Asociația Pro Infrastructură (API) anunță un nou record de viteză stabilit de o ramă electrică modernă Alstom Coradia, care a parcurs distanța dintre Sighișoara și Simeria în doar 81 de minute.

API spune că trenul a rulat cu o viteză medie de 125 km/h, incluzând trei opriri pe traseu, fiind cu aproximativ 38% mai rapid decât trenurile care circulau pe aceeași rută în 1995.

– articolul continuă mai jos –

„Înainte de modernizare, în anul-etalon 1995, se făceau 130 min pe aceeași rută.”.

Recuperare spectaculoasă de timp

Deși graficul oficial de mers prevede 96 de minute pentru cei 169 de kilometri dintre cele două localități, noua garnitură a demonstrat că există rezerve masive de viteză. Trenul a plecat din Sighișoara cu o întârziere de 19 minute și a ajuns în Simeria cu doar 4 minute peste orar, reușind să recupereze un sfert de oră în parcurs.

Viteza maximă atinsă pe segmentele modernizate a fost de 160 km/h, un standard pe care asociația speră să îl vadă generalizat pe întreg coridorul.

intarziere Sighisoara Simeria cale ferata

Sursa foto: Facebook/ Asociația Pro Infrastructură

În ciuda succesului, experții Pro Infrastructură punctează că timpii pot fi îmbunătățiți semnificativ dacă s-ar elimina blocajele tehnice și legislative:

  • Sectorul Orăștie-Simeria (17 km): Este limitat în continuare la 120 km/h din cauza nefinalizării lucrărilor la semnalizare. API cere companiilor Alstom și Siemens să ajungă la un consens pentru ridicarea limitei la 160 km/h.

  • Limitarea de la Mediaș: Trenurile moderne sunt forțate să încetinească la 40 km/h pe o distanță de un kilometru la intrarea în oraș. Asociația critică folosirea „inductorilor pentru testarea vigilenței”, o practică considerată perimată, și cere CFR operaționalizarea urgentă a sistemului european de siguranță ETCS.

Modernizarea continuă și spre vest, pe segmentul Simeria-Arad, oferind perspectiva unui parcurs rapid și confortabil de la Sighișoara până la granița cu Ungaria (Curtici).

„Sperăm să revenim cu noi recorduri spre sfârșitul anului 2026”, au transmis reprezentanții asociației, subliniind că infrastructura românească poate, în sfârșit, să concureze cu transportul rutier pe coridoarele reabilitate.