{"id":91802,"date":"2025-09-29T16:27:23","date_gmt":"2025-09-29T16:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/91802\/"},"modified":"2025-09-29T16:27:23","modified_gmt":"2025-09-29T16:27:23","slug":"baterias-da-catl-prometem-sol-na-eira-e-chuva-no-nabal-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/91802\/","title":{"rendered":"Baterias da CATL prometem sol na eira e chuva no nabal \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"

O sal\u00e3o autom\u00f3vel alem\u00e3o (IAA), que decorreu este m\u00eas em Munique, foi o palco escolhido pelo fabricante chin\u00eas de baterias CATL para anunciar mais um conjunto de promessas. Visando cativar o interesse da poderosa ind\u00fastria autom\u00f3vel germ\u00e2nica, este fabricante de acumuladores, que figura entre os mais respeitados da China, revelou as novas baterias Shenxing Pro<\/strong> que, com recurso a uma nova tecnologia, a NP 3.0, consegue gerar dois tipos distintos de acumuladores para ve\u00edculos el\u00e9ctricos, o Shenxing Pro Super Long Life & Long Range Battery e o Shenxinh Pro Super-Fast Charging Battery. O primeiro est\u00e1 indicado para baterias que procuram maior tempo de vida e mais autonomia e o segundo est\u00e1 optimizado para cargas mais r\u00e1pidas por aceitar pot\u00eancias superiores.<\/p>\n

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Os novos dois tipos de bateria da CATL complementam-se, uma a oferecer mais autonomia e a outra recargas mais r\u00e1pidas<\/p>\n

De uma assentada, a CATL reclama ter resolvido os dois maiores problemas que enfrentam os ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, nomeadamente a pouca autonomia em condi\u00e7\u00f5es reais de utiliza\u00e7\u00e3o, bem como o elevado tempo que os condutores necessitam de estar parados junto ao posto de carregamento antes de seguir viagem. Com as baterias Long Life & Long Range, a CATL prop\u00f5e um pack com uma capacidade de 122 kWh<\/strong>, ou seja, uma das maiores do mercado, capaz de garantir uma autonomia de 758 km,<\/strong> de acordo com o m\u00e9todo europeu WLTP. S\u00f3 por estes dados (o fabricante n\u00e3o anuncia as dimens\u00f5es do modelo utilizado, o seu peso ou pot\u00eancia), a nova e alegadamente inovadora bateria da CATL n\u00e3o consegue impressionar,<\/strong> uma vez que, desde 2022, a Mercedes comercializa o EQS 450+, uma berlina muito grande (5,216 m de comprimento) e muito pesada (2545 kg) que, ainda assim, anuncia 799 km de autonomia entre recargas, montando uma bateria com uma capacidade de 118 kWh. E, se considerarmos um ve\u00edculo de menores dimens\u00f5es e mais leve, como por exemplo a berlina Model 3 da Tesla (com 4,72 m e 1810 kg), ent\u00e3o a desvantagem da CATL ainda parece maior, pois este modelo anuncia (em WLTP) 702 km com uma bateria de 75 kWh, o que lhe permitiria teoricamente percorrer 1142 km caso possu\u00edsse os mesmos 122 kWh. E mesmo que entremos em linha de conta com o peso adicional que a bateria maior implicaria, o Model 3 estaria sempre acima dos 1000 km entre visitas ao posto de carga\u2026<\/p>\n

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Baterias para 2 milh\u00f5es de km \u201cest\u00e3o prontas\u201d, diz CATL<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Com a garantia standard da ind\u00fastria autom\u00f3vel a estar fixada nos 8 anos e 160.000 km para a maioria dos construtores, antes da capacidade total cair abaixo dos 70% do valor original, as novas baterias Shenxing Pro Long Life & Long Range reivindicam uma dura\u00e7\u00e3o superior, anunciando 12 anos ou 1.000.000 km<\/strong> at\u00e9 ficarem abaixo dos 70%. A empresa garante ainda que a degrada\u00e7\u00e3o da capacidade \u00e9 de apenas 9% ao fim de 200.000 km.<\/p>\n

As novas baterias que privilegiam a velocidade de carregamento, as Shenxing Pro Super-Fast Charging, perdem em autonomia, uma vez que com 110 kWh percorre somente 683 km com uma carga completa. Mas o trunfo das Super-Fast Charging reside na capacidade de recarregar a energia necess\u00e1ria para percorrer mais 520 km em apenas 5 minutos<\/strong>, sob uma temperatura normal (+25\u00ba). E, segundo a CATL, conseguem tamb\u00e9m recarregar electricidade para mais 410 km em 10 minutos com tempo muito frio<\/strong> (-20\u00ba), factor que tradicionalmente representa um desafio adicional para as baterias.<\/p>\n

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As baterias CATL Shenxing Pro v\u00e3o ser propostas em duas vers\u00f5es<\/p>\n

Os chineses da CATL j\u00e1 prometeram no passado <\/strong>estar em vias de lan\u00e7ar no mercado as baterias s\u00f3lidas, consideradas como o Santo Graal dos acumuladores e que ningu\u00e9m conseguiu industrializar at\u00e9 hoje, bem como ter prontas para comercializa\u00e7\u00e3o em 2020 as primeiras baterias capazes de permitir percorrer 2 milh\u00f5es de quil\u00f3metros, sendo que nenhuma das duas promessas se chegou a materializar<\/strong>. Pelo lado positivo, e como a CATL declarou estar a usar a qu\u00edmica LFP nestas novas baterias, tudo indica que este fabricante de acumuladores conseguiu resolver algumas das limita\u00e7\u00f5es desta qu\u00edmica<\/strong> preferida pelos chineses, uma vez que n\u00e3o ardem em caso de acidente ou defeito de constru\u00e7\u00e3o, n\u00e3o necessitando de metais como o cobalto ou o n\u00edquel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O sal\u00e3o autom\u00f3vel alem\u00e3o (IAA), que decorreu este m\u00eas em Munique, foi o palco escolhido pelo fabricante chin\u00eas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91803,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,89,6515,90,32,33,13065],"class_list":{"0":"post-91802","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atualidade","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elu00e9tricos","13":"tag-empresas","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-tech-auto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}