{"id":89025,"date":"2025-09-27T16:00:23","date_gmt":"2025-09-27T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89025\/"},"modified":"2025-09-27T16:00:23","modified_gmt":"2025-09-27T16:00:23","slug":"max-verstappen-pulveriza-recorde-no-nordschleife-nos-gt3-mas-com-quali-complicada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89025\/","title":{"rendered":"Max Verstappen pulveriza recorde no Nordschleife nos GT3, mas com \u2018quali\u2019 complicada"},"content":{"rendered":"

Piloto neerland\u00eas bate a sua pr\u00f3pria marca antes da estreia oficial no N\u00fcrburgring<\/strong><\/p>\n

Max Verstappen adaptou-se na perfei\u00e7\u00e3o ao exigente circuito de Nordschleife, na Alemanha, ao registar um tempo incrivelmente r\u00e1pido durante os testes de sexta-feira, superando o seu pr\u00f3prio recorde. O piloto da Red Bull esteve novamente em a\u00e7\u00e3o com o Ferrari 296 GT3, o mesmo carro que utilizou h\u00e1 alguns meses, sob o pseud\u00f3nimo \u201cFranz Hermann\u201d, quando marcou uma volta em 7m 48s.<\/p>\n

Festa feita, ter\u00e1 melhorado essa marca, colocando o registo nos 7m 45s no lend\u00e1rio circuito alem\u00e3o, estabelecendo assim um novo recorde de volta para a categoria GT3. Embora estes tempos permane\u00e7am n\u00e3o verificados devido \u00e0 aus\u00eancia de equipamento oficial de cronometragem durante a sess\u00e3o de testes, os registos manuais sugerem que o neerland\u00eas quebrou o seu pr\u00f3prio recorde. A oficializa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve tardar, pois h\u00e1 ainda muito fim de semana pela frente\u2026<\/p>\n

A sess\u00e3o de testes serviu como prepara\u00e7\u00e3o final para a sua estreia, e a vasta experi\u00eancia de Verstappen f\u00e1-lo um candidato, apesar de ser \u2018rookie\u2019 na competi\u00e7\u00e3o de GT3. Com base nos treinos de sexta-feira, a transi\u00e7\u00e3o de Verstappen da F\u00f3rmula 1 para a competi\u00e7\u00e3o de GT3 continua a mostrar progressos significativos antes dos procedimentos de s\u00e1bado.<\/p>\n

Terceiro lugar na qualifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Max Verstappen teve que se contentar com o terceiro lugar numa impressionante sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o no Nurburgring, apesar do ritmo forte. A qualifica\u00e7\u00e3o foi atrasada 30 minutos devido ao nevoeiro. Verstappen come\u00e7ou com pneus interm\u00e9dios, estabelecendo inicialmente um tempo de 8m46.694 que lhe deu a pole provis\u00f3ria, melhorando depois para 8m37s.<\/p>\n

Quando a pista secou e a mudan\u00e7a para pneus slicks aconteceu, Verstappen enfrentou muito tr\u00e1fego na sua melhor volta, o que o deixou tr\u00eas segundos atr\u00e1s da pole position no seu Ferrari 296 #31: \u201cCorreu muito bem com os interm\u00e9dios, o carro estava a funcionar perfeitamente. Mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil a volta aqui. Na minha \u00faltima, apanhei demasiado tr\u00e1fego para fazer um bom tempo.\u201d Apesar da dece\u00e7\u00e3o, Verstappen mostrou-se confiante para a corrida: \u201cTudo est\u00e1 a correr bem. Os pneus est\u00e3o bons, por isso acredito que normalmente na corrida tudo ainda deve ser poss\u00edvel.\u201d<\/p>\n

Ansiedade pela estreia no NLS<\/strong><\/p>\n

Max Verstappen estava visivelmente ansioso pela sua estreia em corridas de GT3. O neerland\u00eas de 27 anos dar\u00e1 este novo passo nesta ronda da NLS, a N\u00fcrburgring Langstrecken-Serie, que acontece hoje, s\u00e1bado, 27 de setembro, no mundialmente famoso N\u00fcrburgring Nordschleife. Mais de cem carros participar\u00e3o na desafiante corrida de 4 horas, que ter\u00e1 in\u00edcio ao meio-dia.<\/p>\n

Max partilhar\u00e1 o cockpit de um Ferrari 296 GT3, gerido pela equipa su\u00ed\u00e7a Emil Frey Racing com as cores da Verstappen.com Racing x Red Bull, juntamente com Chris Lulham, o piloto brit\u00e2nico de 22 anos, que compete na GT World Challenge Europe Endurance e Sprint Cup pela Verstappen.com Racing.<\/p>\n

\u201c\u00c9 a minha paix\u00e3o fazer este tipo de corridas de GT3 tamb\u00e9m. Mal posso esperar!\u201d, afirmou Max. \u201cSou apaixonado por corridas, tamb\u00e9m fora da F\u00f3rmula 1. Cada volta no Nordschleife \u00e9 um tipo diferente de experi\u00eancia. A atmosfera tamb\u00e9m \u00e9 muito boa e h\u00e1 muitos f\u00e3s de corridas de resist\u00eancia presentes. \u00c9 o meu hobby correr noutras categorias al\u00e9m da F\u00f3rmula 1. O meu sonho \u00e9, eventualmente, participar na corrida de 24 horas no N\u00fcrburgring Nordschleife.\u201d<\/p>\n

Tendo feito milhares de voltas virtuais no Nordschleife no seu simulador, Max sabe porque o circuito de 24,358 km de extens\u00e3o \u00e9 apelidado de \u2018Inferno Verde\u2019. \u201cO Nordschleife est\u00e1 no topo da minha lista de pistas onde quero correr, pois \u00e9 extremamente desafiador e exigente, com a sua enorme extens\u00e3o e tra\u00e7ado hist\u00f3rico\u201d, explicou Max.<\/p>\n

FOTO Verstappen.com\/David Klopman<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Piloto neerland\u00eas bate a sua pr\u00f3pria marca antes da estreia oficial no N\u00fcrburgring Max Verstappen adaptou-se na perfei\u00e7\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89026,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,22435,1750,22434,32,33,134,8563],"class_list":{"0":"post-89025","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-gt3","10":"tag-max-verstappen","11":"tag-nordschleife","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-sports","15":"tag-velocidade"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89025"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89025\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}