{"id":94216,"date":"2025-10-01T09:56:18","date_gmt":"2025-10-01T09:56:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/94216\/"},"modified":"2025-10-01T09:56:18","modified_gmt":"2025-10-01T09:56:18","slug":"gp-singapura-estatisticas-informacoes-e-horarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/94216\/","title":{"rendered":"GP Singapura: Estat\u00edsticas, Informa\u00e7\u00f5es e Hor\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

No pr\u00f3ximo fim de semana teremos a 18.\u00aa jornada do campeonato do mundo de F1, com as ruas de Singapura a transformarem-se numa das pistas mais exigentes do calend\u00e1rio. Com a McLaren na frente e cada vez mais perto de festejar o t\u00edtulo de construtores, o principal ponto de interesse est\u00e1 na luta pelo t\u00edtulo de pilotos, com Oscar Piastri ainda na frente, seguido de Lando Norris e de um cada vez mais amea\u00e7ador Max Verstappen. <\/p>\n

Depois de correr nas margens do Mar C\u00e1spio, a F\u00f3rmula 1 volta a enfrentar um circuito citadino, desta vez na Cidade-Estado de Singapura, a apenas 140 quil\u00f3metros a norte da linha do Equador. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A mudan\u00e7a para sul de Baku significa uma grande mudan\u00e7a em dois elementos do clima: a humidade e a temperatura. A primeira costuma situar-se acima dos 70%, enquanto a temperatura, que se mant\u00e9m mais ou menos no inverno e no ver\u00e3o, oscila entre os 24 e os 31\u00b0C. Isto faz do fim de semana de Singapura um dos mais exigentes fisicamente para os pilotos, que podem perder at\u00e9 tr\u00eas quilos durante a corrida, agravado pela natureza sinuosa da pista, que oferece pouco descanso ao volante.<\/p>\n

O Grande Pr\u00e9mio de Singapura foi o primeiro a ser disputado inteiramente \u00e0 noite desde a sua cria\u00e7\u00e3o em 2008, com a corrida a come\u00e7ar \u00e0s 20h00, hora local. Isto significa que todos os envolvidos podem efetivamente manter-se no hor\u00e1rio europeu, eliminando assim, pelo menos, o problema do jetlag.<\/p>\n

Os n\u00fameros da pista<\/p>\n

O Circuito de Marina Bay \u00e9 um circuito citadino com 4940 km de comprimento e 19 curvas, redesenhado em 2023 para incluir uma reta de 400 m ap\u00f3s a Curva 16. Apresenta um asfalto menos abrasivo, marca\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias que se tornam perigosas \u00e0 chuva, escoamento m\u00ednimo e barreiras pr\u00f3ximas, apesar da sua largura relativa em alguns pontos.<\/p>\n

As ultrapassagens continuam dif\u00edceis, mesmo com quatro zonas DRS. \u00c9 esperada uma estrat\u00e9gia de uma \u00fanica paragem, auxiliada pelo aumento do limite de velocidade no pit lane de 60 para 80 km\/h. Fatores imprevis\u00edveis incluem a entrada frequente do safety car e o clima equatorial vari\u00e1vel de Singapura, onde as tempestades podem levar a borracha e alterar o desempenho dos pneus.<\/p>\n

\"\"
\nOs pilotos e equipas que mais sucesso tiveram<\/p>\n

Em 15 edi\u00e7\u00f5es do Grande Pr\u00e9mio de Singapura, 10 vencedores partiram da pole position, refor\u00e7ando a import\u00e2ncia da qualifica\u00e7\u00e3o. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o fora dos cinco primeiros ocorreu em 2008, quando Fernando Alonso venceu ao partir de 15\u00ba numa corrida ca\u00f3tica.<\/p>\n

Sebastian Vettel \u00e9 o piloto mais bem-sucedido, com cinco vit\u00f3rias, \u00e0 frente de Lewis Hamilton, com quatro. Sete pilotos venceram em Singapura, quatro dos quais v\u00e3o correr este fim de semana. Notavelmente, Max Verstappen nunca venceu ou conquistou a pole position aqui, embora tenha tr\u00eas p\u00f3dios.<\/p>\n

Entre as equipas, Mercedes, Ferrari e Red Bull t\u00eam quatro vit\u00f3rias cada. A Ferrari lidera com sete poles, enquanto a Red Bull lidera os p\u00f3dios com 15, seguida pela Ferrari (11), e a Mercedes e a McLaren empatadas com sete. Vettel det\u00e9m ainda o recorde de mais p\u00f3dios (8), \u00e0 frente de Hamilton (7) e Alonso (5).<\/p>\n

\"\"
\nA escolha de pneus<\/p>\n

A Pirelli voltar\u00e1 a fornecer os compostos C3 (Duro), C4 (M\u00e9dio) e C5 (Macio) a Singapura, descartando o C6, mais macio, devido ao risco de sobreaquecimento a altas temperaturas. O stress t\u00e9rmico \u00e9 o principal fator de degrada\u00e7\u00e3o dos pneus em Marina Bay.<\/p>\n

Prev\u00ea-se que os m\u00e9dios e duros sejam os principais pneus da corrida, enquanto os macios poder\u00e3o ser utilizados para maior ader\u00eancia no arranque ou ap\u00f3s o Safety Car. Com o tra\u00e7ado revisto a facilitar um pouco as ultrapassagens, os pneus macios novos em vez de m\u00e9dios ou duros gastos podem representar uma vantagem estrat\u00e9gica.<\/p>\n

Os hor\u00e1rios<\/p>\n

Sexta-feira<\/strong><\/p>\n