16 Martie 2026, 14:35
Redacţia PiataAuto.md
Acum o săptămână, scriam că grupul VW şi-a anunţat rezultatele pentru anul 2025, cu o scădere devastatoare a profitului. Toto atunci producătorul german a anunţat că va concedia 50.000 de angajaţi din Germania, o parte din această cifră fiind reprezentată de concedierile anunţate anterior, dar încă neexecutate. Era una din cele mai triste zile pentru angajaţii din fabricile grupului VW din Germania, care nu mai puteau şti sigur dacă noile valuri de concedieri îi vor viza sau nu. Dar astăzi e o zi şi mai sumbră pentru ei, or, presa germană a aflat cu stupoare că grupul VW a angajaţi consultanţi de criză, iar aceştia le-au recomandat să închidă majoritatea fabricilor din Germania, lăsând doar două, informează publicaţia germană AMS.
Propunerea vine de la agenţia de consultanţă McKinsey, pe care grupul VW a angajat-o pentru a le recomanda măsurile corecte de a se reinventa şi a de a putea ieşi din criza actuală. Managementul VW a declarat de mai multe ori că modelul de business de până acum nu mai funcţionează, întrucât cumpărătorii din China nu mai sunt impresionaţi de maşini germane ca înainte, întrucât tarifele americane au dezechilibrat total logistica producţiei şi întrucât cererea pentru maşinile electrice ale grupului e bună per general, dar foarte volatilă pe fiecare din aceste modele individual, fiind dificil să se face prognoze.
Respectiv, criza de acum a VW nu e neapărat una cauzată de un singur factor extern clar şi trecător, cum ar fi o criză economică globală sau regională, ci de o schimbare rapidă de context şi o pomenire în situaţia de a avea multe produse irelevante pentru multe din pieţele pe care se operează. Tocmai de asta, managementul VW a decis să angajeze două asemenea agenţii de consultanţă, ca să aibă două puncte de vedere externe cu recomandări a ceea ce ar putea face.
Iar cei de la MkKinsey au venit cu o propunere radicală, care ar avea cel mai mare efect de salvare a grupului. Conform informaţiilor ce au fost aflate de presa germană, această propunere radicală presupune că grupul VW ar trebuie să-şi închidă majoritatea fabricilor din Germania, lăsând doar două fabrici — cea din Wolfsburg (actuala fabrică principală a mărcii VW) şi cea din Ingolstadt (fabrica principală Audi).
Toate celelalte fabrici ale grupului, inclusiv Neckarsulm, Zwickau, Emden, Hannover şi chiar uzina Porsche din Leipzig, ar urma să fie trecute prin audit de reconfirmare a lipsei lor de viabilitate, şi dacă cifrele estimate în prezent de consultanţi se confirmă, acestea ar urma să fie închise.
Fabrica legendară Porsche de lângă Stuttgart nu e menţionată direct la niciunul din capitole, însă sursele presei germane spun că şi aceasta e vizată de o posibilă închidere în cadrul acestui plan drastic.
Prin aceste sfaturi aduse pe masa managementului grupului VW de către americanii de la McKinsey, aceştia au atentat la pilonii de bază ai grupului VW şi simbolurile lor de prezenţă istorică în VW şi de respect pentru originile acestora. Presa germană a confirmat din multiple surse că foarte mulţi şefi din managementul de top şi acţionari ai VW au fost înfuriaţi de aceste propuneri în stil nimic sfânt, doar banii contează.
Conform aceloraşi informaţii, întâlnirea cu şefii VW n-a decurs deloc liniştit, iar aceştia le-au spus consultanţilor că propunerea lor nu poate fi calificată ca una fezabilă. Cei de la acolo le-au tot prezentat cifre despre capacitatea redusă la care lucrează multe din fabricile grupului din Germania şi ce pierderi le generează asta, dar, până la urmă, soluţia de criză care-ţi spune doar ce trebuie să închizi şi să tai e greu să poată fi calificată drept una genială, în lipsa altor idei mai creative de a găsi o nouă cale de succes.
Grupul VW a încălcat deja o regulă nescrisă pe care o avea, de a nu închide nicio fabrică în Germania, când a oprit definitiv producţia la fabrica din Dresden, în decembrie 2025, transformând-o într-un centru de studii.
Dar grupul VW e deţinut preponderent de familiile Piech şi Porsche, alături de landul Saxonia Inferioară. Iar acum, să vină o echipă de consultanţi americani să le spună că trebuie închise şi două fabrici Porsche, inclusiv cea primară, şi aproape toate celelalte fabrici din Germania, mutând producţia prin SUA, China sau alte ţări europene cu costuri mai mici, e o depăşire a oricărei limite morale pentru aceştia, din câte se pare, şi o trădare supremă a oricăror valori de care aceştia se mai ghidau. Se poate spune că asta ar putea fi mai ruşinos decât falimentul chiar.
Dar faptul că o asemenea propunere a ajuns să fie discutată de management, şi faptul că a fost nevoie de contractarea unor consultanţi externi, care vin din afară să dea sfaturi despre cum să se taie tot ca-n varză în interiorul grupului, i-a lăsat consternaţi pe cei din consiliul angajaţilor, care apără drepturilor angajaţilor VW. Aceştia au criticat dur managementul VW că ar căuta soluţii în asemenea locuri şi că nu sunt ei cei care să conceapă un plan de revigorare a companiei.
Există şi voci care spun că propunerea de la McKinsley ar fi de fapt foarte necesară, oricât de tăioasă şi radicală ar suna, iar refuzul managementului de top al grupului de acum de a o considera viabilă n-ar fi decât un refuz de recunoaştere a realităţii, şi că oricum se va ajunge în această situaţie, judecând după traiectoria actuală.
E cert, însă, că grupul VW tocmai i-a lăsat profund indignaţi atât de angajaţii săi, cât şi pe publicul general din Germania, din cauza discutării unei asemenea perspective. Iar germanii par să înţeleagă acum că situaţia la VW e mult mai critică şi mai lipsită de perspective imediate de revigorare, dacă s-a ajuns în situaţia de a angaja multipli consultanţi de criză.
2
17,338
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
