Zoom
Cum a ajuns pietonul victimă a prețului la benzină
De când prețul benzinei și al motorinei a luat-o razna din cauza păcii, Bucureștiul a redevenit un oraș frecventabil cu mașina. S-a mers bine spre foarte bine în timpul săptămânii, iar în weekend a bătut vântul pe marile bulevarde. S-au înmulțit pietonii, a crescut interesul pentru mijloacele de transport în comun. Ar fi șanse bune să mai reducem poluarea și să facem mai multă mișcare, deci să fim mai sănătoși.
Deși scumpirile de la pompă ar trebui să fie un motiv în plus pentru deplasarea bipedă, în București nu-i tocmai așa. Mă rog, puține lucruri din București pot fi explicate rațional, logic. Mersul pe jos nu e unul dintre ele. Spre exemplu, undeva pe Calea 13 Septembrie, mai sus de Parlament, minunata primărie a Sectorului 5 a desenat niște piste de biciclete pe trotuar. S-a făcut, s-a bifat, avem și piste pentru bicicliști, capitală europeană, standarde, la revedere. Pe același trotuar și-au făcut loc și mașinile, pentru că orice loc în care încape o mașină e o parcare. Așa e tradiția, încă de pe vremea dacilor și romanilor, deci nu-i nevoie de reglementări și legi.
Iar acum, că a ajuns benzina mai scumpă decât Coca-Cola, mașinile sunt cel mai eficiente atunci când sunt parcate. Și-atunci care ar fi soluția pentru pietoni? Păi, dacă nu sunt în stare să leviteze, să-și cumpere bicicletă, desigur. Sau să stea naibii în case încă o vreme, până urcă prețul benzinei unde trebuie, după care să circule pe carosabil, că oricum nu va mai scoate nimeni mașina din parcare sau de pe trotuar.
B.D.
592 de vizualizări