{"id":95479,"date":"2025-10-02T08:13:17","date_gmt":"2025-10-02T08:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/95479\/"},"modified":"2025-10-02T08:13:17","modified_gmt":"2025-10-02T08:13:17","slug":"novo-porsche-cayenne-carrega-como-um-telemovel-gigante-com-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/95479\/","title":{"rendered":"Novo Porsche Cayenne carrega como um telem\u00f3vel gigante com 1000 cv"},"content":{"rendered":"

\n\tA nova gera\u00e7\u00e3o do Porsche Cayenne ser\u00e1 el\u00e9trica e traz com ela in\u00fameras novidades. Uma delas \u00e9 o carregamento da bateria sem cabos \u00e0 mistura.\n<\/p>\n

Os carros modernos j\u00e1 s\u00e3o muitas vezes comparados a smartphones sobre rodas \u2014 basta olhar para o interior do novo Cayenne e percebemos o motivo. Mas a Porsche<\/a> levou a analogia \u00e0 letra: a partir de 2026, o novo Porsche Cayenne 100% el\u00e9trico vai poder ser carregado de forma indutiva.<\/p>\n

Basta estacionar sobre uma placa instalada no ch\u00e3o \u2014 tal como um telem\u00f3vel num carregador sem fios, s\u00f3 que numa escala XXL. A velocidade m\u00e1xima de carregamento \u00e9 de 11kW, ou seja, a mesma que a maioria das wallboxes dom\u00e9sticas, mas sem fios.<\/p>\n

Segundo a Porsche, tr\u00eas em cada quatro cargas acontecem em ambiente dom\u00e9stico. \u00c9 precisamente a\u00ed que esta tecnologia faz mais sentido. A placa mede 117 por 78 cent\u00edmetros, tem apenas 6 cm de altura e pode ser instalada numa garagem ou at\u00e9 num espa\u00e7o exterior. Basta estacionar o Porsche Cayenne por cima da base para que o carregamento comece, com uma efici\u00eancia declarada at\u00e9 90% \u2014 a efici\u00eancia dos telefones fica-se pelos 65%.<\/p>\n

Perigoso? Vamos ver mais adiante que n\u00e3o. Pr\u00e1tico? A marca de Estugarda diz que sim. N\u00f3s j\u00e1 test\u00e1mos e sobrevivemos \u00e0 experi\u00eancia:<\/strong><\/p>\n

Afinal, como \u00e9 que funciona?<\/p>\n

As compara\u00e7\u00f5es com os smartphones s\u00e3o inevit\u00e1veis. No entanto, a escala \u00e9 totalmente diferente. Estamos a falar de um dispositivo (auto)m\u00f3vel com mais de 1000 cv e 1500 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo. Quanto \u00e0 dimens\u00e3o das baterias, a dist\u00e2ncia \u00e9 ainda maior.<\/p>\n

\u00c9 tudo XXL e a seguran\u00e7a n\u00e3o pode ser menor. Por isso, para o processo ser fi\u00e1vel, o novo Porsche Cayenne vem equipado com uma unidade recetora no subchassis dianteiro, protegida de impactos e intemp\u00e9ries.<\/p>\n

O alinhamento com a placa \u00e9 garantido por tecnologia ultra-wideband, que posiciona o carro com precis\u00e3o milim\u00e9trica. H\u00e1 ainda sensores de movimento e dete\u00e7\u00e3o de objetos estranhos: se algu\u00e9m ou algo passar entre a placa e o carro, o carregamento \u00e9 interrompido de imediato.<\/p>\n

\"Porsche\u00a9 Porsche<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o pode ser acompanhada atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o My Porsche, que autentica v\u00e1rios ve\u00edculos e mant\u00e9m fun\u00e7\u00f5es como o pr\u00e9-condicionamento da climatiza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o sistema de c\u00e2maras Surround View foi adaptado: agora, h\u00e1 uma nova perspetiva dedicada a ajudar o condutor a \u201cacertar na mira\u201d do carregamento.<\/p>\n

Testado pelo T\u00dcV S\u00dcD<\/a> e com certifica\u00e7\u00e3o CE e UL, este sistema vai estrear-se no Porsche Cayenne el\u00e9trico (c\u00f3digo interno E4), com arranque comercial previsto para 2026 na Europa. Outros mercados seguir-se-\u00e3o, bem como outros modelos.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQue modelo da Porsche marcou presen\u00e7a na cole\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis de Ayrton Senna em Portugal no final dos anos 80?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t911 Carrera Cabriolet
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t928 S Coup\u00e9
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t944 Turbo Coup\u00e9\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A nova gera\u00e7\u00e3o do Porsche Cayenne ser\u00e1 el\u00e9trica e traz com ela in\u00fameras novidades. Uma delas \u00e9 o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95480,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,4311,6353,23633,32,33,959,110],"class_list":{"0":"post-95479","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-porsche","13":"tag-porsche-cayenne","14":"tag-porsche-cayenne-electric","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-suv","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}