30 Martie 2026, 20:40
Redacţia PiataAuto.md
Italienii de la Prinoth pot fi uşor de recunoscut pentru pasionaţii de schi şi cei care vizitează frecvent pârtiile de schi din Alpi, acolo unde utilajele lor sunt considerate printre cele mai bune din lume în pregătirea pârtiilor. Pentru restul lumii, compania poate fi una absolut necunoscută. Dar de curând cei de la Prinoth au lansat un nou camion pentru un cu totul alt domeniu de utilizare. E un camion cu şenile cu sarcină utilă record şi totodată cu suspensie independentă pentru fiecare din roţile şenilelor.
Noul camion are numele de Prinoth 123R şi e creat pentru şantiere sau cariere cu condiţii ultra dificile de înaintare, unde şenilele pot salva situaţia. Noul model e cel mai mare camion şi utilaj pe care l-a creat vreodată compania italiană şi vine pe o platformă absolută nouă, marcând astfel o pivotare a italienilor într-un domeniu nou. Efectiv, el îşi doresc să ofere o alternativă mai compactă, dar mult mai agilă şi mai capabilă pentru camioanele miniere, care ar fi atractivă şi pentru şantierele de construcţie.
Marele avantaj e sarcina utilă de 20,5 tone, mai mare decât orice alt camion comparabil din această categorie. Şi, la drept vorbind, Prinoth 123R nu e foarte mare în dimensiuni — are 3 metri lăţime, 3,175 metri înălţime şi 6,70 metri lungime. Masa proprie e de doar 18,66 tone, deci sarcina utilă e semnificativ mai mare decât masa proprie, un fapt demn de un notat pentru un vehicul cu şenile.
Întreaga structură superioară a camionului poate fi rotită la 360 grade, în timp ce şenilele rămân nemişcate. Bena e acţionată de un cilindru hidraulic telescopic, iar datorită învârtirii platformei se poate asigura o descărcare cu mare precizie.
Toată structura interioară cu şenile, are numele PowerForce şi a fost elaborată de italieni special pentru acest camion nou. Ea are opt roţi care susţine şenilele, iar fiecare din acele roţi e poziţionată pe braţe independente proprii, cu o cursă a suspensiei de aproape 18 cm, cu amortizoare proprii. Asta îi permite camionului să absoarbă toate denivelările terenului ca unul cu 4 axe complet articulate, dar totodată să păstreze toate avantajele de înaintare pe care le dau şenilele.
Cele două şenile au o geometrie perfect aliniată, pentru a reduce din eficienţele clasice asociate acestui tip de înaintare. De asemenea, există câte un întinzător automat, care are grijă să asigure tensiunea normală în şenile.
De fapt, întreaga structură cu şenile şi cu suspensie independentă a acestui camion i-a făcut pe italieni să-şi înregistreze 20 de patente pentru soluţiile constructive aplicate aici. Prin urmare, ei sunt convinşi că noul lor camion va fi un campion la înaintări dificile şi totodată transportări de sarcini utila mari. Camionul e pregătit să muncească din greu, fără opriri şi menajări.
Toată forţa de propulsie vine de la un motor diesel de origine Caterpillar, de 320 CP, care îşi trimite forţa printr-un sistem hidraulic. Viteza maximă de deplasare e de 17,5 km/h.
Cu toată capacitatea de a munci în condiţii grele de noroi şi pământ moale, noul Prinoth 123R promite condiţii de confort civilizat la bord pentru operatorul acestui utilaj.
Practic, cu nou camion italienii vor să muşte simultan din mai multe segmente şi-l recomandă pentru cariere, şantiere de construcţie cu teren moale, nisipos, noroios, unde camioanele normale rămâne blocate. Ei îl recomandă pentru lucrări de infrastructură la conducte, linii electrice, turbine eoliene, păduri sau chiar zone protejate, care au nevoie de forţă mai mică de apăsare per centimetru pătrat, care poate fi asigurată cu şenilele late ale lui Prinoth.
0
12,859
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT