Leclerc vor dem Grand Prix in Japan

Credit imagine: SID

Ferrari a fost singura echipă care s-a apropiat cât de cât de Mercedes în primele două etape ale sezonului în Formula 1, iar Charles Leclerc și Lewis Hamilton sperau că ecartul față de marea rivală va scădea la Marele Premiu al Japoniei, însă lucrurile nu au mers cum trebuie pentru Scuderie în antrenamente și calificări.

Kimi Antonelli a obținut al doilea pole-position la rând, după cel din China, și va fi secondat în prima linie a grilei de start de coechipierul George Russell. De pe poziția a 3-a va pleca Oscar Piastri, în paralel cu Charles Leclerc, care a avut al 4-lea timp în calificări. Deși rezultatul nu a fost neapărat slab, monegascul a fost un car de nervi atât pe pistă, cât și la conferința de presă de după calificări.Înainte de Marele Premiu al Japoniei, conducerea Formulei 1 a introdus o nouă regulă, menită să crească spectacolul în calificări. Concret, s-a hotărât ca limita maximă de energie ce poate fi recuperată pe tur în calificări să fie redusă de la 9,0 MJ (megajouli) la 8,0 MJ. Astfel, fiind mai puțină energie de recuperat, fenomenul de super clipping va scădea semnificativ, astfel că se menține un echilibru mai bun între gestionarea energiei și performanța pură a pilotului/mașinii. Această schimbare l-a deranjat extrem de tare pe Leclerc, iar pilotul Ferrari a răbufnit în timpul calificărilor într-o conversație radio cu echipa sa.

„Sincer, nu suport aceste noi reguli pentru calificări… e o glumă nenorocită! Merg mai repede în viraje, accelerez mai devreme și apoi, la dracu, pierd totul pe linie dreaptă!”, a spus monegascul.

Charles Leclerc, semnal puternic de alarmă, după calificările de la Marele Premiu al Japoniei: „E frustrant”

La finalul sesiunii, pilotul Ferrari a explicat presei de ce e atât de nemulțumit de regulamentul din calificări, insistând că stilul său de pilotaj nu se pliază deloc pe normele impuse, iar piloții care își asumă riscuri în Q3 nu sunt recompensați, ci mai degrabă pedepsiți.

„Este foarte frustrant pentru că, intrând în Q3, cel puțin eu, prin modul în care abordez calificările de o veșnicie, intru în ultimul tur și încerc lucruri care sunt puțin diferite față de ce am încercat înainte. Când faci asta, sistemul trebuie să reoptimizeze totul în timp ce conduci, practic. Dintr-un anumit motiv, de fiecare dată când ajung în Q3, încep să pierd timp pe linia dreaptă.

Ce câștig în viraje, pierd timp în linie dreaptă. Este foarte frustrant, pentru că nu faci niciodată un tur cu adevărat rapid, pentru că mereu compromiți un lucru pentru altul, și asta este puțin frustrant, dar așa este pentru toată lumea.

Simt că dintr-un anumit punct de vedere suntem puțin mai expuși la asta în comparație cu Mercedes, ceea ce este ceva ce trebuie să analizăm. Știu, de asemenea, că FIA încearcă să înțeleagă ce alte lucruri putem face pentru a remedia aceste probleme pe viitor, pentru că este încă ceva problematic pentru toată lumea.

În Q3, acolo vrei să ieși pe pistă și să încerci lucruri pe care nu le-ai mai încercat niciodată, asumându-ți riscuri pe care nu ți le-ai asumat niciodată. Acest lucru a fost recompensator pentru majoritatea dintre noi până acum, iar acum acest lucru nu mai este posibil.

De fiecare dată când depășești puțin limita circuitului, oricând ai o mică scăpare, acest lucru costă energie pentru unitatea de putere, iar apoi plătești prețul mai mare. Așadar, simt că, în acest moment, consecvența este mai degrabă o pe primul plan decât a fi curajos și a încerca ceva mai riscant, ceea ce este păcat și face calificările să fie puțin mai puțin dificile, iar acesta este un aspect la care trebuie să lucrăm. Nu cred că FIA sau celelalte echipe acceptă pur și simplu situația așa cum este. Există multă muncă în culise și sper că putem găsi o soluție”, a spus Leclerc, citat de planetf1.com.Charles Leclerc a obținut un podium în acest sezon, în etapa de deschidere din Australia, dar la Marele Premiu al Chinei a terminat pe locul 4, fiind depășit de coechipierul Lewis Hamilton. La Suzuka, monegascul e favorit să termine din nou în fața lui Hamilton, care va pleca al 6-lea, dar rămâne de văzut cum se vor descurca cei doi în regim de cursă. Ținând cont de rezultatele din calificări, e greu de crezut că Antonelli și Russell vor putea fi dați la o parte de pe primele două locuri, dar lupta pentru podium se anunță acerbă, deoarece Leclerc și Hamilton sunt amenințați de Oscar Piastri și Lando Norris. Totuși, deși cei doi piloți McLaren au fost mai buni în calificări, experții consideră că tot mașinile Ferrari sunt mai puternice în regim de cursă, astfel că Leclerc sau Hamilton au șanse mai mari de a urca pe podium.

Cursa de la Marele Premiu al Japoniei va avea loc duminică dimineața, cu începere de la ora 08:00.