Industria bateriilor pentru maşini electrice fierbe constant de la începutul acestui an, când inginerii finlandezi de la Donut Lab au anunţat lansarea primei baterii cu stare solidă din lume, pregătită pentru producţia largă de serie. Acea baterie anunţa iniţial încărcare în 5 minute, densitate energetică de 400 Wh/kg, operare de la -30 grade Celsius la +100 grade Celsius şi o durată de viaţă de 100.000 cicluri. Imediat după asta, chinezii s-au mobilizat rapid, cu întruniri oficiale în industrie, care să accelereze propriile baterii cu stare solide. Aşa cum spuneam atunci, chinezii şi-au dorit să acţioneze ca, în cazul în care bateria finlandeză, deşi contestată de mulţi experţi, se dovedeşte a fi revoluţionară precum pretinde, aceştia să nu rămână irelevanţi. Dar între timp chinezii au avansat enorm şi cu un alt timp de baterii — sodiu-ion — mult mai simple în esenţă, dar pe care le-au adus la parametrii admirabili pentru maşinile electrice. În februarie, cei de la CATL au anunţat o baterie sodiu-ion care poate opera până la până la -50 grade Celsius. Iar ca câteva zile distanţă, şi cei de la BYD au confirmat că pregătesc propria baterie sodiu-ion, care să reziste până la 5 milioane km. Acum inginerii de la BAIC au anunţat crearea unei noi baterii sodiu-ion care a demonstrat o încărcare completă în doar 11 minute, ceea ce nu e foarte departe de parametrii atinşi de bateria finlandeză de la Donut Lab.
