The Guardian<\/a> teve acesso.<\/p>\nA investiga\u00e7\u00e3o, que envolveu 6.900 trabalhadores, tamb\u00e9m encontrou preocupa\u00e7\u00f5es entre os tripulantes de cabine<\/b>, que relataram sentir-se pressionados a vender perfumes e bebidas alco\u00f3licas a bordo, o que entra em conflito com o seu papel de manter os passageiros seguros e bem-estar.O relat\u00f3rio constatou que a pandemia de covid-19 acelerou o decl\u00ednio das condi\u00e7\u00f5es de trabalho. <\/p>\n
Os investigadores da Universidade de Ghent afirmaram que uma gera\u00e7\u00e3o de pilotos experientes deixou o sector, substitu\u00edda por trabalhadores mais jovens, mais baratos e mais flex\u00edveis, mais propensos a aceitar contratos prec\u00e1rios que enfraquecem a sua capacidade de manter os padr\u00f5es.<\/b><\/p>\n
Questionados sobre se sentiam confiantes para rejeitar decis\u00f5es potencialmente inseguras, mais de metade dos inquiridos afirmou n\u00e3o se sentir capaz de “modificar instru\u00e7\u00f5es” da gest\u00e3o com base em obje\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a. <\/p>\n
Os resultados mostraram um agravamento desde um estudo de 2014, tamb\u00e9m da Universidade de Ghent, que constatou que 82 por cento dos pilotos afirmaram sentir-se capazes de modificar instru\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/b><\/p>\n
Cerca de 30 por cento dos pilotos afirmaram que, por vezes, estavam relutantes em tomar decis\u00f5es de seguran\u00e7a por receio de poss\u00edveis consequ\u00eancias negativas para a carreira profissional.<\/p>\n
Segundo os autores do estudo, Yves Jorens e Lien Valcke, “a mudan\u00e7a para as responsabilidades de vendas a bordo corre o risco de diluir a natureza centrada na seguran\u00e7a no trabalho da tripula\u00e7\u00e3o de cabine<\/b>, criando conflito de pap\u00e9is, tens\u00e3o psicossocial e ambiguidades legais”. <\/p>\n
“Embora as press\u00f5es comerciais possam tornar estas pr\u00e1ticas atrativas para as companhias a\u00e9reas, t\u00eam um custo para o bem-estar dos trabalhadores, os padr\u00f5es de seguran\u00e7a e a integridade profissional.”
\nPrograma\u00e7\u00e3o em detrimento da seguran\u00e7a
\nOs participantes do estudo falaram de um “modelo de queijo su\u00ed\u00e7o”, com as camadas de seguran\u00e7a a serem “sistematicamente enfraquecidas (abrindo buracos extra) por raz\u00f5es financeiras, deixando a barreira final contra acidentes dependente do acaso e da sorte, em vez de uma prote\u00e7\u00e3o robusta”.<\/p>\n
Com o crescente dom\u00ednio das companhias a\u00e9reas de baixo custo e a recupera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego a\u00e9reo ap\u00f3s a pandemia, a tripula\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob press\u00e3o para trabalhar em turnos mais longos, com menos oportunidades de descanso. <\/b>Como resultado, 42 por cento de toda a tripula\u00e7\u00e3o
\nafirma que a gest\u00e3o prioriza a programa\u00e7\u00e3o em detrimento da seguran\u00e7a,
\nfrisam os investigadores.<\/p>\n
A fadiga \u00e9 um problema persistente, com a equipa a sentir frequentemente que n\u00e3o pode pedir descanso, mesmo quando est\u00e1 cansada ou indisposta.<\/b> Quase um em cada tr\u00eas pilotos e quase metade da tripula\u00e7\u00e3o de cabine admitiram que, por vezes, hesitam em declarar-se inaptas para voar.<\/p>\n
A tripula\u00e7\u00e3o foi questionada sobre as suas opini\u00f5es, que foram partilhadas anonimamente. Um deles afirmou: “Sinto-me um criminoso s\u00f3 por estar doente”. Outro relatou que o gestor da base europeia gritou: “Est\u00e1s aqui para vender, porra!”.<\/p>\n
Outros queixaram-se de n\u00e3o se sentirem valorizados.<\/b> Um deles afirmou que a companhia a\u00e9rea o “trata como um [n\u00famero] e nada mais. N\u00e3o h\u00e1 considera\u00e7\u00e3o pelo bem-estar mental ou f\u00edsico. Orgulha-se do lucro em detrimento do bem-estar humano. Tem uma cultura de trabalho t\u00f3xica e pobre e uma cultura de medo. Este medo tem origem na quantidade de pessoas que despedem por motivos est\u00fapidos”.Questionados sobre a sua sa\u00fade e se sentiam que as
\ncompanhias a\u00e9reas se preocupavam com os seus objetivos pessoais e
\nbem-estar, 68 por cento de toda a tripula\u00e7\u00e3o ficou abaixo do limite
\npositivo para a sa\u00fade mental, enquanto 78 por cento se consideraram
\n“desumanizados”. <\/p>\n
A pesquisa constatou que os empregos at\u00edpicos, como contratos de curta dura\u00e7\u00e3o ou por conta pr\u00f3pria, ou trabalho tempor\u00e1rio em oposi\u00e7\u00e3o ao emprego direto por parte da companhia a\u00e9rea, eram uma preocupa\u00e7\u00e3o<\/b>, uma vez que estes grupos reportaram piores condi\u00e7\u00f5es e n\u00edveis mais baixos de bem-estar.<\/p>\n
As faixas et\u00e1rias mais jovens e os que trabalham na Pol\u00f3nia, Rep\u00fablica Checa, Hungria e outros pa\u00edses da Europa de Leste tinham maior probabilidade de ocupar cargos at\u00edpicos em compara\u00e7\u00e3o com a tripula\u00e7\u00e3o mais velha. Entre os menores de 21 anos, 41 por cento estavam em empregos at\u00edpicos, enquanto 52 por cento dos europeus de Leste tinham contratos at\u00edpicos.<\/b>\u201cGest\u00e3o pelo medo\u201d
\nA intensidade do trabalho aumentou em compara\u00e7\u00e3o com h\u00e1 uma d\u00e9cada devido \u00e0 digitaliza\u00e7\u00e3o, automatiza\u00e7\u00e3o e maior volume de passageiros, deixando menos tempo para a tripula\u00e7\u00e3o executar as suas tarefas de forma eficaz, sublinharam Yves Jorens e Lien Valcke.<\/p>\n
\u201cUma tend\u00eancia preocupante \u00e9 o uso crescente da \u2018gest\u00e3o pelo medo\u2019, em que o bem-estar n\u00e3o est\u00e1 explicitamente ligado aos resultados de seguran\u00e7a\u201d, consideram<\/b>. \u201cO trabalho at\u00edpico n\u00e3o desapareceu, e os riscos que criou h\u00e1 uma d\u00e9cada fazem-se sentir agora em todo o setor.\u201dOs autores afirmaram que, sem melhorias nas regras e
\nnos contratos, a ind\u00fastria europeia da avia\u00e7\u00e3o corre o risco de perder a
\nsua “vantagem em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a”.<\/p>\n
“As condi\u00e7\u00f5es de trabalho j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o apenas uma quest\u00e3o social \u2013 t\u00eam impacto na seguran\u00e7a, no bem-estar e na fadiga<\/b>, todos inter-relacionados. Sem empregos justos e est\u00e1veis, n\u00e3o podemos sustentar um sector da avia\u00e7\u00e3o europeu seguro e resiliente”, real\u00e7ou Yves Jorens.<\/p>\n
J\u00e1 Ignacio Plaza, secret\u00e1rio-geral da Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Cockpit, o grupo que re\u00fane os sindicatos de pilotos, alertou: “A corrida para o fundo do po\u00e7o nos contratos afeta agora todos os pilotos \u2013 e quando os pilotos est\u00e3o sob press\u00e3o, os passageiros tamb\u00e9m sentem o risco.<\/b> Estes abusos exigem uma investiga\u00e7\u00e3o urgente”.
\n
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