{"id":93745,"date":"2025-09-30T22:24:10","date_gmt":"2025-09-30T22:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/93745\/"},"modified":"2025-09-30T22:24:10","modified_gmt":"2025-09-30T22:24:10","slug":"novo-peugeot-308-ja-esta-disponivel-em-portugal-todos-os-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/93745\/","title":{"rendered":"Novo Peugeot 308 j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel em Portugal. Todos os pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"

\n\tAtualizados h\u00e1 cerca de um m\u00eas, os novos Peugeot 308 e 308 SW j\u00e1 podem ser encomendados em Portugal. Conhe\u00e7a os pre\u00e7os da gama completa.\n<\/p>\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 308 tem<\/a> sido um dos modelos mais importantes da marca. Se o familiar compacto tem liderado o segmento nos \u00faltimos anos em Portugal, a 308 SW tem sido a carrinha mais vendida do pa\u00eds.<\/p>\n

Para garantir que se mant\u00eam no topo da tabela de vendas, a Peugeot atualizou o modelo e j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 preciso esperar mais para o encomendar. Os novos Peugeot 308 e 308 SW<\/strong> est\u00e3o dispon\u00edveis a partir de 33 535 euros<\/a> e 34 635 euros<\/a>, respetivamente. <\/p>\n

Nesta atualiza\u00e7\u00e3o, o 308 conta com uma cara totalmente nova, que se distingue do antecessor pela ado\u00e7\u00e3o de \u00f3ticas bipartidas e de uma nova assinatura luminosa, composta por \u00abtr\u00eas garras\u00bb em LED, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

No interior, o i-Cockpit mant\u00e9m a base j\u00e1 conhecida, mas recebe retoques ao n\u00edvel do painel de instrumentos e estreia ilumina\u00e7\u00e3o ambiente personaliz\u00e1vel. Na vers\u00e3o GT, a mais equipada, o 308 passa a integrar o sistema de infoentretenimento i-Connect Advanced, com navega\u00e7\u00e3o TomTom conectada e integra\u00e7\u00e3o com ChatGPT.<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00f5es para todos os gostos<\/p>\n

A gama do Peugeot 308 continua a ser uma das mais diversificadas do segmento, com motoriza\u00e7\u00f5es para todos os gostos. De s\u00e9rie, o modelo franc\u00eas assenta num sistema mild-hybrid 48V, que combina os pr\u00e9stimos de um motor 1.2 Turbo com os de um pequeno motor el\u00e9trico, para um total de 145 cv.<\/p>\n

No que ao Diesel diz respeito, o novo 308 mant\u00e9m-se fiel ao motor de 1,5 litros a gas\u00f3leo, com 130 cv e 300 Nm. Mas se procura o melhor dos dois mundos, a vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (195 cv) pode ser a escolha a tomar, uma vez que recorre a uma bateria de 17,2 kWh e anuncia at\u00e9 85 km em modo 100% el\u00e9trico. <\/p>\n

\"\"\u00a9 Peugeot<\/p>\n

A maior novidade, no entanto, diz respeito ao E-308, que viu a sua autonomia subir para 450 km (WLTP) \u2014 mais 34 km face ao anterior \u2014, gra\u00e7as a uma nova bateria de 58,4 kWh (55,4 kWh \u00fateis). O modelo estreia ainda as fun\u00e7\u00f5es Plug & Charge (autentica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica nos postos) e V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos at\u00e9 3,5 kW.<\/p>\n

O novo Peugeot 308 chega com tr\u00eas n\u00edveis de equipamento. A vers\u00e3o Style j\u00e1 inclui far\u00f3is Full LED, sensores traseiros, ar condicionado bizona, painel de instrumentos digital e ecr\u00e3 central de 10\u2033, jantes de 16\u2033 e os principais sistemas de seguran\u00e7a ativa.<\/p>\n

Face a esta, o Allure acrescenta c\u00e2mara de estacionamento traseira, jantes de 17\u2033, vidros escurecidos e estofos em tecido e pele. <\/p>\n

No topo da gama, o GT distingue-se pela grelha e emblema iluminados, sensores dianteiros, acabamentos em Alcantara, Driver Sport Pack, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente configur\u00e1vel, jantes de 18\u2033, navega\u00e7\u00e3o conectada e pedais desportivos em alum\u00ednio.<\/p>\n

A partir de que pre\u00e7os?<\/p>\n

O Peugeot 308 e o 308 SW j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para encomenda em Portugal, com uma garantia de oito anos ou 160 mil quil\u00f3metros. Conhe\u00e7a os pre\u00e7os da gama completa:<\/p>\nPeugeot 308N\u00edvel de equipamentoPre\u00e7os (308)Pre\u00e7os (308 SW)<\/tr>\n\nHybrid 145 cv<\/td>\nStyle<\/td>\n33 535 \u20ac<\/td>\n34 635 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nHybrid 145 cv<\/td>\nAllure <\/td>\n35 135 \u20ac<\/td>\n36 235 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nHybrid 145 cv<\/td>\nGT<\/td>\n38 085 \u20ac<\/td>\n39 185 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nPlug-in Hybrid 195 cv<\/td>\nStyle<\/td>\n37 060\u20ac<\/td>\n38 160 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nPlug-in Hybrid 195 cv<\/td>\nAllure<\/td>\n38 510 \u20ac<\/td>\n39 610 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nPlug-in Hybrid 195 cv<\/td>\nGT<\/td>\n41 660 \u20ac<\/td>\n42 760 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nEl\u00e9trico 156 cv<\/td>\nStyle<\/td>\n41 195 \u20ac<\/td>\n42 295 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nEl\u00e9trico 156 cv<\/td>\nAllure<\/td>\n41 425 \u20ac<\/td>\n42 525 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nEl\u00e9trico 156 cv<\/td>\nGT<\/td>\n43 975 \u20ac<\/td>\n45 075 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n

As vers\u00f5es equipadas com motor Diesel ainda n\u00e3o t\u00eam pre\u00e7os definidos. Segundo a marca, s\u00f3 ser\u00e3o revelados entre o final deste ano e o in\u00edcio de 2026.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tArmindo Ara\u00fajo estreou-se nos ralis no ano 2000. Com que carro?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMitsubishi Lancer EVO
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRenault Clio 16V
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSkoda Fabia RS Rally2\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Atualizados h\u00e1 cerca de um m\u00eas, os novos Peugeot 308 e 308 SW j\u00e1 podem ser encomendados em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93746,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,271,1922,23289,23290,32,1503,33],"class_list":{"0":"post-93745","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-lancamento","12":"tag-peugeot","13":"tag-peugeot-308","14":"tag-peugeot-308-sw","15":"tag-portugal","16":"tag-precos","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}