Primarul PSD al municipiului Bistrița, Gabriel Lazany, insistă cu desființarea căii ferate spre Bistrița Bârgăului, deși aceasta a fost reparată de CFR SA chiar în această vară.

”Nu am renunțat la ideea desființării căii ferate spre Bârgău, unde, în trenuri, sunt călători care încap într-un microbuz. La ce să ținem calea ferată care ne face zile grele în oraș și în trafic când am putea face acolo un bulevard care taie orașul în două, de la gară până în Slătinița? Eu aș vedea ori desființată calea ferată, iar de la limita orașului, cât e calea ferată, pe terasamentul respectiv aș face o pistă de biciclete care să lege Bistrița de Colibița și aș continua de la Bistrița Bârgăului până la Colibița, ori, dacă nu, făcută o mini gară la capătul orașului și de acolo să vină cu Linia Verde. Eu nu văd utilitatea acestei căi ferate de la gară către Bârgău. Rămâne însă Gara Bistrița Nord, traseul către Cluj și restul țării“, a spus primarul la Bistrița FM, citat de presa locală.

SRCF Cluj a făcut reparații pe linie

Reparațiile la calea ferată Bistrița-Bistrița Bârgăului s-au încheiat la finele lunii august, așa cum am scris atunci, iar circulația trenurilor operate de Interregional Călători a fost reluată.

SRCF Cluj a înlocuit traversele vechi din lemn cu altele din beton, ceea ce va permite o mărire a vitezei de deplasare a trenului pe această rută. Calea ferată Bistrița-Bistrița Bârgăului a fost închisă între km 61+800 și km 68+300 (stația Livezile Bârgăului h.) timp de o lună, între 21 iulie și 22 august, perioadă în care s-au făcut lucrări de reparații. Pe această linie feroviară (secția de circulație 406), utilizată cu precădere de navetiști, înainte de reparații viteza de deplasare a trenurilor era cuprinsă între 18 și 23 km/oră.

Anterior acestor reparații, Gabriel Lazany, spunea că vrea să dea linia la fier vechi, iar terenul să-l transforme în bulevard. ”Eu nu văd utilitatea acestei căi ferate pentru municipiul Bistrița. Eu aș marșa pe desființarea ei. În trenurile spre Bârgău sunt 20-30 de oameni maximum. Dacă nu ar primi subvenția pentru transportul public de la stat, nimeni nu și-ar permite să țină acel tren. Poate că acum premierul se gândește să nu mai subvenționeze ce nu se poate autosusține și le va desființa. Pentru Bistrița ar fi un lucru mai mult decât minunat. Am lua în administrare terenul de la SNCFR (care s-a desființat în 1998 – n. red.) și am putea face chiar un bulevard care să taie tot orașul”, spunea primarul.