{"id":89674,"date":"2025-09-28T04:18:09","date_gmt":"2025-09-28T04:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89674\/"},"modified":"2025-09-28T04:18:09","modified_gmt":"2025-09-28T04:18:09","slug":"mercedes-amg-ja-pensa-num-rival-para-o-porsche-911-eletrico-que-nao-existe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/89674\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG j\u00e1 pensa num rival para o Porsche 911 el\u00e9trico que n\u00e3o existe"},"content":{"rendered":"

\n\tA AMG j\u00e1 tem dois formatos definidos para a plataforma de el\u00e9tricos super-poderosos. Mas pode haver um terceiro j\u00e1 em estudo, mais emotivo.\n<\/p>\n

Depois da apresenta\u00e7\u00e3o do Concept AMG GT XX em Munique, com grande pompa e circunst\u00e2ncia, a Mercedes-AMG j\u00e1 se encontra a estudar novas deriva\u00e7\u00f5es do modelo. O segundo n\u00e3o \u00e9 segredo. Depois do coup\u00e9 de quatro portas, a empresa de Affalterbach j\u00e1 tem um super-SUV na sua fase de testes din\u00e2micos<\/a>, com lan\u00e7amento previsto para 2027.<\/p>\n

Como n\u00e3o existem duas sem tr\u00eas, j\u00e1 existem rumores para outro modelo. Um rival direto para uma esp\u00e9cie de Porsche 911 el\u00e9trico. Um modelo que, como sabemos, n\u00e3o existe. Mas o conceito \u00e9 \u00f3bvio: excelente comportamento, \u00f3tima performance e usabilidade no quotidiano.<\/p>\n

A base deste modelo seria a mesma plataforma AMG.EA de 800 V j\u00e1 confirmada para o Concept GT XX. Se os n\u00fameros se mantiverem, s\u00e3o 1360 cv de pot\u00eancia fornecidos por uma combina\u00e7\u00e3o de tr\u00eas motores el\u00e9tricos.<\/p>\n

\"AMG\u00a9 Mercedes-AMG Os prot\u00f3tipos do Concept AMG GT XX estiveram na pista de testes de Nard\u00f2, em It\u00e1lia, onde bateram v\u00e1rios recordes para viaturas el\u00e9tricas.<\/p>\n

Michael Schiebe, respons\u00e1vel m\u00e1ximo da AMG, confirmou que a discuss\u00e3o est\u00e1 em curso e que tem duas vertentes: \u201cuma discuss\u00e3o emocional e uma racional\u201d. \u201cDo ponto de vista emocional, sim, dev\u00edamos faz\u00ea-lo. A quest\u00e3o \u00e9 se existe um mercado suficientemente grande para justificar o investimento necess\u00e1rio\u201d. O lado mais racional, portanto.<\/p>\n

A verdade \u00e9 que a AMG j\u00e1 tem alguma experi\u00eancia no desenvolvimento de desportivos 100% el\u00e9tricos. H\u00e1 alguns anos, um SLS AMG Electric Drive chegou inclusivamente a estabelecer um recorde de volta no N\u00fcrburgring-Nordschleife para autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n

No entanto, a sua produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o chegou sequer a 100 unidades \u2014 diz-se que apenas nove foram entregues a clientes \u2014 e a \u00faltima vez que uma delas surgiu em leil\u00e3o<\/a>, tinha um valor acima de um milh\u00e3o de euros.<\/p>\n

Um eventual coup\u00e9 el\u00e9trico da AMG poder\u00e1 acontecer, mas apenas como complemento \u00e0 atual gera\u00e7\u00e3o GT com motor de combust\u00e3o. Segundo Michael Schiebe, esta continuar\u00e1 a ser produzida \u201cseguramente durante mais 10 anos\u201d, garantindo que os clientes mais puristas continuam a ter dispon\u00edvel o carism\u00e1tico (e sonoro) motor V8.<\/p>\n

E j\u00e1 que toc\u00e1mos neste assunto, \u00e9 o momento de referir que, para a AMG, o caminho para os autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos n\u00e3o passa pelo abandono da emo\u00e7\u00e3o ao volante. Segundo os respons\u00e1veis da marca, a AMG est\u00e1 a trabalhar em diversas solu\u00e7\u00f5es destinadas a manter a liga\u00e7\u00e3o emocional entre o condutor e a m\u00e1quina.<\/p>\n

Em cima da mesa, est\u00e1 a colabora\u00e7\u00e3o com engenheiros da ind\u00fastria sonora, que v\u00e3o ter a miss\u00e3o de recriar digitalmente o rugido de um V8. Al\u00e9m disso, a AMG est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o que promete simular passagens de caixa com redutores artificiais, de forma a (tentar) manter o dramatismo da condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cQueremos garantir que, mesmo sendo el\u00e9trico, um AMG continua a ser um autom\u00f3vel emocional. O cliente tem de sentir a resposta do carro, porque \u00e9 isso que sempre valorizou nos nossos modelos\u201d, afirmou Schiebe. Ainda assim, a decis\u00e3o sobre a produ\u00e7\u00e3o deste modelo el\u00e9trico continua em aberto e sem data definida.<\/p>\n

A quest\u00e3o \u00e9 se este tipo de solu\u00e7\u00f5es ser\u00e1 suficiente para convencer os entusiastas. O som \u201cfalso\u201d de V8 e as passagens de caixa artificiais podem transmitir alguma teatralidade \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o deixam de assentar numa base digital.<\/p>\n

Fica a faltar o cheiro a gasolina, as vibra\u00e7\u00f5es de todo o conjunto, o som que se ouve quando se liga o motor a frio e lhe damos tempo para ir mudando de tom enquanto aquece e tantas outras coisas. Em compensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 faturas de gasolina, de mec\u00e2nico nem culpa ao final do m\u00eas. Decis\u00f5es, decis\u00f5es, decis\u00f5es\u2026 <\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQuantos quil\u00f3metros percorreu o Concept AMG GT XX em apenas 24 horas?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A AMG j\u00e1 tem dois formatos definidos para a plataforma de el\u00e9tricos super-poderosos. Mas pode haver um terceiro…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[9367,956,88,89,428,90,16175,32,33,3606],"class_list":{"0":"post-89674","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-amg","9":"tag-antevisao","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-eletricos","13":"tag-empresas","14":"tag-mercedes-amg","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-rumores"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}