Şeful diviziei M de la BMW, Frank van Meel, şi-a făcut o reputaţie din a fi omul cu întruneşte mai multe calităţi contrastante, care au făcut din divizi M una de succes enorm în ultimii ani. Pe de o parte, el e un fan al motoarelor cu combustie şi performanţei pure şi a fost omul datorită căruia azi există M2, M3 şi M4 în forma lor puritană. Ba chiar şi precedenta generaţie de M5, considerată poate cea mai bună, îşi are meritul existenţei tot datorită lui. Frank van Meel a fost şi omul care a îndrăznit să experimentele cu introducerea tracţiunii integrale în sedanurile din divizia M şi astfel a ajuns precedentul M5 să aibă o tracţiune integrală decuplabilă, iar apoi un principiu similar să fie aplicat şi pe M3 şi M4 Competition xDrive. Tot el a fost cel care a păstrat cutia manuală pe aceste modele. Dar totodată acelaşi om a fost cel care a admis propulsia electrică în cadrul modelelor M Performance, prin i4 M50, iar acum şi prin dezvoltarea viitorului M3 Electric din familia Neue Klasse. Dar în ultimul timp, deşi se ştie că M3 va păstra şi o versiune cu combustie, a devenit un pic neclar dacă acel model va păstra doar un motor cu combustie sau va fi hibridizat, cum s-a întâmplat ieri cu Audi RS5, spre exemplu, sau cum s-a întâmplat cu BMW M5. Iar când ne mai amintim că de curând BMW M5 a pierdut din puterea motorului cu combustie din cauza standardelor Euro 7, viitorul pare mai incert pentru motoarele cu combustie ultra performante. De curând, Frank van Meel a avut o discuţie cu publicaţia australiană CarSales, în cadrul căreia a fost sincer şi pe alocuri îngrijorat, dar a părut întotdeauna că vrea să fie de partea fanilor.
