{"id":89233,"date":"2025-09-27T18:57:09","date_gmt":"2025-09-27T18:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89233\/"},"modified":"2025-09-27T18:57:09","modified_gmt":"2025-09-27T18:57:09","slug":"chineses-mostram-sistema-que-ejeta-bateria-em-caso-de-incendio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89233\/","title":{"rendered":"Chineses mostram sistema que ejeta bateria em caso de inc\u00eandio"},"content":{"rendered":"

\n\tNa China, investigadores est\u00e3o a testar uma solu\u00e7\u00e3o radical para minimizar os danos de um inc\u00eandio em ve\u00edculos el\u00e9tricos.\n<\/p>\n

Os inc\u00eandios em baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>, embora estatisticamente menos frequentes do que nos carros com motor de combust\u00e3o, representam um desafio significativo para os bombeiros quando acontecem. O problema est\u00e1 nas baterias de i\u00f5es de l\u00edtio.<\/p>\n

Enquanto um inc\u00eandio num motor de combust\u00e3o pode ser apagado com \u00e1gua e de forma relativamente previs\u00edvel, nos ve\u00edculos el\u00e9tricos a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais complexa. Falhas t\u00e9rmicas, sobrecargas ou danos f\u00edsicos podem provocar a liberta\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de calor, desencadeando inc\u00eandios em cadeia que s\u00e3o dif\u00edceis de controlar.<\/p>\n

\"\"Os inc\u00eandios desencadeados por autom\u00f3veis el\u00e9tricos ainda s\u00e3o dos mais dif\u00edceis de controlar e extinguir.<\/p>\n

Para lidar com esta problem\u00e1tica, a China est\u00e1 a explorar solu\u00e7\u00f5es inovadoras. O Chinese Vehicle Collision Repair Technical and Research Center, em parceria com a Joyson Electronics, apresentou um conceito curioso: um sistema autom\u00e1tico que ejeta a bateria para fora do ve\u00edculo em menos de um segundo ap\u00f3s detetar uma fuga de calor.<\/strong><\/p>\n

Como funciona?<\/p>\n

A l\u00f3gica \u00e9 simples: ao separar a bateria do carro, reduz-se o risco de o ve\u00edculo ser consumido pelas chamas, mantendo os ocupantes mais seguros.<\/p>\n

No v\u00eddeo abaixo \u00e9 poss\u00edvel ver que a bateria \u00e9 projetada pela parte inferior do carro, sendo lan\u00e7ada a uma dist\u00e2ncia entre 3 a 6 metros. Para al\u00e9m de salvaguardar os ocupantes, este sistema permitiria tamb\u00e9m uma interven\u00e7\u00e3o mais eficaz por parte dos bombeiros.<\/p>\n

Para extinguir inc\u00eandios em carros el\u00e9tricos, os bombeiros precisam de recorrer a extintores espec\u00edficos. Como explica M\u00e1rio Ferreira, subchefe principal do Regimento de Sapadores Bombeiros de Lisboa, no\u00a0EP. 45 do Auto R\u00e1dio<\/a>: \u201cestamos a falar de uma tecnologia recente, relativamente nova, em que j\u00e1 n\u00e3o temos as t\u00edpicas baterias de chumbo e passamos a ter baterias que trabalham com metais reativos, neste caso o l\u00edtio. Este \u00e9 um metal que reage em contacto com o ar, em contacto com a \u00e1gua, e que tem rea\u00e7\u00f5es violentas\u201d. Leia mais sobre este assunto: <\/p>\n

Para implementar?<\/p>\n

Apesar de promissor, o sistema ainda exige muitos ajustes. Uma bateria em chamas a ser projetada pelo ar representa riscos para pessoas, ve\u00edculos e infraestruturas nas proximidades.<\/p>\n

Especialistas sugerem que, com sensores, c\u00e2meras e intelig\u00eancia artificial capaz de avaliar o ambiente, o conceito poderia evoluir. Para ser seguro, seria necess\u00e1rio controlar com precis\u00e3o a for\u00e7a e a dire\u00e7\u00e3o da eje\u00e7\u00e3o, minimizando o risco de danos colaterais.<\/p>\n

Por agora, trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o inicial, mas com o crescimento do mercado de el\u00e9tricos e a complexidade de lidar com inc\u00eandios em baterias, \u00e9 prov\u00e1vel que ideias como esta continuem a surgir nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que data foi inaugurada a pista de testes de Nard\u00f2, em It\u00e1lia?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t1 de julho de 1975
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t1 de julho de 1965
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t1 de julho de 1955\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na China, investigadores est\u00e3o a testar uma solu\u00e7\u00e3o radical para minimizar os danos de um inc\u00eandio em ve\u00edculos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89234,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[307,88,358,89,428,90,625,295,32,33],"class_list":{"0":"post-89233","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-baterias","9":"tag-business","10":"tag-china","11":"tag-economy","12":"tag-eletricos","13":"tag-empresas","14":"tag-incendio","15":"tag-industria","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}