, a marca n\u00e3o desiste do Velho Continente. A m\u00e9dio prazo, o objetivo passa por alcan\u00e7ar uma fasquia de vendas entre 75 mil e 80 mil ve\u00edculos por ano. Mesmo com uma previs\u00e3o de valores para o exerc\u00edcio fiscal que termina em mar\u00e7o de 2026 abaixo das 50 mil unidades.<\/p>\n

O contraste com o Sudeste Asi\u00e1tico \u00e9 evidente: esta \u00e9 a regi\u00e3o que continuar\u00e1 a ser o principal mercado da Mitsubishi, com 285 mil unidades previstas at\u00e9 ao final do mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tComo se chama o primeiro el\u00e9trico ” a s\u00e9rio” da Mitsubishi?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMitsubishi Eclipse Cross
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMitsubishi i-MiEV
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMitsubishi Outlander\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“Acho que podemos aprender muito com os europeus”, afirma o diretor-executivo da Mitsubishi, Takao Kato. Descubra o que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87986,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,445,295,20128,32,33],"class_list":{"0":"post-87985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-europa","13":"tag-industria","14":"tag-mitsubishi","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87985\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}