26 Ianuarie 2026, 18:41
Redacţia PiataAuto.md
La începutul acestei luni finlandezii de la Donut Lab au anunţat prima baterie cu stare solidă din lume plasată în producţia de serie, disponibilă deja pe vehicule electrice de serie, precum motocicleta Verge TS Pro. Noua baterie finlandeză are parametri anunţaţi de-a dreptul excepţionali, care, dacă ar fi transpuşi în realitate, aşa cum pretind autorii ei, ar revoluţiona întreaga industrie a bateriilor, făcându-le pe toate celelalte să pară arhaice şi irelevante şi ar revoluţiona în consecinţă şi lumea maşinilor electrice. La scurt timp, un investitor al companiei producătoare de baterii CATL din China a pus la îndoială noua baterie, acuzând-o că ar fi o escrocherie, iar mulţi alţi sceptici au enunţat îndoieli rezonabile despre parametrii noii baterii, mai ales că finlandezii ţin în secret compoziţia ei exactă, limitându-se doar în a pune că nu folosesc niciun material rar. Acum, însă, până şi cercetătorii din Finlanda, patria noii baterii, au pus la îndoială veridicitatea acesteia, informează publicaţia finlandeză Yle.
Îndoielile au fost enunţate public de cercetătorii de la universitatea Aalto din Espoo, Finlanda, una din cele mai reputate instituţii din această ţară, cu specializare profundă în ştiinţe tehnice, inginerie, chimie şi fizică. În mod special, profesoara universitară de chimie a bateriilor, Tanja Kallio, a fost cea care a enunţat analizele sceptice, care desfiinţează faptul că parametrii pretinşi ai noii baterii ar putea fi posibili în viaţa reală.
Foto: Profesoara universitară de chimie a bateriilor, Tanja Kallio
Noua baterie cu stare solidă Donut Lab promite o încărcare de la 0 la 90% în 5 minute, o densitate energetică de 400 Wh/kg, o temperatură de operare între -30 şi +100 grade Celsius cu păstrarea a 99% din capacitate şi o durată de viaţă de 100.000 cicluri, ceea ce în viaţa reală ar însemna 30-50 milioane km, mai mult decât ar putea spera să reziste orice vehicul.
Cercetătoarea Kallio are o experienţă de câteva decenii în domeniul bateriilor, cu cunoaştere profundă a chimiei şi fizicii acestora. Iniţial, noua baterie Donut Lab a lăsat-o perplexă prin parametrii anunţaţi, şi asta pentru că oricine a muncit în acest domeniu sau are o cunoaştere profundă, ştie că atunci când e concepută o baterie nu poţi avea toţi parametrii maximi simultan — dacă vrei densitate energetică mai mare, va trebuie să comprimi mai mult construcţia şi compoziţia, şi nu vei avea putere prea mare de încărcare, dacă vrei putere, atunci densitatea nu va fi maximă. La fel e şi cu durata de viaţă şi temperatura de operare.
Noua baterie e neverosimilă, pentru că dacă ar exista cu adevărat, ar însemna că a reuşit să spagă toate legile fizicii şi chimiei pe care le cunosc şi care sunt aplicabile în acest domeniu., spune cercetătoarea finlandeză.
Să luăm spre exemplu timpul de încărcare. Pentru a încărca o baterie de la 0 la 90% în 5 minute şi a menţine o viteză aproape neschimbată, bateria nu poate face asta prin natura proceselor electrochimice, pe măsură ce încărcarea se apropie de nivelul maxim. O încărcare de 5 minute poate avea loc doar într-un super condensator — însă condensatorii stochează energia fizic, nu chimic, şi o fac pe suprafaţa electrodului şi în interiorul acestuia., spune cercetătoarea finlandeză.
Şi, la drept vorbind, încă în primul articol în care vorbeam despre primele îndoieli enunţate despre această baterie spuneam despre şansele mari ca ea să se dovedească a fi, de fapt, un super condensator, cu multiple straturi repetitive de electrozi. Dacă ar fi doar această inexactitate în denumirea tehnică a bateriei, cei de la Donut Lab vor scăpa basma curată cu uşurinţă şi vor avea în continuare tot potenţialul de a revoluţiona industria.
Marea problemă ce inspiră neîncredere este că acum nu există super condensatori care să aibă nici măcar a 7-a parte din densitatea energetică anunţată de Donut Lab, de 400 Wh/kg. De fapt, densităţile maxime actuale, documentate în lume, ajung până a 18-20 Wh/kg pentru super condensatoare, tocmai din cauza faptului că energia e stocată doar pe suprafaţa electrodului, nu în interiorul compoziţiei lui.
Aici am putea admite o şansă că cei de la Donut Lab, alături de compania Nordic Nano, în care au investit, au reuşit să identifice o construcţie repetitivă ce sporeşte enorm densitatea condensatorilor lor. Şi noi menţionam anterior că cercetătoarea Bela Bhuskute, responsabilă principală în cercetări ştiinţifice la Nordic Nano, şi-a susţinut teza de doctor pe aşa-numiţii super condensatori electrostatici bipolari, cu aceeaşi densitate de 400 Wh/kg şi 50.000 cicluri durată de viaţă. Deci, noi suntem aproape convinşi că orice ar avea acum Donut Lab, se bazează pe cercetările făcute de Bela Bhuskute.
Foto: Cercetătoarea Bela Bhuskute, Nordic Nado
Totuşi, profesoara universitară din Finlanda spune că nu crede că un super condensator poate atinge această densitate energetică, în orice construcţie imaginabilă. Tot el mai spune operarea la temperaturi de la -30 la +100 grade Celsius sfidează principiile fizice ale proprietăţilor transportării substanţelor şi stabilităţii materialelor şi nu crede că nici această calitate se va dovedit veridică. Dacă au reuşit să atingă asta cu adevărat, ar fi un progres enorm, dar eu prin experienţa mea, nu văd cum s-ar putea atinge asta, mai spune ea.
Parametrul pentru care profesoara din Finlanda are cel mai mare scepticism e durata de viaţă de 100.000 cicluri. În primul rând, e o cifră care, pentru a o anunţa, ar fi avut nevoie de ani de testare accelerată pentru a simula aceste cicluri. Iar dacă ne-am imagina că această baterie are în mediu un ciclu de încărcare pe zi, durata ei de viaţă s-ar traduce în aproape 274 de ani! Chiar şi pentru vehiculele în cel mai intens un profesionist, cu două încărcări pe zi, durata de viaţă tot ar fi de 182 de ani.
Pentru a avea o asemenea durată de viaţă, bateria ar trebui să fie un super condensator, unde, datorită modului de stocare pe suprafaţa electrodului, nu există degradarea specifică bateriilor. Şi în lume există încercări de a combina super condensatorii cu bateriile în construcţia internă, doar că în acel caz densitatea energetică ar fi şi mai mică şi nu s-ar putea atinge cei 400 Wh/kg, mai spune ea.
Un alt parametru aproape neverosimil ar fi lipsa litiului şi a oricăror alte materiale rare, iar acest lucru ar fi posibil, din nou, doar dacă bateria ar fi un condensator, de fapt.
Aşadar, toate indiciile par să ne ducă spre faptul că noua baterie Donut Lab ar avea singura şansă la confirmarea veridicităţii parametrilor ei dacă ar fi un super condensator, de fapt, cu o construcţie nouă genială, care i-a permis să multiplice de mult ori densitatea energetică şi să ajungă la parametrii pretinşi. Lipsa de informaţii şi explicaţii din partea lor naşte aceste îndoieli fireşti, or, cei de la Donut Lab n-au prezentat nici construcţia sau compoziţia exactă, nici validări şi certificări ce ar confirma ceea ce pretind ei. Iar companiile producătoare de vehicule electrice, care au acceptat noua baterie, atât cea de motociclete, cât şi cea de semiremorci încărcabile, le aparţin tot celor doi fraţi fondatori. Prin urmare, există motive fundamentate de îndoială.
Desigur, atunci când un cercetător cu experienţă enunţă aceste îndoieli, şi mai ales unul din aceeaşi ţară, spusele lui au imediat mai multă greutate, dar totodată pot existe şi interpretări că cercetătorii care nu au obţinut salturi tehnologice până acum n-ar avea cum înţelege şi agrea rapid un salt pe care l-au obţinut alţii.
În schimb, ceea ce au anunţat cei de la Donut Lab i-a pus pe jar pe chinezi într-un mod nemaivăzut. Aceştia au avut întruniri la nivel de industrie imediat după asta şi şi-au desemnat drept scop primordial accelerarea elaborărilor în domeniul bateriilor cu stare solidă, cu eforturi concertate, susţinute de stat. La scurt timp, producătorul Dongfeng a anunţat demararea testelor cu propriile baterii cu stare solidă la -40 grade Celsius. O echipă de ingineri chinezi a anunţat şi eliminarea necesităţii de presiune înaltă în bateriile cu stare solidă şi simplificarea producţiei lor. Iar chinezii de la Chery promit prima maşină de serie cu stare solidă până la finele acestui an. Reacţia chinezilor ne spune clar că ei îşi fac griji că bateria finlandeză are şanse să fie viabilă şi reală, iar eforturile lor vin tocmai pentru ca ei să nu-şi piardă poziţia de lider în industrie din cauza ei şi să devină irelevanţi.
Iar cei de la Donut Lab au intrat odată cu anunţarea noii baterii într-un vizor al întregii lumi, din care nu mai pot ieşi decât eroi sau escroci. Nu există cale de mijloc, la cât de mari au fost pretenţiile şi câte ori ei au reconfirmat că bateria e cât se poate de adevărată. De aici încolo, ori se dovedeşte că e adevărată şi toţi criticii rămân cu buza umflată, iar ei devin eroi, ori se dovedeşte o mare exagerare sau o minciună, iar autorii ei nu-şi vor mai putea curăţa niciodată pata de imagine de pe ei.
2
19,050
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT