Viitorul break hibrid pentru familie Dacia C-Neo, surprins camuflat pe o șosea din Spania FOTO motorcar.com.ua
Noua Dacia compactă, cunoscută mai bine după numele de cod C-Neo, dar care s-ar putea numi Spacer, conform informațiilor apărute în presa de specialitate, a fost dezvăluită aproape total de publicația franceză L’argus. Jurnaliștii au dat detalii despre design, motorizări, data de lansare și chiar locul unde o să fie produsă mașina, care va sta la vârful gamei Dacia, alături de Bigster. Automobilul nu este o revoluție, ci o evoluție a lucrurilor care au dus marca românească printre cele mai bine vândute din Europa, dar va marca și intrarea Dacia într-un segment de piață nou, cu rivali consacrați.
Încă din 2023, L’argus a anunțat sosirea unui crossover Dacia break de mari dimensiuni pentru 2026. Cu numele de cod intern C-Neo (K1320), acesta va concura într-un segment dominat de Skoda Octavia Combi. Se așteaptă ca acest frate mai mare al lui Jogger să fie dezvăluit în această vară sub numele său comercial final și prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris, în octombrie.
C-Neo, sedan și break
Este planificată și o versiune sedan (B1320), dar, la fel ca în cazul actualului Logan, aceasta nu va fi vândută în Franța. După cum confirmă primele imagini care arată C-Neo camuflat în timpul testelor de la sfârșitul lunii noiembrie 2025, acest nou model Dacia va adopta un design unic, undeva între un break tradițional și un SUV. Se va poziționa în vârful gamei producătorului român, alături de Bigster, de la care va împrumuta numeroase componente tehnice.
„Stepway”, dar la scară mai mare
Construit pe platforma CMF-B a Grupului Renault, utilizată de aproape toate modelele Dacia actuale (cu excepția Spring), C-Neo va avea o lungime de aproximativ 4,60 metri. Această dimensiune este similară cu cea a viitorilor săi concurenți, precum Peugeot 308 SW (4,63 m), Skoda Octavia Combi (4,69 m), Toyota Corolla Touring Sports (4,65 m) și VW Golf SW (4,63 m).
Dacia va întruchipa evoluția stilistică a mărcii, caracterizată prin mai multe unghiuri și muchii, scrie L’argus. Partea frontală ar trebui să prezinte o capotă cu cute largi care duc spre o grilă neagră, în relief, împodobită cu mici pătrate, precum cele ale modelelor Sandero și Jogger restilizate. Farurile sale, mai subțiri decât cele ale modelelor actuale, vor încorpora noua semnătură luminoasă Dacia, compusă din două bare orizontale poziționate la același nivel și completate pentru prima dată de o bandă LED verticală de o parte și de alta a barei de protecție. Aceasta din urmă ar trebui să aibă o priză de aer mare în partea inferioară, care surmontează o lamă de culoare contrastantă.
Cu garda la sol ridicată, arcadele roților și pragurile laterale din plastic negru, silueta sa va proiecta o imagine distinct robustă. Dar acest nou break va accentua și dinamismul, prin montanții parbrizului și luneta puternic înclinate. În mod similar, în timp ce linia acoperișului, punctată de un eleron învăluitor, este aproape dreaptă pentru a maximiza spațiul interior, luneta din montantul C adoptă o formă triunghiulară, ca la Bigster și Duster.
Partea din spate se distinge prin consolele impunătoare, asigurând un volum generos al portbagajului, un hayon perfect neted și o semnătură luminoasă unică. Atât orizontală, cât și verticală, această semnătură o reflectă pe cea a părții frontale, cu stopuri foarte subțiri intercalate cu numele mărcii iluminate într-o bandă întunecată. O premieră pentru Dacia . Bara de protecție cu designul său curat prezintă în cele din urmă o secțiune inferioară din plastic negru, formată din trei decupaje dreptunghiulare.
C-Neo: hibrid și 4×4, dar nu SUV
Deloc surprinzător, C-Neo își va împărți grupurile motopropulsoare cu Dacia Bigster. Va fi disponibil în patru versiuni, dintre care trei utilizează motorul pe benzină cu trei cilindri de 1,2 litri al Grupului Renault. Acest motor va fi oferit într-o variantă cu dublă alimentare benzină/GPL de 120 CP, disponibilă fie cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj DW23, fie cu o transmisie manuală cu șase trepte. Este sistemul care și-a făcut debutul pe Duster, dar și variantele facelift ale Logan, Sandero, Jogger, înlocuind Eco-G 100.
Va fi oferit și într-o versiune mild-hybrid de 48V de 140 CP, cuplată cu transmisia manuală menționată anterior, precum și într-o versiune hibridă 4×4 GPL de 150 CP, adică sistemul Hybrid-G 150 4X4 de pe Bigster și Duster, cu punte spate electrificată.
Gama va include și noul 1.8 Hybrid cu 155 CP, care a debutat pe Bigster, în premieră pentru grupul Renault, și care a ajuns și la Duster și Jogger, urmând să fie montat și pe Sandero Stepway în 2026.
Dezvăluit la Paris, produs la Mioveni
Se așteaptă ca acest break de familie să fie dezvăluit la începutul verii anului 2026. Cu toate acestea, numele său oficial ar putea fi anunțat înainte de această dată, odată cu publicarea unor imagini parțiale inițiale ca teasere. Conform informațiilor noastre, vehiculul ar trebui să fie produs la uzina Dacia din Mioveni, România, începând cu a doua jumătate a anului 2026.
Salonul Auto de la Paris, care va avea loc între 12 și 18 octombrie 2026, este așteptat să marcheze prima apariție publică a modelului C-Neo. Lansarea sa pe piață ar putea începe la scurt timp după aceea, în toamna anului 2026.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent