{"id":8919,"date":"2025-07-30T18:29:11","date_gmt":"2025-07-30T18:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/8919\/"},"modified":"2025-07-30T18:29:11","modified_gmt":"2025-07-30T18:29:11","slug":"este-e-o-primeiro-volkswagen-gti-eletrico-e-esta-quase-a-chegar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/8919\/","title":{"rendered":"Este \u00e9 o primeiro Volkswagen GTI el\u00e9trico e est\u00e1 quase a chegar"},"content":{"rendered":"

\n\tO Volkswagen ID.2 vai ser o primeiro 100% el\u00e9trico da marca a ostentar a sigla GTI. Est\u00e1 quase a chegar e n\u00f3s j\u00e1 o \u00abapanh\u00e1mos\u00bb em testes.\n<\/p>\n

Com uma gama de pre\u00e7os que se prev\u00ea come\u00e7ar nos 25 mil euros, at\u00e9 450 km de autonomia (WLTP), as dimens\u00f5es de um Polo e espa\u00e7o interior digno de um Golf<\/a>, o novo Volkswagen ID.2<\/a> \u00e9 um dos modelos mais importantes do futuro da marca de Wolfsburgo.<\/p>\n

Felizmente, esta nova gama n\u00e3o se resumir\u00e1 \u00e0s vers\u00f5es \u00abnormais\u00bb. Mesmo com a marca alem\u00e3 a querer tornar-se 100% el\u00e9trica no futuro, j\u00e1 n\u00e3o restam d\u00favidas de que a sigla GTI continuar\u00e1 a identificar as vers\u00f5es mais \u00abapimentadas\u00bb dos futuros Volkswagen<\/a> el\u00e9tricos.<\/p>\n

O ID.2 ser\u00e1 o primeiro a ostentar esta sigla carregada de hist\u00f3ria<\/a> e n\u00f3s j\u00e1 apanh\u00e1mos os primeiros prot\u00f3tipos durante a fase de testes din\u00e2micos.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel A camuflagem ainda \u00e9 bastante densa, mas h\u00e1 detalhes que n\u00e3o passam despercebidos.<\/p>\n

Primeiro GTI 100% el\u00e9trico<\/p>\n

Antecipado pelo ID. GTI Concept<\/a>, o Volkswagen ID.2 GTI ser\u00e1 um hot hatch com tra\u00e7\u00e3o dianteira, que \u201crecupera o conceito de condu\u00e7\u00e3o desportiva com o car\u00e1cter necess\u00e1rio para o dia a dia\u201d, tal como referido por Thomas Sch\u00e4fer, diretor executivo do construtor alem\u00e3o.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Volkswagen O ID. GTI Concept antecipa o primeiro Volkswagen GTI 100% el\u00e9trico: o ID.2 GTI<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, o ID.2 GTI vai equipar o novo motor el\u00e9trico APP550 da Volkswagen e debitar uma pot\u00eancia de 166 kW (226 cv). Mas a variante GTI \u00e9 apenas o come\u00e7o. Se os 226 cv n\u00e3o forem suficientes, saiba que h\u00e1 duas vers\u00f5es mais potentes a serem \u00abcozinhadas\u00bb: um ID.2 GTI Clubsport<\/a>, j\u00e1 confirmado, e at\u00e9 um ID.2 R<\/a> de quatro rodas motrizes.<\/p>\n

Tal como no ID.2 \u00abnormal\u00bb, a vers\u00e3o GTI vai assentar sobre a plataforma MEB Entry que anuncia uma autonomia m\u00e1xima de 450 km de autonomia (WLTP) quando equipado com a bateria de maior capacidade. Nas vers\u00f5es desportivas, contudo, \u00e9 expect\u00e1vel que este valor seja ligeiramente inferior.<\/p>\n

Apesar de a capacidade das baterias ainda n\u00e3o ter sido anunciada, a marca alem\u00e3 j\u00e1 avan\u00e7ou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente cont\u00ednua (DC) de at\u00e9 125 kW.<\/p>\n

O que vemos?<\/p>\n

Esteticamente, as semelhan\u00e7as com o prot\u00f3tipo ID. GTI Concept s\u00e3o \u00f3bvias. Apesar da camuflagem n\u00e3o permitir dar conta das linhas finais, destaque para o para-choques dianteiro de desenho mais desportivo, onde se destaca o splitter inferior e para as entradas de ar nas extremidades.<\/p>\n

Na lateral, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o das jantes com visual mais agressivo e das saias laterais mais \u00abmusculadas\u00bb, as modifica\u00e7\u00f5es face ao Volkswagen ID.2 \u00abnormal\u00bb n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o significativas. <\/p>\n

Na traseira, por\u00e9m, a conversa \u00e9 outra. Nesta sec\u00e7\u00e3o, o Volkswagen ID.2 GTI destaca-se por equipar um spoiler que, embora n\u00e3o seja t\u00e3o grande como o do prot\u00f3tipo, \u00e9 maior que o do ID.2 que descobrimos em testes h\u00e1 umas semanas<\/a>. <\/p>\n

Por outro lado, o difusor traseiro dividido em duas pe\u00e7as \u00e9 muito pr\u00f3ximo do utilizado no ID. GTI Concept, dando ao primeiro GTI 100% el\u00e9trico da Volkswagen um visual mais desportivo e alinhado com aquilo a que estes modelos nos t\u00eam vindo a habituar nos \u00faltimos 50 anos.<\/p>\n

Quanto ao interior, tudo continua no segredo dos deuses, o que significa que provavelmente teremos que aguardar at\u00e9 \u00e0 revela\u00e7\u00e3o do ID.2 \u00abnormal\u00bb.<\/p>\n

Quando chega?<\/p>\n

O Volkswagen ID.2 vai ser revelado no Sal\u00e3o de Munique, em setembro, mas ainda n\u00e3o foram anunciadas datas concretas para o lan\u00e7amento da variante GTI.<\/p>\n

Mesmo assim, tudo indica que dever\u00e1 ser revelada at\u00e9 ao final do ano, com as primeiras unidades a chegarem ao mercado, previsivelmente, em 2026.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o primeiro Volkswagen Golf R32?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Volkswagen ID.2 vai ser o primeiro 100% el\u00e9trico da marca a ostentar a sigla GTI. Est\u00e1 quase…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8920,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,428,90,957,32,33,505,4150,4151],"class_list":{"0":"post-8919","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-fotos-espia","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-volkswagen","17":"tag-volkswagen-gti","18":"tag-volkswagen-id-2"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8919\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}