{"id":97583,"date":"2025-10-04T01:28:37","date_gmt":"2025-10-04T01:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/97583\/"},"modified":"2025-10-04T01:28:37","modified_gmt":"2025-10-04T01:28:37","slug":"polestar-3-foi-atualizado-para-2026-e-esta-mais-potente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/97583\/","title":{"rendered":"Polestar 3 foi atualizado para 2026 e est\u00e1 mais potente"},"content":{"rendered":"<p>\n\tO Polestar 3 foi atualizado para 2026 e h\u00e1 v\u00e1rias novidades: tem uma nova arquitetura el\u00e9trica e est\u00e1 mais potente. Tudo o que mudou.\n<\/p>\n<p>A Polestar continua a refor\u00e7ar a sua aposta nos el\u00e9tricos e acaba de atualizar o <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/polestar-3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Polestar 3<\/a>, o seu SUV topo de gama. As novidades incluem uma arquitetura el\u00e9trica de 800 V, um aumento significativo de pot\u00eancia e melhorias ao n\u00edvel do computador central.<\/p>\n<p>Apesar de se tratar apenas de uma atualiza\u00e7\u00e3o, Michael Lohscheller, diretor-executivo da <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/polestar\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Polestar<\/a>, diz que \u00e9 \u201ct\u00e3o extensa que se trata quase de um carro totalmente novo\u201d. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1152\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Polestar 3 traseira\" class=\"wp-image-1095476\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/36Polestar-3-MY26.webp.webp\"\/>\u00a9 Polestar O Polestar 3 vai ter uma nova op\u00e7\u00e3o de cor exterior: Storm, uma cinzento escuro met\u00e1lico.<\/p>\n<p>\u201cContinuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes atrav\u00e9s de atualiza\u00e7\u00f5es de software e hardware over-the-air (OTA)\u201d, avan\u00e7ou.<\/p>\n<p><strong>Arquitetura el\u00e9trica de 800 V<\/strong><\/p>\n<p>Uma das principais novidades desta atualiza\u00e7\u00e3o diz respeito \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de uma nova arquitetura el\u00e9trica, que passou a ser de 800 V \u2014 antes era de 400 V. Na pr\u00e1tica, isto traduz-se em carregamentos mais r\u00e1pidos, de at\u00e9 310 kW e 350 kW em corrente cont\u00ednua (DC), na vers\u00e3o de entrada e de topo de gama, respetivamente.<\/p>\n<p>Assim, bastam 22 minutos para elevar a carga da bateria dos 10% aos 80% \u2014 um aumento de 25% face ao antecessor.<\/p>\n<p>E se a vers\u00e3o anterior s\u00f3 estava dispon\u00edvel com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura el\u00e9trica \u00e9 compat\u00edvel com dois packs de baterias: 92 kWh, na vers\u00e3o de entrada, e de 106 kWh, nas restantes. <\/p>\n<p>A autonomia, por\u00e9m, saiu prejudicada. Face aos 706 km (WLTP) da vers\u00e3o pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora at\u00e9 635 km entre carregamentos. A autonomia m\u00ednima, por\u00e9m, passou de 567 km (WLTP) para 593 km, gra\u00e7as \u00e0 efici\u00eancia adicional de 6% desta arquitetura.<\/p>\n<p>O SUV recebe tamb\u00e9m um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, substituindo a unidade Xavier, que aumenta a capacidade de processamento de 30 para 254 bili\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es por segundo, gerindo os sistemas de seguran\u00e7a ativa, de desempenho da bateria e os dados dos sensores mais rapidamente.<\/p>\n<p><strong>Mais pot\u00eancia e desempenho<\/strong><\/p>\n<p>As novidades n\u00e3o se ficam pela nova arquitetura el\u00e9trica. O novo Polestar 3 passa a contar com um novo motor traseiro s\u00edncrono de \u00edmanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro ass\u00edncrono, entrega at\u00e9 500 kW (680 cv) na vers\u00e3o Performance.<\/p>\n<p>A velocidade m\u00e1xima tamb\u00e9m foi revista: na vers\u00e3o de entrada sobe de 180 km\/h para 210 km\/h, e nas restantes vers\u00f5es de 210 km\/h para 230 km\/h.<\/p>\n<p>Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n<p>O Polestar 3 passa a ser oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as nomenclaturas anteriores e criando uma distin\u00e7\u00e3o clara entre os n\u00edveis de equipamento. Conhe\u00e7a as diferen\u00e7as:<\/p>\n<tr>Polestar 3Rear MotorDual MotorPerformance<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>245 kW (333 cv)<\/td>\n<td>400 kW (544 cv)<\/td>\n<td>500 kW (680 cv)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bin\u00e1rio<\/td>\n<td>480 Nm<\/td>\n<td>740 Nm<\/td>\n<td>870 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bateria<\/td>\n<td>92 kWh<\/td>\n<td>106 kWh<\/td>\n<td>106 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0\/100 km\/h<\/td>\n<td>6,5s<\/td>\n<td>4,7s<\/td>\n<td>3,9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vel. M\u00e1x. <\/td>\n<td>210 km\/h<\/td>\n<td>230 km\/h<\/td>\n<td>230 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomia (WLTP)<\/td>\n<td>604 km<\/td>\n<td>635 km<\/td>\n<td>593 km<\/td>\n<\/tr>\n<p>Quando chega?<\/p>\n<p>O Polestar 3 ser\u00e1 lan\u00e7ado primeiro no Reino Unido, devido \u00e0 elevada procura e ao facto da vers\u00e3o MY25 estar esgotada. A chegada aos restantes mercados ainda n\u00e3o tem datas confirmadas, nem foram divulgados pre\u00e7os oficiais.<\/p>\n<p>Por compara\u00e7\u00e3o, em Portugal, a vers\u00e3o atual do Polestar 3 est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 84 mil euros.<\/p>\n<p>\t\t\tSabe esta resposta?<br \/>\n\t\t\tComo se chama o triciclo el\u00e9trico da Polestar capaz de transportar 180 kg?<\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPolestar Trike<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRe:Move<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPoletris\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Polestar 3 foi atualizado para 2026 e h\u00e1 v\u00e1rias novidades: tem uma nova arquitetura el\u00e9trica e est\u00e1&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,89,428,90,7523,24007,32,33,959],"class_list":{"0":"post-97583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-polestar","14":"tag-polestar-3","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}