16 Martie 2026, 12:50
Redacţia PiataAuto.md
E aproape inimaginabil că un SUV fabricat în 2019, în stare perfect funcţională, ar putea ajunge să valoreze doar 90 euro acum, în 2026. Dar anume de asta se plâng doi norvegieni, Margrethe şi Arvid Wam Solvang. Ei au cumpărat un Hyundai Nexo cu propulsie pe hidrogen în 2019 şi au avut o experienţă bună de exploatare cu maşina propriu-zisă, dar acum sunt consternaţi de cât de puţin a ajuns această maşină să valoreze, informează publicaţia norvegiană motor.no.
Cei doi soţi şi-au cumpărat prima maşină cu hidrogen în 2016, pe atunci ea fiind un Hyundai iX35 Fuel Cell. Ei erau fascinaţi de tehnologia de hidrogen şi erau convinşi că ea e o alternativă mai raţională şi mai comodă faţă de maşinile electrice. Încărcarea era rapidă, durând 5-10 minute, iar autonomia era mai mult decât decentă.
Au fost atât de satisfăcuţi de prima maşină, încât în 2019 au decis să cumpere alta nouă, tot pe hidrogen, şi tot de la Hyundai, acest Nexo. Maşina la oferă o autonomie de 600-700 km cu o alimentare cu hidrogen, iar în regiunea unde trăiesc ei erau staţii într-o relativă proximitate, ba chiar existau alternative.
Cei doi soţi spun că la început chiar şi costul de alimentare cu hidrogen era foarte accesibil, iar spre deosebire de maşinile electrice, maşina lor nu suferea scăderi sesizabile de autonomie pe timp de iarnă, ia căldura în habitaclu era asigurată de degajarea termică a funcţionării celulelor electrochimice, nu doar de electricitate, cum se întâmplă la maşinile electrice. Prin urmare, toată tehnologia părea mai avansată şi mai comodă în multe aspecte.
Dar în ultimii 2-3 ani, exploatarea maşinii a devenit un adevărat coşmar logistic, din cauza închiderii a tot mai multe staţii de hidrogen din Norvegia. Către luna iulie 2025, în Norvegia rămăsese o singură staţie operaţională, situată la 500 km nord de Oslo, ceea ce făcea drumul până acolo absurd şi imposibil. Unii proprietari au mai continuat să facă drumuri până în Suedia pentru a alimenta acolo, dar şi asta însemna câteva sute de kilometri parcurşi în ambele direcţii.
Acest fapt a făcut ca preţurile maşinilor cu hidrogen la mâna a doua să scadă enorm, iar noi scriam în decembrie că norvegienii au ajuns să vândă exemplarele de Toyota Mirai la mâna a doua cu preţuri derizorii din această cauză. Doar că pe atunci preţurile derizorii însemnau în jur de 4.000 euro pentru acele maşini care costaseră 50.000 euro când fuseseră noi.
Dar acum cuplul proprietar de Hyundai a mers la o companie care preia maşini la trade-in şi le expune într-un sistem de licitare la care au acces mulţi dealeri din ţară, iar astfel dealerii concurează între ei pentru maşinile mai bune, şi vânzătorii de obicei primesc cel mai bun preţ posibil datorită acestui sistem. Cei doi s-au gândit ă astfel au cele mai mare şanse de a obţine un preţ cât de cât decent pe maşina lor.
Doar că singura ofertă pe care au primit-o a fost de 1.000 coroane pentru maşina lor, echivalentul a doar 90 euro. E un preţ care e mai mic decât suma de garanţie depusă de proprietari, de 270 euro, pentru a accede în această vânzare prin licitaţie.
E o sumă atât de absurdă, încât proprietarii ar face mai mulţi bani pe această maşină dacă ar da-o la fier vechi sau ar vinde componente dezmembrate de pe ea.
Cei doi mai spun că un dealer de automobile noi le-a spus că le oferă 10.000 coroane pe maşina lor, adică 900 euro, cu condiţia că ei vor cumpăra o maşină nouă în loc e la acel dealer. Dar proprietarii înţeleg că această cifră e efectiv suma de reducere care putea fi oferită la maşina nouă, calificată acum ca un preţ de cumpărare a maşinii lor cu hidrogen. Or, singura ofertă a cuiva dispus să plătească bani pe ea a fost cea de 90 de euro.
Cei doi sunt răvăşiţi şi au încercat să contacteze direct sau chiar să meargă direct la alţi dealeri, inclusiv cei de maşini noi. Toţi ceilalţi i-au refuzat complet, nimeni nu vrea să le cumpere acest Hyundai pe hidrogen.
Cei doi soţi spun că au trebuit să cumpere un Peugeot pe benzină ca să poată avea mobilitatea necesară, acum câţiva ani, când logistica hidrogenului a devenit extrem de complicată. Prima maşină pe hidrogen au vândut-o cu greu la un dealer, pe atunci primind 100.000 coroane, echivalentul a 9.000 euro. Iar la cât de puţin li se oferă acum pe maşina actuală, ei estimează că au pierdut cam 90.000 euro în devalorizarea celor două maşini cu hidrogen în ultimii 10 ani. E o sumă imensă, pe care cei doi o suportă pentru că au avut încredere într-o tehnologie nouă. Şi nu neapărat tehnologia a fost greşită, pentru că maşina funcţionează perfect, ci logistica menită să asigure viabilitatea acestei tehnologii.
0
28,025
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT