Volkswagen j\u00e1 se rendeu \u00e0s evid\u00eancias<\/a>. Uma corrida que come\u00e7ou nos segmentos mais elevados e que agora est\u00e1 a chegar aos segmentos mais acess\u00edveis.<\/p>\nA Hyundai, que tem uma das gamas mais completas do mercado em termos de variedade tecnol\u00f3gica, vai estender essa variedade ao novo Hyundai i20. Um modelo que j\u00e1 apanh\u00e1mos em testes.<\/p>\n
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A Raz\u00e3o Autom\u00f3vel sabe que a nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio sul-coreano vai ter uma vers\u00e3o h\u00edbrida, al\u00e9m das tradicionais vers\u00f5es a gasolina com motor turbo.<\/p>\n
Por\u00e9m, tal como acontece com o Clio, a capacidade do motor da vers\u00e3o h\u00edbrida do Hyundai i20 ser\u00e1 elevada. Prev\u00ea-se um motor de 1,6 litros associado a um motor el\u00e9trico, enquanto as vers\u00f5es convencionais v\u00e3o recorrer ao j\u00e1 conhecido motor 1.0 com turbo. <\/p>\n
Tal como o Clio, tamb\u00e9m o i20 vai ser v\u00edtima da fiscalidade portuguesa e pagar mais ISV, quando chegar ao mercado, em 2026.<\/p>\n
Toyota Aygo X Hybrid \u00e9 o novo rei dos consumos<\/p>\n
A Toyota foi ainda mais longe do que a Hyundai. O novo Toyota Aygo X \u00e9 o primeiro citadino do mercado com tecnologia h\u00edbrida. Faz sentido que assim seja. Recordamos que a Toyota foi a percursora da eletrifica\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, quando lan\u00e7ou em 1997 a primeira gera\u00e7\u00e3o do Prius.<\/p>\n
Uma decis\u00e3o que vai ter uma consequ\u00eancia direta no pre\u00e7o deste pequeno citadino japon\u00eas. Estima-se que o recurso a esta tecnologia represente um aumento de 1500 euros no pre\u00e7o base do Aygo X. Mas a \u00abfatia de le\u00e3o\u00bb vai para o Estado: o Aygo X Hybrid dever\u00e1 pagar mais de 2000 euros de ISV.<\/p>\n
As contas s\u00e3o relativamente simples. Quando chegar ao mercado, no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano, o Aygo X Hybrid dever\u00e1 custar cerca de 22 mil euros em Portugal. Ou seja, ficar\u00e1 no mesmo patamar de pre\u00e7o do seu irm\u00e3o maior: o Toyota Yaris Hybrid.<\/p>\n
Um falhan\u00e7o que urge ser corrigido<\/p>\n
\u00c9 um falhan\u00e7o do sistema fiscal portugu\u00eas em toda a linha. Se o ISV fosse verdadeiramente um imposto pigouviano \u2014 criado para corrigir uma externalidade negativa, a polui\u00e7\u00e3o \u2014 desincentivaria a compra de carros mais poluentes. Mas faz precisamente o contr\u00e1rio.<\/p>\n
Perante a necessidade de medidas de combate \u00e0s emiss\u00f5es de CO\u2082 e ao aquecimento global, a resposta do Estado portugu\u00eas \u00e9 um imposto que afasta os consumidores de solu\u00e7\u00f5es mais amigas do ambiente. Faz sentido? Naturalmente que n\u00e3o.<\/p>\n
Em Portugal, parece que a \u00fanica tecnologia merecedora de incentivos fiscais s\u00e3o os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em todas as outras o princ\u00edpio \u00e9 o mesmo: tributar, tributar, tributar. A discuss\u00e3o sobre o Or\u00e7amento do Estado 2026 come\u00e7a brevemente, mas ficaria surpreendido se existissem novidades a este respeito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em Portugal, os carros menos poluentes pagam mais ISV. Exceptuando os ve\u00edculos el\u00e9tricos, a ordem \u00e9: tributar, tributar,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90566,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,1328,2362,2501,14255,32,33,1156,502],"class_list":{"0":"post-90565","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-hibridos","12":"tag-hyundai","13":"tag-impostos","14":"tag-isv","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-renault","18":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\u00a9 Renault Na vers\u00e3o mais amiga do ambiente, o Clio vai ter um problema. O aumento de cilindrada da vers\u00e3o E-Tech Full Hybrid vai tornar dif\u00edcil qualquer ambi\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o h\u00edbrida no nosso pa\u00eds.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Fotos-espia_Hyundai_i20_06.webp.webp\"\/)
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